A TAM vai começar a operar com aeronaves Boeing 767-300ER usadas, alugadas da empresa irlandesa AWAS. A AWAS identificou suas aeronaves como equipados com motores turbofans General Electric CF6, anteriormente operados pela Alitalia. Com estas aeronaves a TAM pretende operar a rota entre o Rio de Janeiro e Miami e também com destinos na América do Sul. Já com a VEM o contrato se deve a adaptação e manutenção dessas aeronaves, provavelmente até a certificação das ofinias da TAM para o tipo de aeronave alugada.

Já a Vem Manutenção e Engenharia, entregou no último dia 25 de junho, o primeiro Boeing 767-300 a ser operado pela Tam Linhas Aéreas, que recebeu as cores da nova padronização da empresa. A pintura do segundo avião também já foi iniciada e durante seis dias o serviço foi realizado de forma simultânea nas duas aeronaves.

A pintura do primeiro avião teve início no dia 14 de junho e foi entregue no prazo acertado entre as empresas. Além da decapagem e pintura na fuselagem, outros serviços foram executados como o “weekly check“, mudança na configuração interna, incluindo recuperação de poltronas, tapetes, cortinas, instalação de placares e recuperação de piso. Vários componentes também foram enviados para reparo e revisão geral nas oficinas da Vem. O segundo avião receberá as mesmas modificações, exceto a decapagem.

Além disso, as empresas acabam de assinar um contrato para manutenção de componentes dos aviões B767-300 da frota da Tam. Com uma capability list com mais de 17 mil itens, a Vem está completamente habilitada para fazer reparo e revisão geral de inúmeros componentes do B767.

O contrato cobre toda a manutenção das aeronaves enquanto estiverem em operação pela Tam e inclui o provisionamento de exchange e reparo de componentes, trens de pouso, aviônicos, pneumáticos e hidromecânicos entre outros.

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Autoridades na Austrália tiveram que tranqüilizar funcionários de escritórios em Sydney, que viram um caça da Força Aérea perseguir o que parecia ser um avião de passageiros. Alguns pensaram que a cidade mais popular do país estava sob ataque. O que estava acontecendo, na verdade, é que a Força Australiana de Defesa estava se despedindo de uma de suas aeronaves.

Os meios de comunicação foram alertados de que os aviões fariam um vôo baixo sobre a ponte da baía de Sydney, mas, aparentemente, o público não foi. Vários escritórios acabaram evacuados depois que seus funcionários assistiram, alarmados, à cena. Uma testemunha disse que ficou “aterrorizada” ao ver e ouvir o som dos aviões. Uma outra admitiu nunca ter tido tanto medo. Ao invés de ver a perseguição de um avião seqüestrado, entretanto, os funcionários dos escritórios assistiram a uma “cerimônia”.

Um dos aviões Boeing 707 da força aérea australiana estava sendo retirado de serviço e o caça o acompanhava para tirar fotografias aéreas.

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O ministro da Defesa do Equador, Javier Ponce, confirmou na sexta-feira (27) que seu país modernizará as Forças Armadas com a aquisição de vários aparelhos, incluindo aviões da Embraer.

Segundo Ponce, o Equador vai comprar um avião presidencial e duas frotas de aviões de combate da Embraer.

“Concluímos a negociação do avião presidencial e a das duas flotilhas de ‘Super Tucanos’, que devem chegar ao país em aproximadamente dez meses, apesar de os construtores terem advertido que esse prazo pode ser um pouco maior”, afirmou.

Além dos aparelhos da Embraer, as Forças Armadas equatorianas vão comprar duas lanchas militares que “chegarão nos próximos dias” ao país vindas do Chile, disse Ponce durante uma cerimônia militar nos arredores de Quito.

O Ministro informou ainda a compra de helicópteros de fabricação indiana para a Força Aérea Equatoriana.

“Além de buscar o fortalecimento da Força Aérea Equatoriana, estas medidas tem como objetivo aplicar o programa emergente de vigilância e controle da conflituosa fronteira com a Colômbia”, concluiu Ponce.

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A Líder Aviação está investindo R$7 milhões na construção de um novo hangar no Aeroporto de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, com previsão de conclusão para o segundo semestre de 2008. Com 4.275 m² de área construída, em um terreno de aproximadamente 6 mil m², será o maior hangar desse aeroporto e contará com uma cobertura de seguro global de US$350 milhões.

O hangar será homologado como Centro de Serviços Autorizado para helicópteros da marca Bell e Helibrás, sendo a Líder, a única empresa a oferecer serviços em garantia para os modelos destes fabricantes no estado do Rio de Janeiro. Para manutenção, o hangar contará com todo suporte das áreas de controle técnico, suprimento de materiais, ferramentaria, sala de componentes e reparos em material composto.

A empresa é a primeira a investir significativamente no aeroporto e com certeza já penssa no futura, numa possibilidade de este aeroporto se tornar uma alternativa, assim como Viracopos é para São Paulo, e claro, pelo forte movimento da aviação executiva, já que é o aeroporto mais perto da Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro, bairro de classe alta, onde se encontra os principáis usuários dessa fatia de mercado.

O novo hangar terá ainda infra-estrutura para a prestação dos serviços de atendimento aeroportuário, como ampla sala VIP, escritório, sala de reuniões, vans climatizadas, estacionamento privativo, disponibilidade para limpeza de aeronaves além do apoio às operações off-shore da empresa.

Tags: aeroporto de Jacarepaguá, Bell, componentes, ferramentaria, hangar, Helibrás, Helicópteros, homologado, Líder Aviação, Manutenção, material composto

A Trip Linhas Aéreas anunciou a compra de 5 Embraer 175 com opção de compra para mais 10 aeronaves, o que mostra uma resposta direta aos investidores internacionais que visam o mercado brasileiro, como quem quer dizer, “tem gente aqui” ou “não vem que não tem”. Claro que os investimentos internacionais tendem a melhorar não só os preços como a qualidade do vôo, como, poltronas mais confortáveis e com espaço razoável, e serviços diferenciados. De qualquer modo, é esperar pra ver.

A companhia começa a receber os cinco jatos em Março de 2009, sendo que o último avião deverá ser entregue em Outubro de 2009.

Tags: Embraer 175, Trip, Trip Linhas Aéreas

A partir de sábado, 27, Montevidéu, Buenos Aires e Santiago do Chile tornam-se freqüências da Pluna com o início das operações diárias a partir do aeroporto Afonso Pena em Curitiba. O vôo nasce no Rio de Janeiro e vem a Curitiba, de onde segue, às 9h10, para Montevidéu, com conexões para as capitais argentina e chilena. A aeronave utilizada será CRJ 900, para 90 passageiros.

Com certeza aviões novos, como o da foto acima, farão muito bem para a empresa que a mim, particularmente, passou uma péssima impressão quando usei seus serviços para Madrid (GRU - MAD). A aeronave, que era uma Ex-Varig, ainda continham personalizações da ex-empresa, como fivela dos cintos, adesivos e avisos, dentre outra coisas, e uma nítida impressão de sugeira no exterior da aeronave, fruto do depósito de substâncias expelidas dos motores dentre as dispersas no ar.

Tags: Aeroporto, Afonso Pena, Buenos Aires, CRJ-900, Curitiba, Montevidéu, Pluna, Santiago do Chile

Saiu nos jornais da Europa. O bilionário britânico Richard Branson anunciou em uma conferência em Genebra, Suíça, que está conversando com eventuais parceiros brasileiros no sentido de abrir uma subsidiária da Virgin por aqui. A operação seria feita nos mesmos moldes da que hoje é representada pela Virgin America e pela Virgin Nigeria, duas subsidiárias regionais. Branson afirmou que a intenção inicial é estabelecer uma cobertura nacional de vôos com a nova empreitada, que, futuramente passaria a ser também uma empresa internacional.

Branson afirmou que não deu a atenção devida ao mercado brasileiro no passado, e espera poder aproveitar o potencial que acredita haver dadas as dimensçoes do país. A informação chega em um momento interessante no mercado, com o Brasil atraindo a atenção dadas as condições estáveis da economia e a possibilidade de expansão do setor.

Hoje, em termos nacionais, TAM e Gol dominam a maior parte do mercado, mas há expectativa que a Azul abocanhe uma fatia significativa. A Ocean Air, embora viesse de um avanço, pois tinha feito fusão das malhas de que detinha com as da BRA, que estava assumindo, parece ter sentido mais os efeitos da subida do combustível. Há, ainda, a Webjet, que está devagarinho ampliando a frota e tendo crecimentos records, e vem atravessando a turbulência que abateu outras. Outra regional, a Trip, também avança encomendando jatos da Embraer e turbohélices novos da ATR.

Sem dúvida, com o alvoroço todo do mercado, a profissão de mecânico de aviação deve se tornar muito próspera.

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A encomenda de um cliente europeu inclui 25 aeronaves que serão entregues a partir de 2009, além de 85 pedidos que podem totalizar US$ 1,5 bilhão.

A Bombardier Aerospace anunciou nesta semana a venda de 110 aeronaves Learjet 60 XR, num negócio estimado em US$ 1,5 bilhão. O comprador europeu, que ainda não quer se identificar, já confirmou a compra de 25 aeronaves, que serão entregues a partir de 2009, num valor de US$ 34 milhões. Os outros 85 pedidos deverão ser confirmados nos próximos meses.

“É um tremendo anúncio para a Bombardier”, afirma José Eduardo Brandão, diretor-comercial da OceanAir Táxi Aéreo, empresa do Grupo Synergy, e representante exclusiva da linha de jatos executivas da empresa canadense na América do Sul. “Um negócio desta dimensão confirma a ótima relação entre performance, cabine e valor que o Learjet 60XR oferece a quem procura jatos de médio porte”.

O Learjet 60XR entrou em operação em julho do ano passado, em substituição ao Learjet 60. O Learjet 60 XR manteve a extraordinária performance de alta velocidade do modelo anterior, combinada a significativos avanços proporcionados pela suíte de aviônicos Rockwell Collins Pro Line 21 e uma cabine completamente remodelada.

A suíte Pro Line 21 apresenta aos operadores de jatos executivos o que há de mais moderno em termos de design e avanços tecnológicos incomparáveis, propiciando aos pilotos acesso imediato às informações importantes para o vôo. O interior da aeronave foi totalmente modificado, com cozinha e lavatórios mais espaçosos, e um novo sistema de monitoramento da cabine, com três módulos de controle em LCD (7.6cm) e entradas para laptops, MP3 players e outros equipamentos.

Learjet é o primeiro nome quando se fala em jatos executivos. A empresa Learjet Inc. foi comprada em 1990 pela Bombardier Aerospace, que desde então lançou oito novos modelos. Neste ano, a empresa canadense comemora os 45 anos do lançamento da primeira aeronave Learjet.

Perfil da Bombardier - A Bombardier é uma renomada líder mundial em soluções para transporte aéreo, que produz desde aeronaves regionais e jatos executivos a equipamentos de transporte ferroviário e seus sistemas e serviços. A Bombardier Inc. é uma empresa global sediada no Canadá. Sua receita para o ano fiscal encerrado em janeiro de 2008 foi de US$ 17 bilhões, e suas ações são negociadas na bolsa de valores de Toronto (BBD).

A Bombardier Aerospace atua no mercado brasileiro de jatos executivos com os modelos das famílias Learjet, Challenger e Global. Sua representante comercial é a OceanAir Táxi Aéreo, uma empresa do grupo Synergy, que também inclui a OceanAir Linhas Aéreas, a Avianca (Colômbia), a Vipsa (Equador) e a Turbserv, dedicada à manutenção de turbinas.

Tags: Avianca, Bombardier, Challenger, Global, Learjet, Learjet 60 XR, manutenção de turbinas, OceanAir, Pro Line 21, Synergy, Táxi Aéreo, Turbserv, Vipsa

A universidade UNI’SANTANNA RECRUTA PROFESSORES para o curso de pós-Graduação em Manutenção de Aeronaves e Segurança de Vôo.
Disciplina: Fatores Humanos e Segurança em Manutenção
Previsão: 4 tempos de aulas por semana.
Requisitos do profissional:

1. Conhecimento de práticas de manutenção aeronáutica;
2. Conhecimento de procedimentos de manutenção aeronáutica (fichas e tarefas de inspeção);
3. Conhecimento da Legislação Aeronáutica e do Aeroviário;
4. Conhecimento de interface homem-máquina e suas implicações sobre a saúde humana e sobre a qualidade de execução de tarefas, incluindo sistema motor e sensorial;
5. Conhecimento de interação humana, incluindo liderança e comunicação bilateral;
6. Conhecimento de limitações fisiológicas que influenciam o desempenho de operações de manutenção de aeronaves;
7. Conhecimento do efeito do meio-ambiente de manutenção de aeronaves sobre a saúde e eficiência dos técnicos;
8. Sólidos conhecimentos da língua inglesa, com domínio do vocabulário técnico de aeronáutica.

Programa do curso:

1. Aspectos psicológicos e fisiológicos das pessoas no trabalho, incluindo a fisiologia do trabalho, processamento de informações, habilidades motoras e controle de movimentos, teoria da detecção de sinais e antropometria com o objetivo de melhorar o projeto do ambiente de trabalho;
2. Introdução ao projeto de máquinas, tarefas e ambientes com consideração aos princípios ergonômicos;
3. Análise dos fatores comportamentais, anatômicos, fisiológicos e organizacionais que afetam o desempenho, conforto e segurança no ambiente de trabalho;
4. Noções sobre tópicos como lesões por movimento repetitivo, desordens de traumas cumulativos, síndrome do túnel carpal, antropometria, análise de erros humanos, capacidade dos canais sensoriais, tempo de reação e interação homem-máquina.

Currículos podem ser enviados para :
Assessora de Recursos Humanos
11 2175-8134
ev.ortiz@santanna.br

Tags: Aeroviário, Legislação Aeronáutica, Manutenção Aeronáutica, Manutenção de Aeronaves, segurança de vôo

A Airbus Industrie terminou, para ensaios, duas seções de fuselagem do seu novo jato A350XWB. Uma delas mede 11 metros de comprimento e a outra, 18 metros. Os componentes serão submetidos a testes de resistência nos laboratórios em Hamburgo (Alemanha). Embora a Airbus tenha sido pioneira no uso de materiais compostos em suas aeronaves comerciais, o modelo A350 será o primeiro com fuselagem inteiramente construída desse material. A versão maior do A350 será capaz de transportar até 440 passageiros.

Tags: A350, A350XWB, Airbus, Airbus Industrie, fuselagem

A United é a primeira companhia aérea americana a oferecer conexão de iPod e iPhone ao sistema de entretenimento de bordo. Com o sistema, usado pela primeira vez num vôo entre Washington, nos Estados Unidos, e Zurique, na Suíça, os passageiros podem ligar os aparelhos ao monitor individual de 15. O dispositivo também recarrega iPod e iPhone durante o uso. A novidade faz parte da reforma que a United está realizando na configuração da frota das linhas internacionais, porém não é a primeira vez que é utilizado nas aeronaves, a Singapore Airlines foi a pioneira, iniciando o sistema em Maio. A reforma inclui poltronas - camas na Primeira Classe e na Business, o entretenimento on-demand e a conectividade com aparelhos iPod e iPhone. Toda a frota internacional da United será reconfigurada em dois anos. O que é saudado pela empresa como uma novidade, na verdade é a corrida para reduzir a defasagem da companhia para as empresas européias, agora que o acordo OpenSkies vai ampliar as possibilidades de escolha na hora de comprar as passagens. No Velho Continente, a maioria, há muito já usam as poltronas com acionamento elétrico, que se movem em torno de um eixo vertical para virar cama, em lugar dos assentos mecânicos. O entretenimento on-demand igualmente não é novidade, embora a opção dos iPods e iPhones seja uma maneira inteligente de driblar a defasagem com um produto que o público americano adora.

Tags: Business, iPhone, iPod, on-demand, OpenSkies, Primeira Classe, Singapore Airlines, United

Eu já havia falado do 777 da TAM em notícia anterior, sobre a linha de montagem onde o mesmo se encontrava. Agora segue novas fotos, do primeiro 777 da TAM em seu primeiro vôo com destino ao centro de pintura da Boeing e voltando para a base onde fica a linha de montagem da Boeing, já com a pintura nova.

Tags: 777, Boeing, PT-MUA, TAM

O desastre aconteceu durante um show aéreo no lago Bracciano, próximo a Roma,  enquanto o helicóptero do exército vinha para um mergulho em vôo sobre o lago, o terceiro NH90 TTH de produção bateu na superfície da água com a parte de baixo do dorso da aeronave e a cauda rolando e se desintegrando num percusrso de quase 6 metros. Mesmo com o pronto resgate, o comandante da aeronave Cap. Filippo Fornassi morreu depois de sofrer ferimentos graves. O co-piloto, Cap. Fabio Manzella foi internado com ferimentos mas não corre risco de morte. O engenheiro de vôo Cosino Palladino escapou chocado, mas sem ferimentos. Ambos pilotos tinha em torno de 4.000 horas em diferentes tipos de helicópteros. O comandante foi instrutor de vôo e um dos primeiros a pilotar o NH90. O gravador de voz e de dados da cabine foram recuperados e as investigações foram iniciadas pelo exército italiano e autoridades civis de acordo com o Major Gen. Enzo Stefanini. O exército italiano já recebeu cinco NH90 TTH desde dezembro de 2007.

Tags: Acidente, Bracciano, Cap. Fabio Manzella, Cap. Filippo Fornassi, Cosino Palladino, NH90 TTH, Roma, Show aéreo

A United Airlines e a Pratt & Whitney assinaram um acordo pelo qual a empresa aérea passará a usar o novo sistema de lavagem de turbinas EcoPower. O sistema, comercializado pela Global Service Partners, uma unidade da Pratt & Whitney, parte do grupo United Technologies, é condizente com os esforços para a preservação do meio ambiente.

A adoção do sistema faz parte dos esforços da United para economizar combustível e aperfeiçoar o desempenho ambiental de seus aviões. A empresa calcula que, com a medida, poderá poupar 3 milhões de galões de combustível e emitir 28 mil toneladas a menos de gás carbônico para a atmosfera a cada ano.

O vice-presidente de Engenharia, Materiais e Planejamento da United Airlines, Rick Wysong, comentou que o enorme aumento nos preços dos combustíveis está fazendo com que a empresa procure soluções inovadoras para reduzir seu consumo.

“Além de poupar combustível e melhorar o desempenho das turbinas, o sistema é também um método mais rápido, mais seguro e mais amigável com relação ao meio ambiente de lavar as turbinas, levando à redução das emissões de dióxido de carbono”, acrescentou.

O vice-presidente sênior e gerente-geral da Global Service Partners, Jim Keenan, destacou que o sistema, usado regularmente, melhora o desempenho da turbina, permitindo a redução da queima do combustível. Diminui, ao mesmo tempo, os custos de manutenção e aumenta os intervalos entre as retiradas das turbinas para solução de problemas.

A United Airlines espera integrar todos os seus aviões ao sistema nos próximos meses, período no qual também passará a oferecer o serviço de lavagem para terceiros. O sistema será instalado em diversos aeroportos. Já está certa sua instalação em Washington, Los Angeles e San Francisco.

O EcoPower usa água atomizada na lavagem das turbinas, reduzindo assim os riscos de contaminação com a água que escorre das lavagens. É também mais eficiente e mais rápido do que os sistemas tradicionais. Pode ser usado em turbinas produzidas não só pela Pratt & Whitney, mas também por outros fabricantes, como International Aero Engines, General Electric, Rolls-Royce e CFMI.

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A companhia Swiss pretende substituir seus jatos BAe 146 por novos aviões da mesma capacidade até 2010/12. Entre os modelos em estuda estão os jatos brasileiros Embraer da família 170/190. A companhia deverá encomendar cerca de 20 aeronaves, mais 5 outras sob a forma de opções de compra. A brasileira tem tudo pra ganhar a compra.

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