Investigadores australianos já determinaram a causa da explosão que arrancou parte da fuselagem e da asa (uma peça aerodinâmica chamada fairing) de um Boeing 747 da Qantas que seguia de Hong Kong para Melbourne. A aeronave fez um pouso de emergência em Manila, nas Filipinas. De acordo com os técnicos o buraco foi resultado da explosão de uma das duas garrafas de oxigênio que abastecem a tripulação em caso de emergência. A conclusão se deu em função do fato de os especialistas terem encontrado apenas um dos vasilhames no local onde ficam acondicionados, perto do ponto de ruptura. Antes do pronuciamento de técnicos especulações apontavam para o rompimento de um duto de ar comprimido, ou a explosão de um tanque de ar-comprimido. A primeira teoria, de uma ruptura do fairing provocada por corrosão dos rebites que o prendem à asa, já foi descartada. Uma possibilidade para a explosão da garrafa de oxigênio é um carregamento errado, com mais pressão que o devido, ou válvulas defeituosas.

Como consequência dessa conclusão, as autoridades australianas determinaram à Qantas que procedam uma imediata investigação na situação das garrafas de oxigênio da tripulação em toda a frota de 30 B747 da companhia. A inspeção começou a ser feita hoje mesmo. A apuração do incidente, entretanto, ainda está longe do fim. A equipe que trabalha no caso precisa descobrir o que provocou a explosão, e terá a dificuldade extra pelo fato de não poder contar com a peça, ejetada através da fuselagem. Mais impressionante ainda é saber que um cilindro metálico cheio de oxigênio - que nessas condições é inflamável - foi objeto de uma detonação imprevista em um compartimento fechado e pressurizado, detonação essa que o arrancou da base de apoio e o fez atravessar a parede do jato em um ponto crítico da estrutura, abrindo um rombo por onde passaria um sedã, segundo a avaliação dos técnicos. Além disso, o objeto metálico arremessado para fora não atingiu nenhum componente estrutural externo depois de arremessado, o que foi muita sorte.

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Em cerimônia realizada dia 26/07, em Lisboa, a Embraer anunciou o projeto de implantação de duas novas unidades industriais – uma dedicada à fabricação de estruturas metálicas usinadas e outra à fabricação de conjuntos em materiais compóstos, ambas localizadas na cidade de Évora, em Portugal.

A cerimônia contou com a participação do Primeiro-Ministro de Portugal, José Sócrates Carvalho Pinto de Souza, do Presidente do Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva e do Diretor- Presidente da Embraer, Frederico Fleury Curado, além de autoridades governamentais dos dois países, profissionais de imprensa e convidados ligados ao meio empresarial.

“É com muita satisfação que anunciamos novos investimentos da Embraer em Portugal, que representam mais uma importante etapa estratégica de nosso processo de crescimento, internacionalização e aumento de produtividade e competitividade”, disse Frederico Fleury Curado, Diretor-Presidente da Embraer.

“Temos certeza que tanto a região de Évora, quanto Portugal e a União Européia - um de nossos maiores e mais importantes mercados, tanto para a compra de equipamentos e insumos quanto para a venda de aeronaves - serão beneficiados com essas novas operações, no estado da arte de tecnologia industrial”.

A localização dos centros de excelência na cidade de Évora resultou de criteriosa avaliação que incluiu diversos fatores, como o potencial acesso à mão-de-obra qualificada, infraestrutura logística e a existência de um parque tecnológico dedicado à indústria aeronáutica, como previsto no Plano Diretor Municipal.

Essas novas unidades apresentarão um alto grau de automação industrial e processos de vanguarda, coerentemente com as iniciativas de lean manufacturing que a Embraer vem adotando. Elas representarão investimentos estimados em € 100 milhões (metálicos) e € 48 milhões (compósitos) nos próximos seis anos, de acordo com os respectivos cronogramas de implantação.

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Alguns trabalhadores da Lufthansa realizarão a partir de segunda-feira (28/07) uma greve por tempo indeterminado nos aeroportos alemães. Do total de sindicalizados, 90,7% votaram a favor da greve como medida de protesto contra o conflito que mantém com a empresa por questões salariais.

A companhia, que transporta 150 mil passageiros por dia, em todo o mundo, disse que está inconformada com este anúncio e está disposta a discutir, segundo um porta-voz. As pessoas de terra e de cabine iniciará a greve, afetando 11 aeroportos alemães, entre eles os centros de conexões de Frankfurt (oeste), Munique (sul) e Dusseldorf (oeste).

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A Emirates vai remover todos os papéis das poltronas dos Airbus A380 da companhia, a fim de economizar peso e em conseqüência, combustível. Foram encomendadas 58 aeronaves, que devem ser utilizadas a partir de agosto.

Segundo a The Economist, a remoção de 2kg de papel de cada um dos 500 assentos reduz em uma tonelada o peso do avião, que pode decolar com um máximo de 560 toneladas.

A redução permite que a empresa use o avião em trechos mais longos, como na rota entre Dubai e Los Angeles, que poderia ser feita sem escala. Não parece, mas olha como um bocado de papel faz bastante diferença.

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A Gol Linhas Aéreas Inteligentes S.A anunciou a adoção de novas estratégias a fim de combater a alta no preço dos combustíveis.

A partir de segunda-feira (28 de julho), as aeronaves da empresa desligarão um dos motores logo após o pouso o que, segundo a companhia, economizará R$66 por aterrissagem. Outra medida será retardar o acionamento da Unidade Auxiliar de Força (APU), a fonte geradora de eletricidade e ar condicionado. De acordo com a Gol, isso poupará R$16 por pouso à empresa. A companhia é a primeira do Brasil a adotar as medidas.

A companhia também anunciou outras ações, como a diminuição em cinco quilometros por hora da velocidade de cruzeiro e o aumento da frequência de lavagem das fuselagens, o que diminuiria o consumo de combustível.

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A Boeing avalia a possibilidade de voltar a financiar diretamente a compra de seus aviões para clientes. A medida seria, particularmente, importante para ajudar as companhias dos EUA, que enfrentam sérias dificuldades e teriam problemas para obter crédito para aquisição de aeronaves no mercado financeiro tradicional. Segundo o vice-presidente de Marketing de Aviação Comercial da Boeing, Randy Tinseth, a Boeing Capital, o braço financeiro da empresa, tem trabalhado para assegurar que os clientes da fabricante tenham acesso a produtos de crédito eficientes e interessantes junto a terceiros. O cenário econômico, porém, deverá forçar a empresa a voltar a essa atividade, escreve Tinseth em seu blog corporativo.s e a alta competitividade do setor. “Sem dúvida, esta indústria está enfrentando desafios significativos. Mas estamos prontos para auxiliar nossos clientes, com nossas aeronaves eficientes, boas ofertas de serviços, e com financiamentos, caso isso se torne necessário”, escreveu Tinseth. “Estamos com eles para o que der e vier”, finaliza.

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Um avião com cerca de 350 pessoas a bordo teve de fazer um pouso de emergência em Manila, nas Filipinas, depois que um grande buraco apareceu na fuselagem em pleno vôo. O Boeing 747 da Qantas Airway havia saído de Londres em direção a Melbourne, na Austrália, via Hong Kong. O incidente ocorreu pouco depois de a aeronave deixar a cidade asiática.

Um porta-voz da Qantas disse que ninguém ficou ferido no episódio, definido apenas como um “problema técnico”. Os engenheiros investigam o que pode ter causado o buraco de cerca de 2,5 m e 3 m de diâmetro. Passageiros disseram ter ouvido um barulho e visto pedaços da fuselagem voar ao redor deles. Houve queda de pressão e máscaras de oxigênio foram liberadas.

Outros passageiros citados no site de um jornal com sede na Austrália disseram que uma porta pode ter se deslocado do avião durante o vôo. O porta-voz do aeroporto de Manila, Octavio Lina, disse que parte do chão do avião foi destruída perto da área afetada, deixando à mostra a carga, e que parte do teto também caiu. “Ao desembarcarem, alguns passageiros vomitaram. Dava para ver que eles estavam bem assustados”, disse Lina. A passageira Olivia Lucas disse à BBC que todos ficaram “bem assustados por alguns momentos.” “Depois, todos mundo se concentrou em colocar suas máscaras de oxigênio. Todos ficaram calmos e quietos, e houve um grande alívio quando pousamos. Todos aplaudiram o piloto”, contou Lucas.

Gostaria de salientar algumas informações que quase sempre são distorcidas pela imprenssa. como por exemplo, falar que o avião perdeu altitude. Sempre que houver uma despressurização da cabine (névoa na cabine, desconforto no ouvido, acionamento das máscaras individuais, etc), o avião descerá para um novo nível de vôo (7.000 pés ou menos) onde todos possam respirar sem as máscaras de oxigênio, já que o suprimento de emergência é limitado. Esse é um procedimento padrão para emergências por despressurização e é exaustivamente treinado por pilotos e co-pilotos, inclusive em exames, checks e re-checks, por isso, quem passar por uma despressurização de cabine, não se assuste.

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Com dívidas superiores a US$ 50 milhões, a BRA, que está em recuperação judicial, poderá colocar a venda seu lugar na fila dos 20 jatos Embraer 195 encomendados em agosto do ano passado, no valor total de US$ 730 milhões. Como a demanda por jatos comerciais é grande, a companhia poderia negociar sua posição na fila por, aproximadamente, US$ 1 milhão. Assim, ela arrecadaria US$ 20 milhões para saldar parte das dívidas. Até o momento, a BRA não desistiu do pedido. A Embraer, por meio de sua assessoria de imprensa, informou apenas que “cada contrato tem as sua peculiaridades, sendo que todos são regidos por cláusulas de confidencialidade”. Em outubro de 2007, a empresa enviou ofício à Anac admitindo problemas operacionais. Em 7 de novembro, cancelou todos os vôos e demitiu seus 1,1 mil funcionários. A empresa detinha 4,6% do mercado de vôos domésticos.

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A Internacionalização e terminal alfandegado de cargas são projetos de mais de dez anos para o aeroporto Leite Lopes, em Ribeirão Preto, que por enquanto não saíram do papel. Mas, finalmente, devem começar, na próxima segunda-feira, as obras de ampliação do terminal de passageiros.

Graças ao governador paulista José Serra, que, em visita à cidade, em março do ano passado, achou muito tacanho o terminal para o porte de Ribeirão Preto e determinou a secretários que ele fosse ampliado e modernizado “imediatamente”.

Sérgio Augusto de Arruda Camargo, superintendente do Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp), órgão vinculado à Secretaria Estadual de Transportes e que administra o Leite Lopes, enviou nesta semana ofício ao prefeito Welson Gasparini informando que “não há mais qualquer impedimento de ordem técnica ou jurídica” para o início das obras de ampliação do terminal. Quanto à internacionalização e ao terminal alfandegado de cargas, não há qualquer previsão.

Fonte: Gazeta Mercantil

A questão sobre o futuro do Leite Lopes não está completamente efinida e o tema gera expectativa em diversos setores da sociedade. Os moradores do Complexo Aeroporto não sabem ao certo qual destino será dado a seus imóveis que podem ser desapropriados, caso o Leite Lopes seja ampliado. Outro fator abordado é a viabilidade da construção de um novo aeroporto em cidades da região, como Sertãozinho, Serrana e Jardinópolis, caso demore que ons interessados na ampliação do aeroporto se manifestem. Essa hipótese foi refutada pelo superintendente do órgão aeroviário que apontou a cidade de Bauru como a possível solução para o impasse. “Ribeirão Preto, São José do Rio Preto e Bauru fazem parte do corredor de exportação no interior do Estado”, segundo o superintendente, seria dado preferência a outra cidade que já tenha uma certa infraestrutura aeroportuária.

A idéia é que o Daesp invista em algo que já está em andamento, como é o caso de Bauru, e não em algo novo, como em uma cidade vizinha”, diz Cardoso Júnior. O morador José Humberto de Oliveira diz que os moradores querem a permanência do Leite Lopes na cidade, mas exigem que os direitos dos moradores sejam respeitados. Os vereadores também manifestam a opinião a favor do aeroporto na cidade e defendem também uma reforma no terminal de passageiros. Segundo Cardoso, a reforma está prevista para o próximo ano, mas há problemas burocráticos que devem ser resolvidos.

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A Trip havia solicitado à ANAC - Agência Nacional de Aviação Civil, autorização para operar em código compartilhado (code share) com a Pantanal, mas o organismo vetou essa licença alegando que a empresa desejava uma parceria como operadora e não como participante. Como operadora a Trip poderia utilizar os slots da Pantanal, única regional ainda autorizada a operar na capital paulista. Mas não poderia compartilhar as passagens em code share.

Tags: ANAC, Code Share, Pantanal, Trip

O treinamento de pilotos, comissários e técnicos de manutenção da Azul Linhas Aéreas Brasileiras foi iniciado dia 21/07, na sede da empresa, Azulville, em Barueri (SP). O programa, como determina a legislação, foi aprovado pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e deve se estender até agosto para comissários e até setembro para os pilotos. A companhia planeja começar a operar no início de 2009.

Representantes da agência reguladora devem visitar a empresa hoje para auditar o curso. Toda a diretoria da empresa está participando dos três primeiros dias de treinamento.

Nos três primeiros dias, de segunda até hoje, os 15 comissários e os 10 pilotos estarão juntos, durante o treinamento. A partir do quarto dia, receberão treinamento específico, em separado. Na seqüencia, os comissários seguem para a Embraer, em São José dos Campos (SP), e os pilotos vão para Orlando, nos Estados Unidos, onde darão continuidade ao treinamento, usando simuladores de vôo. Os técnicos de manutenção, futuros chefes de base e lideres de grupo nos aeroportos que a companhia vai operar, estão fazendo os 40 dias de treinamento na Embraer.

A primeira leva de profissionais contratada pela Azul é composta de comandantes, comissários e técnicos de manutenção experientes, grupo que deverá funcionar como multiplicador das informações e valores transmitidos.

Notícia segundo a Azul Linhas Aéreas.

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A Emirates fará de demonstração com o A380 em São Francisco e Los Angeles, logo após o vôo comercial inaugural de Dubai a Nova York, em 1 de agosto. Convidados das duas cidades vão conhecer em detalhe o A380, que fará a rota Dubai - Nova York três vezes por semana. Será a primeira vez que uma empresa aérea opera comercialmente o avião de dois andares nos EUA. O vôo em São Francisco está programado para segunda-feira, 4 de agosto. O de Los Angeles acontece no dia seguinte, 5 de agosto. A aeronave é configurada com 14 assentos de Primeira Classe, 76 de Executiva e 399 de Classe Econômica, num total de 489 assentos. Cada vôo de familiarização terá duração média de duas horas.

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Em comemoração ao aniversário de Campo Grande (MS), que completa 109 anos em 26 de agosto, a GOL realiza a promoção “Você faz a Festa”. Até o dia 29 de julho, a Companhia oferece passagens grátis para alguns trechos que tenham a capital de Mato Grosso do Sul como destino.

Os bilhetes promocionais devem ser adquiridos pelo site (www.voegol.com.br) para viagens realizadas entre 26 e 28 de agosto, com origem em São Paulo (SP), Rio de Janeiro (Aeroporto de Galeão), Brasília (DF) e Cuiabá (MT). A tarifa é válida apenas para viagens de ida e volta, com permanência mínima de duas noites e máxima de dez, e deve ser combinada com tarifas diferentes de zero.

A GOL está presente em Campo Grande desde dezembro de 2001. A cidade é repleta de atrativos turísticos, como exposições de artesanato, parques, feiras, restaurantes, museus e trilhas ecológicas. A capital de Mato Grosso do Sul também serve de acesso para Bonito e Pantanal, regiões com riquíssima diversidade natural, que recebem amantes de ecoturismo durante todo ano.

Mais informações sobre a promoção “Você faz a Festa”, podem ser adquiridas no site da GOL ou pela Central de Relacionamento com o Cliente (CRC), telefone 0300 115 2121.

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A United Airlines, a segunda maior companhia de aviação dos EUA, perdeu US$ 2,73 bilhões neste segundo trimestre e anunciou um plano de reestruturação que envolve, entre outras medidas, a demissão de 7.000 empregados até o fim de 2009, ela atribuiu parte das perdas ao aumento do combustível. Já a US Airways teve um prejuízo de US$ 567 milhões.

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Parece ser o fim dos tempos, se a moda pega, vai ser um problema. Conhecida por ser ultra low cost, a Spirit Airlines agora está cobrando dos passageiros uma taxa pela reserva do assento, cujo valor varia de acordo com a poltrona escolhida.

Se o interessado quiser voar com direito a ver a paisagem, vai pagar mais US$ 15 além da passagem normal. Caso goste de sofrer e queira voar espremido no meio, tem o consolo de prrecisar desembolsar apenas US$ 5. Pra quem gosta de viajar no corredor para ficar mais livre, teria que desembolsar US$ 10. Essa medida, somada à decisão de taxar também as primeiras bagagens despachadas - e não a segunda de cada passageiro, como vem sendo feito pela maioria das Cias Americanas - vem fazendo dos EUA o lugar do mundo onde voar deve ser a coisa mais sacrificante, aparentemente.

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