A Infraero realizou nesta segunda-feira (25/08) os primeiros acordos com os proprietários dos imóveis que serão desapropriados para ampliação do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP). Até o segundo semestre de 2009, a região onde será construída a segunda pista de pousos e decolagens, principal obra prevista no Plano Diretor do aeroporto, deverá estar liberada para o início do empreendimento.

O processo de desapropriações começou por uma área de 12,36 quilômetros quadrados no entorno do aeroporto, com 3.172 lotes urbanos e 88 propriedades rurais. Para liberar esta área, que foi declarada de utilidade pública através de dois decretos municipais (15.378/06 e 15.503/06), há cerca de mil ações de desapropriação. Posteriormente, em uma segunda etapa, também será desapropriada uma nova região de 6,7 quilômetros quadrados, declarada de utilidade pública por meio de um terceiro decreto municipal publicado em julho deste ano. O valor total previsto para o pagamento das indenizações aos proprietários é de R$ 161 milhões.

“Todo o processo de desapropriação deverá ser concluído até o final de 2010, mas começamos pelos terrenos necessários para a construção da pista e simultaneamente às obras deste segundo piso liberaremos também as áreas previstas para os outros empreendimentos dentro do aeroporto”, explica Clovis Moreira, superintendente de Viracopos.

A Infraero pretende que Viracopos seja o maior aeroporto do Hemisfério Sul a longo prazo. Até 2015, a primeira etapa de sua ampliação deverá estar concluída e sua capacidade anual permitirá o recebimento de nove milhões de passageiros. Atualmente, Viracopos tem capacidade para movimentar dois milhões de pessoas por ano e em 2007 embarcaram e desembarcaram 955 mil passageiros.

Fonte: Mercado&Eventos

A Copa Airlines anunciou mais de cinco destinos no continente e a aquisição de novas aeronaves, como parte dos planos de expansão previstos para 2008. Além disto, ampliou a capacidade do Hub das Américas com o novo terminal no Aeroporto Internacional de Tocumen.
Com o início das rotas ligando o Panamá a Belo Horizonte (Brasil), Oranjestad (Aruba), Valencia (Venezuela) e Santa Cruz (Bolívia), e as freqüências lançadas no primeiro trimestre para Port of Spain (Trinidad y Tobago), a companhia aérea oferecerá, até o final do ano, vôos do Panamá para 45 destinos de sua extensa rede de rotas nas Américas do Norte, Central, do Sul e do Caribe.

A Copa Airlines vai encerrar o ano com 43 aeronaves, sendo 28 Boeing 737 Next Generation e 15 jatos da Embraer, em uma das frotas mais jovens na América. A Copa iniciou vôos para Belo Horizonte, o quarto destino da companhia no Brasil, em 21 de agosto. A nova rota garantirá à cidade conexão imediata com um grande número de destinos na América Latina. Em continuidade a sua expansão, a partir de 1º e 15 de setembro lança vôos para Valencia e Aruba, respectivamente, para contemplar passageiros com interesses comerciais e turísticos.

A partir de dezembro têm início as freqüências para Santa Cruz (Bolívia), somando assim cinco destinos. De todas estas cidades a Copa vai operar conexões imediatas com as principais cidades do Caribe, da América do Norte, Central e do Sul.

Graças à ampliação e modernização do Aeroporto Internacional de Tocumen, sede do Hub das Américas da Copa Airlines, a companhia aérea tem conseguido aumentar sua oferta de destinos e freqüências em todo o continente. A expansão futura deste centro de conexões será facilitada pela recente abertura de licitação pública internacional para a construção de um novo terminal.

Fonte: JB Online

A Dassault Falcon escolheu o Brasil como seu primeiro centro de serviços e manutenção fora de território francês e dos Estados Unidos. Na conferência de aviação executiva (LABACE) no início deste mês o fabricante francês revelou planos para abrir um centro de serviços no aeroporto de Sorocaba no interior de São Paulo.

A Dassault Falcon disse que o centro estará operacional no final do ano e oferecerá além de manutenção, peças de reposição para todo sua linha de aeronaves. A empresa agora somente oferece manutenção em três centros de serviço, em Paris e nos estados do Delaware e Arkansas enquanto o restante do mundo é servido por 30 centros autorizados.

Todos os clientes da América do Sul agora estarão servidos por um centro autorizado no Aeroporto de Congonhas que será substituído pelo novo centro que será construído em Sorocaba. A Dassault Falcon disse que terá o segundo centro de apoio e manutenção no Brasil depois do maior fabricante de aviões do hemisfério sul.

David Neeleman enxerga na Embraer bem mais do que uma fornecedora de aeronaves. O empresário norte-americano está tentando cooptar a indústria de São José dos Campos para o capital da Azul. Já teriam ocorrido três reuniões entre Neeleman e executivos da Embraer. A proposta envolve a venda gradativa de 15% das ações da companhia aérea ao longo dos próximos dois anos. A investida sobre a Embraer é mais um passo na estratégia de Neeleman de rechear o capital da Azul com investidores de pedigree, o que não deixa de ser uma forma de conferir mais credibilidade à empreitada.

Já fazem parte deste vôo sócios do naipe de Julio Bozano, Armínio Fraga e Goldman Sachs. Mas por que cargas d’água a Embraer, que nunca se associou diretamente a companhias de aviação, faria um looping estratégico, aterrissando na Azul? David Neeleman acredita ter uma isca razoável na mão. O empresário tem planos de montar outras companhias de aviação regional na América Latina, especialmente na Argentina e em países andinos. Ele assegurou à direção da Embraer cadeira cativa no fornecimento de aeronaves para suas futuras empresas. Dentro da Embraer, o salto de fornecedor para sócio é visto com reservas, sobretudo diante do risco que envolve a criação da Azul.

Ainda assim, a promessa de reserva de mercado feita por Neeleman é considerada atrativa. Em tempo: não é a primeira vez que a Embraer ensaia se associar a uma empresa aérea, prática mais comum entre seus concorrentes internacionais. Durante o primeiro mandato de Lula, o governo chegou a costurar a participação da fabricante de aeronaves no projeto de fusão entre a Varig e a TAM. Posteriormente, uma negociação similar envolvendo a Gol começou a taxiar na pista, mas os flaps foram rapidamente recolhidos.

Fonte: Cidade Biz

Tags: Azul, Azul Linhas Aéreas, David Neeleman, www.voeazul.com.br

A Líder Aviação inicia as inscrições para o Programa Trainee 2009 para as áreas de Manutenção de Aeronaves, Operações de Helicópteros, Financeira, Compras e Logística. As inscrições já podem ser feitas através do site: www.lideraviacao.com.br ou www.hunting.com.br, até o dia 17 de setembro de 2008.

Os candidatos devem ter formação superior concluída entre julho de 2006 e dezembro de 2008, nos cursos de Engenharia Aeronáutica, Mecânica e Produção, Administração de Empresas e Economia ou Ciências Econômicas. É necessário ter domínio de informática (pacote office), inglês fluente, disponibilidade para trabalhar nas cidades de Belo Horizonte/ MG, Rio de Janeiro/ RJ, Macaé/ RJ, Vitória/ ES ou Navegantes/ SC. Os candidatos receberão remuneração e benefícios compatíveis com o mercado. O Programa tem duração de 9 meses, período em que os trainees participam de treinamentos nas principais bases da empresa e desenvolvem projetos.

Com 50 anos de experiência no mercado, a Líder Aviação oferece soluções completas e personalizadas na aviação executiva com segurança, agilidade e qualidade. Presente nos principais aeroportos do país, conta com mais de 1.500 colaboradores e opera uma frota de 71 aeronaves. Atua nas áreas de fretamento e gerenciamento, manutenção e vendas de aeronaves, atendimento aeroportuário, operações de helicópteros, corretagem de seguros aeronáuticos e treinamentos para mecânicos e pilotos. A informação foi divulgada pela Assessoria de Imprensa da Líder.

Tags: Atendimento Aeroportuário, Aviação Executiva, Engenharia Aeronáutica, Helicópteros, Líder Aviação, Manutenção de Aeronaves, Mecânica, operações de helicópteros, Produção, seguros aeronáuticos, Trainee

Presidente da Câmara Empresarial de Tursimo, Norton Lenhart fez duras críticas ao diretor da Anac, Ronaldo Seroa, ao lembrar que a Anac deve defender os interesses dos passageiros e não do governo ou das empresas aéreas. “Discordo quando o senhor diz que a Anac deve defender os interesses do governo do presidente Lula. Vocês são pagos para defender o interesse dos passageiros e não do governo ou das empresas aéreas. Quando vocês dizem que não há crise, será que perguntaram aos passageiros como estão os serviços das empresas aéreas? Creio que não”.

Lenhart pediu ainda em seu discurso que seja dado maior apoio ao setor legislativo e destacou os benefícios que a Lei Geral do Turismo trará ao setor. Ele participa, na manhã de hoje (27/08), do Seminário Nacional de Aviação Civil, realizado na sede da CNC.

Fonte: Mercado&Eventos

Passageiros de um vôo da companhia área Air France levaram um susto nesta terça-feira (26) quando a aeronave derrapou e saiu da pista no aeroporto Pierre-Eliott Trudeau, em Montreal, no Canadá.

O incidente ocorreu por volta das 18h local (19h de Brasília) e “a tripulação não informou qualquer ferido” a bordo, disse à AFP a porta-voz do aeroporto, Stéphanie Lepage.

O Bureau de Segurança do Transporte fará uma investigação para determinar as causas do incidente, disse Lepage, enquanto a imprensa canadense citava um suposto problema no trem de pouso do avião, que transportava 490 passageiros e 18 tripulantes.

Em agosto de 2005, um Airbus A340 da Air France procedente de Paris saiu da pista ao pousar em Toronto durante uma tempestade. O avião pegou fogo, mas os 297 passageiros e 12 tripulantes saíram do avião, sãos e salvos, em tempo recorde.

Fonte:G1

A gigante da norte-americana de defesa Lockheed Martin confirmou que decidiu não apresentar seu avião caça modelo F-35 Joint Strike Fighter à licitação do governo brasileiro para a modernização de sua frota militar. Segundo a empresa, o motivo para não incluir o jato em sua proposta foi o alto grau de transferência de tecnologia, imposto pelas regras da concorrência.

Pelo estipulado pelo governo para o projeto F-X2, o fabricante vencedor terá que repassar toda a tecnologia necessária para manter o avião em operação.

Por isso, a Lockheed decidiu apresentar à licitação o modelo F-16BR, uma versão do F-16, um dos aviões de caça mais utilizados em todo o mundo, adaptada às necessidades da Força Aérea Brasileira. Embora seja um sucesso de vendas, o F-16 é um caça mais antigo, tendo sido desenvolvido nos anos 1970. Sua vantagem é ser relativamente barato e ter um baixo custo operacional. Já o F-35 foi criado no final da década de 1990, começo dos anos 2000 e tem capacidade furtiva (stealth) e de pouso e decolagem na vertical (VTOL), como o britânico Harrier.

Uma das preocupações da Lockheed Martin ao apresentar a proposta com base no F-16 e não no F-35 - uma aeronave muito mais moderna - tem a ver com o tipo de tecnologia que o governo dos EUA autorizaria repassar ao Brasil. Sem esse compromisso, o negócio poderia ser desfeito.

A Boeing, que concorre com seu F/A-18 Super Hornet, porém, acredita que isso não será problema. A proposta da fabricante inclui um sistema de radar de varredura eletrônica ativa de última geração, fabricado pela também norte-americana Raytheon. Tecnologias como essa normalmente são protegidas pelos governos dos países para os quais foram desenvolvidas, uma vez que o acesso a ela facilita a criação de contramedidas eficientes.

Além do F-16BR e do F/A-18 E Super Hornet, modelos de quatro outras fabricantes também estão concorrendo. Eles são o Rafale, da Dassault; o Typhoon, da Eurofighter; o Gripen NG, da Saab; e o Su-35, da Sukhoi.

A intenção do governo brasileiro é adquirir uma primeira leva de até 36 aeronaves, para entrega a partir de 2010. As compras, porém, podem ser elevadas para um total de 120 aparelhos.

Fonte: Defesanet

Tags: Dassault, Eurofighter, F-16, F-16BR, F-35, F-X2, F/A-18, FAB, Força Aérea Brasileira, Gripen NG, Joint Strike Fighter, Rafale, Saab, Su-35, Sukhoi, Super Hornet, Typhoon

A TAM Cargo abriu um terminal de cargas em Manaus - AM, com área operacional de 2.160m² (três vezes maior do que o antigo espaço instalado na cidade) e 540m2 de área administrativa/comercial.
Com capacidade para armazenar mais de 80 toneladas por dia, o novo terminal tem ampla área, facilitando a manobra e o estacionamento dos veículos de grande porte e permite mais rapidez na liberação das encomendas transportadas. Contam ainda com áreas exclusivas para os diferentes tipos de cargas e câmara fria para acondicionamento de perecíveis, monitoradas por câmeras de segurança. Há um posto fiscal da Secretaria de Estado da Fazenda (Sefaz) dentro das instalações do terminal garante mais rapidez na liberação das notas fiscais.

Fonte: JB Online

Tags: AM, Cargo, Manaus, TAM, terminal de cargas

A Anac proibiu pousos e decolagens de vôos noturnos no Aeroporto Jorge Amado, em Ilhéus, e, durante o dia, quando houver neblina ou fortes chuvas. A medida foi tomada após um estudo realizado pelo Departamento do Controle do Espaço Aéreo (Dcea), que constatou problemas no local. A Infraero já foi notificada e a medida entra em vigor à 0h do dia 2 de setembro. Dos sete horários de vôos que chegam e saem diariamente do Aeroporto Jorge Amado, três podem ser afetados pela medida. Todos eles são da Gol.

Em nota, a empresa informa que suspenderá temporariamente seus vôos noturnos no Aeroporto Jorge Amado, mas que continuará atendendo o destino com suas operações diurnas. Segundo dados da Infraero, 360 mil passageiros passaram pelo aeroporto em 2007 e, a projeção para 2008 era de que o número subisse para 450 mil. A preocupação é que o aeroporto de Ilhéus atende hoje a cerca de 50 municípios da região. Embora já tenha recursos assegurados do PAC, o Aeroporto Internacional de Ilhéus só deve ficar pronto nos próximos três anos.

Tags: Aeroporto Jorge Amado, ANAC, DCEA, GOL, Ilhéus, Infraero

O CEO da Gol, Constantino de Oliveira Júnior, recebeu o prêmio Gala (Galería Aeronáutica Latinoamericana) na categoria “Empresários Ilustres do Transporte Aéreo”, oferecido pela conferência “Wings of Change”, da Feira Internacional do Ar e Espaço (Fidae). A premiação, patrocinada pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata), reconhece os principais executivos e instituições que colaboram com o desenvolvimento da indústria de aviação na América Latina.

“O prêmio é um importante reconhecimento ao trabalho de nossa equipe de 16,5 mil colaboradores empenhados em fornecer transporte aéreo com segurança e qualidade na América do Sul,” diz Constantino.

Tags: CEO da Gol, Constantino de Oliveira Júnior, Gala, Galería Aeronáutica Latinoamericana, GOL, IATA, Wings of Change

A Cessna anunciou a primeira versão de produção do seu novo jato executivo CJ4 e que completou o primeiro vôo em 19 de agosto, mais de três meses depois que seu primeiro protótipo CJ4 voou em 5 de maio.

O jato que comporta de sete a oito passageiros é motorizado por um par de motores Williams International FJ44-4A é esperado para alcançar velocidade máxima de 805km/h e certificação para altitude máxima operacional de 13.700.

O cockpit será equipado com aviônica Rockwell Collins Pro Line 21 e sistema de gerencoamento de cabine Venue da Rockwell Collins. Os pilotos completaram “numerosas avaliações no sistema” durante 41 minutos de vôo, que o partiu da Base Aérea da USAF de McConnell próximo às instalações da Cessna em Wichita no Kansas de acordo com a empresa americana.

A aeronave retornou as instalações da Cessna em Wichita, onde continuaram os testes de desenvolvimento e certificação. A aeronave de série número 1 irá primariamente ser usada para ensaios de aviônica e sistemas.

A Cessna planeja receber a certificação da US Federal Aviation Administration no final do segundo semestre de 2008 seguindo pele primeira entrega ao cliente na primeira metade de 2010.

Tags: aviônica, certificação, Cessna, Citation, CJ4, FJ44-4A, Jet4, Pro Line 21, Rockwell Collins, Wichita, Williams International

A Comissão de Serviços de Infra-Estrutura (CI) aprovou na quarta-feira (20/08) substitutivo do senador Expedito Júnior (PR-RO) a projeto de lei da senadora Serys Slhessarenko (PT-MT) que obriga as empresas aéreas a indenizarem passageiros que não conseguirem embarcar por excesso de reservas nas aeronaves (overbooking) ou ainda por atraso, interrupção ou cancelamento de vôo.

O projeto (PLS 114/04) tramitava em conjunto com outras três matérias, todas apresentadas em 2007 - O PLS 429, também de autoria de Serys; o PLS 283, do senador Renato Casagrande (PSB-ES); e o PLS 533, apresentado por Aloizio Mercadante (PT-SP). Essas propostas, de acordo com o relator, procuram reforçar mecanismos de proteção aos usuários do transporte em situações nas quais o transportador falha em cumprir satisfatoriamente as condições previstas no contrato de vôo.

Pela proposta, a indenização paga terá o valor do bilhete aéreo comprado e não exime a empresa de garantir ao passageiro prejudicado o direito ao transporte previsto. Nessas condições, o detentor do bilhete poderá optar por uma das seguintes alternativas: acomodação em vôo que ofereça serviço equivalente para o mesmo destino, no prazo de quatro horas a contar do horário previsto para o embarque; reembolso do valor do bilhete ou ainda endosso da passagem.

Além disso, o transportador ainda será obrigado a arcar com todas as despesas decorrentes da prática do overbooking, inclusive transporte de qualquer espécie, alimentação e hospedagem. Não satisfeito, o passageiro poderá recorrer à Justiça para garantir a compensação de perdas adicionais decorrentes da não-realização da viagem previamente marcada.

O texto aprovado também prevê indenização no valor do bilhete comprado em caso de atraso superior a duas horas na partida ou em aeroporto de escala. No entanto, não está previsto qualquer tipo de indenização em caso de atraso devido a condições meteorológicas ou mesmo fechamento temporário dos aeroportos.

Com relação à bagagem, o substitutivo dispõe que ela deverá ser entregue, ao passageiro, inviolada e em bom estado de conservação, no prazo máximo de 20 minutos após o desembarque. Caso não consiga cumprir essa determinação, o transportador deverá pagar ao passageiro multa equivalente à metade do valor integral da tarifa paga pelo bilhete de passagem, sem qualquer desconto.

A responsabilidade do transportador por danos à bagagem, mesmo a conservada em mãos do passageiro, durante a execução do contrato do transporte aéreo, garante direito à indenização máxima de R$ 10 mil.

Em caso de morte ou lesão corporal permanente a passageiro ou tripulante, causada pelo transportador, a indenização prevista na matéria será de, no mínimo, R$ 1 milhão, em caso de morte, e R$ 750 mil em caso de lesão grave e permanente. Nos demais casos de lesão corporal, o valor da indenização será fixado pelo juiz.

A companhia aérea Tam celebrou hoje (22/08) em São Paulo, às 19h30, a formatura de sua centéssima turma de comissários de bordo. O curso da empresa funciona desde 1994, e já formou mais de 10 mil comissários.

Durante o curso, que tem duração de 42 dias, os 175 alunos aperfeiçoam técnicas de atendimento aos passageiros e recebem treinamento para situações de emergência, como sobrevivência na selva.

Tags: Comissária, Comissário, Formatura, TAM