A Azul Linhas Aéreas Brasileiras marcou para o dia 02 de dezembro a série de roadshows pelo Brasil. Até o dia 05, agentes de viagem de oito cidades brasileiras vão ter a oportunidade de experimentar os produtos e serviços da empresa. O Roadshow Azul começa por Campinas e deve terminar em Curitiba, passando por Rio de Janeiro, Vitória, Belo Horizonte, Brasília, Salvador e Porto Alegre.

Em cada um dos destinos, os agentes de viagem vão participar de um sobrevôo de 45 minutos, em conjunto com representantes da diretoria da empresa. No vôo, vão conhecer o serviço de bordo, os uniformes e os diferenciais da companhia aérea, como poltronas em couro ecológico, dispostas dois a dois, e o espaço interno.

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A Continental Airlines inaugura no dia 17 de dezembro a rota sazonal Rio - Houston sem escalas com a esperança de tornar o serviço um vôo permanente e diário a partir de junho de 2009. O pedido já entregue às autoridades aeronáuticas americanas (Departamento de Transportes, DOT), que agora devem definir que companhias vão ser indicadas para operar as sete novas freqüências no ano que vem, saindo do Rio para os EUA. O pedido feito pela Continental inclui a extensão da rota até Nova Orleans, após a chegada em Houston.

“Como a Continental tem interesse no mercado de petróleo que é o Rio, estamos esperando a nova liberação das sete freqüências semanais em junho de 2009, desta vez, sim podendo sair do Rio de Janeiro, e a nossa intenção é ter o vôo diário”, diz Cristiane Franck, diretora geral da Continental para o Brasil, acrescentando que a empresa já está fazendo a formalização do pedido ao Departamento de Transportes (DOT) dos EUA, equivalente à Anac no Brasil.

Também interessada em ampliar sua presença na rota Brasil-EUA, a American Airlines aguarda a decisão das autoridades americanas. “Temos interesse em colocar mais vôos sim. Quando liberaram 21 freqüências recentemente, pegamos dez, sete para o Nordeste e três para Belo Horizonte. Agora estudamos algumas possibilidades para novos vôos a Brasília, ou aumentar as freqüências para Belo Horizonte”, comenta José Roberto Trinca, diretor de vendas para São Paulo e região Sul do Brasil da American Airlines.

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A Air France repintou uma de suas aeronaves modelo A320 em comemoração aos 75 anos de aniversário da empresa de bandeira francesa Este A320 em particular tem 19 anos de construção de prefixo F-GFKJ e foi fotografado em no aeroporto de Blagnac em Toulose. 

A Air France foi criada de uma fusão feita em outubro de 1933 das quatro maiores operadoras do país como base a Société Générale de Transport Aérien que data de 1919.

O visual retro reflete o visual dos antigos Douglas DC-3, DC-4, Vickers Viscount e de Havilland Comet nos anos de 1940 a 50. As empresas Finnair, Lufthansa, US Airways, Iberia e SAS possuíam esquemas de pintura similares

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Cresce na Europa a idéia de que a direção do grupo industrial franco-italiano ATR vai protestar junto a organismos internacionais contra o que considera “cópia chinesa” do seu bimotor ATR 72-500. O motivo da briga é o novo bimotor MA700, da Xian Aircraft, idêntico nas formas gerais, dimensões e desempenho à sua aeronave. A China alega que seu MA700 é apenas uma versão maior e de maior capacidade do modelo anterior MA60. O problema tornou-se mais complicado porque a mesma Xian fabrica há tempo componentes e partes para os aviões ATR, grupo que planejava estabelecer uma linha de montagem de seus aparelhos no país asiático. O caso é parecido com os boatos surgidos sobre a Kawasaki e um consórcio asiático que fabricava peças para a Embraer e que após suspeita de espionagem industrial a parceria teria sido cancelada e as empresas relacionadas apresentaram em seu país de origem, modelos parecido com os da Embraer. Resta saber a veracidade dos fatos e se a Embraer pretende se manifestar, assim como a ATR.

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Minha paixão pelo T6 fez com que eu assistise o vídeo abaixo, que por sinal ficou muito bem montado e com excelentre trilha sonora escolhida, o que me motivou a coloca-lo aqui, para compartilhar com vocês, reparem no detalhe da cabine aberta, isso que é emoção. Como diria dona Marta, relaxem e gozem:

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Recentemente a Trip Linhas Aéreas, atualmente uma das maiores no segmento regional brasileiro, lançou sua nova malha de linhas e freqüências oferecendo novos destinos principalmente aos passageiros que desejam voar na região Norte do país. Entre as novidades está a chegada de mais aeronaves ATR da versão 72-500, de maior capacidade, e uma freqüência exclusiva entre Manaus e Tabatinga, cidades afastadas 1105 quilômetros, e agora ligadas por vôos diários e sem escalas. Com 10 anos de atividade a Trip é hoje a maior empresa aérea regional brasileira e sul-americana, acionariamente controlada pelo grupo Caprioli . Em setembro passado a Trip acertou sociedade com a norte-americana Skywest Inc., controladora das companhias Skywest Airlines e Southeast Airlines, juntas a maior operadora regional do mundo. O negocio envolve um aporte de capital de US$ 30 milhões até fevereiro de 2010, quando os novos sócios controlarão até 20% da empresa nacional. 

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A Azul Linhas Aéreas Brasileiras assinou um contrato de conteúdo total, de longo prazo, com o Sabre Travel Network a fim de oferecer alcance global e otimizar seus recursos de distribuição por meio da disponibilização das tarifas e do inventário aos viajantes, às corporações e às agências Sabre de todo o mundo, através do Sistema de Distribuição Global (GDS).

“O GDS Sabre é uma peça importante da nossa estratégia de distribuição em multicanais devido à sua forte presença global e ao valor que oferece tanto nos canais on-line como agências de viagens”, declarou Trey Urbahn, vice-presidente de marketing da Azul.

“O Sabre Travel Network está disponibilizando à Azul todo o seu expertise em distribuição no mercado brasileiro, o qual conhecemos e atendemos muito bem”, garantiu Luiz Ambar, vice-presidente Internacional do Sabre Travel Network.  “A Azul está posicionada para se beneficiar do GDS Sabre, que oferece acesso aos clientes de trazem maior receita às agências e à tecnologia mais eficiente”, completou.

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O presidente do fabricante europeu de aviões Airbus, Thomas Enders, não excluiu a hipótese de redução do ritmo da produção de aviões, se a crise mundial se agravar. “Não podemos excluir nada nesse momento”, declarou Enders nesta segunda-feira (24/11) ao ser questionado sobre um possível corte na produção.

Em 15 de outubro passado, a Airbus renunciou a seu objetivo de fabricar 40 aparelhos por mês da série A320, em 2010, e manteve a meta de 36. Em contrapartida, Enders disse que a companhia se reserva a possibilidade de aumentar a produção em 2009, se o mercado, hoje afetado por um forte desaquecimento da economia, voltar a levantar vôo.

Fonte: Mercado&Eventos

Tags: Airbus, Crise Aérea

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, reúne-se hoje (25/11), às 16h, com representantes das empresas de aviação civil e dos órgãos oficiais do setor para discutir a Operação Fim de Ano. O objetivo é coordenar as ações de forma preventiva, para garantir tranqüilidade aos passageiros de vôos nacionais e internacionais no período de alta temporada, especialmente durante os festejos de Natal e Ano Novo.

Na sexta-feira passada, um caça Northrop F-5M da Base Aérea de Santa Cruz foi acionado para interceptar uma aeronave que fazia um vôo irregular no litoral sul do Estado do Rio de Janeiro. O caça, armado com seu canhão interno de 20 mm e dois míssies ar-ar interceptou a aeronave a 35.000 pés. Tratava-se do Douglas DC-8-63 (similar ao da foto acima) com prefixo de Gana 9G-AXA, fretado por uma empresa britânica para transportar carga de Port Stanley, nas Ilhas Falklands até a Ilha de Ascenção. O quadrimotor era pilotado por um francês e um peruano e pretendiam fazer um pouso para reabastecimento em Cabo Frio. O cargueiro foi dirigido para o Galeão e foi liberado no dia seguinte. Com certeza a história, de um caça ao seu lado o acompanhando, vai ser daquelas que o comandante irá contar pro resto da sua vida.

Tags: Caça, Cargueiro, FAB

Os fãs da Varig têm motivos para ficarem tristes. Tal como ela fez há quase 30 anos com a Cruzeiro do Sul, agora chegou a vez da Pioneira ser engolida pela Gol. Os comissários e comissárias da Varig já não usam o tradicional uniforme azul. Mesmo voando em aviões da Varig, usam os uniformes da Gol. A partir de agora nenhum novo avião será pintado nas cores da Varig e, quando os já existentes tiverem de ser repintados, o serão nas cores da Gol. É tudo uma questão de tempo para que a empresa, fundada em 1927 desapareça definitivamente dos céus do Brasil.

A TAM recebeu em outubro último o segundo Boeing 777-300ER (PT-MUB) de um total de oito aeronaves desse modelo adquiridas pela companhia. Atualmente, com a devolução de dois MD-11, a idade média da frota da TAM caiu para 5,9 anos. Ao todo, a companhia conta hoje com 123 aeronaves, sendo 117 modelos da Airbus (17 A319, 81 A320, 3 A321, 14 A330 e 2 A340), 2 Boeing 777-300ER, 3 Boeing 767-300ER e um MD-11. Desde o início de 2008, a TAM passou a operar no mercado doméstico exclusivamente com aeronaves Airbus. A companhia possui um plano de frota de longo prazo para sustentar a expansão nos mercados internacional e doméstico. A estimativa para o fim de 2013 é ter 151 aviões em operação.

Tags: 777, 777-300ER, Boeing, TAM, triple seven

Um King Air C200, matrícula PT-OSR (foto), pertencente à banda Calypso caiu na manhã deste domingo (23), no bairro de San Martin, no Recife. Pelo menos duas pessoas morreram. De acordo com a assessoria de comunicação do Corpo de Bombeiros, a aeronave levava oito passageiros e dois tripulantes de Teresina (PI) para o Recife. Nenhum músico viajava no avião, cujo piloto tentou aterrissagem de emergência no bairro de San Martin, segundos antes do pouso

Fonte: JetSite

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A Embraer assinou um contrato com a Falcon Aviation Services (FAS), com sede em Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos (EAU), para a venda de dois jatos Legacy 500. O valor total do acordo, referido a preço de tabela, é de US$ 36,8 milhões, com base nas condições econômicas de janeiro de 2008, e a primeira entrega está prevista para o segundo trimestre de 2014. Esta encomenda já está incluída na carteira de pedidos firmes a entregar da Embraer referente ao terceiro trimestre. A Embraer também nomeou a FAS centro de serviços autorizado para apoiar os clientes de jatos executivos da Empresa no Oriente Médio.

“Estamos honrados com a encomenda adicional da Falcon Aviation Services de dois Legacy 500 e também muito satisfeitos com a escolha dos nossos jatos executivos para a expansão dos negócios dessa empresa”, disse Luís Carlos Affonso, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva. “Ao expandir nossa rede de centros de serviços autorizados na região, buscamos oferecer experiência e boa reputação aos nossos clientes. A Falcon Aviation Services, empresa que também opera aeronaves da Embraer, mostrou-se a parceria ideal para disponibilizar serviços de manutenção de alta qualidade para os nossos clientes dos jatos Phenom, Legacy e Lineage.”

O primeiro acordo entre a Embraer e a FAS foi anunciado há apenas um ano, durante o Dubai Air Show 2007. A empresa recebeu o primeiro Legacy 600 em agosto passado e agora aumenta seu pedido de frota de aeronaves da Embraer para 11 jatos executivos: quatro Phenom 300, dois Legacy 500, três Legacy 600 e dois Lineage 1000.

“A FAS continua se expandindo e adaptando sua frota e serviços para atender às dinâmicas necessidades do mercado do Oriente Médio”, afirmou o Comandante Salem Al-Kayoumi, Presidente do Conselho de Administração da Falcon Aviation Services. “Estamos muito orgulhosos pela escolha da nossa empresa como centro de serviços autorizado da Embraer e nosso compromisso é fornecer serviços de aviação da mais alta qualidade, estabelecendo padrões de referência em termos de segurança, qualidade e serviços ao cliente.”

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Em meio a rumores de que Sérgio Gaudenzi estaria prestes a deixar a presidência da Infraero, a assessoria da estatal responsável por administrar 68 dos principais aeroportos brasileiros voltou ontem a negar que ele tenha apresentado pedido de demissão ao ministro da Defesa, Nelson Jobim. Embora boatos sobre a substituição de Gaudenzi sejam uma constante desde que, em agosto de 2007, Jobim o convidou a deixar o comando da Agência Espacial Brasileira para assumir a Infraero, a hipótese ganhou força após o próprio Gaudenzi declarar não ser a pessoa indicada para conduzir um eventual processo de privatização de aeroportos.Por meio de sua assessoria, o Ministério da Defesa informou não estar tratando da possível saída de Gaudenzi ou de qualquer outro diretor da estatal. Segundo a assessoria, o estudo sobre a privatização de aeroportos é uma orientação do governo e pôr o cargo à disposição por discordar do processo é uma questão de foro pessoal que não compete ao ministério comentar.

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