A construtora aeronáutica europeia Airbus entregou uma quantidade recorde de 498 aviões e recebeu 310 pedidos em 2009, superando a concorrente americana Boeing, segundo um balanço divulgado nesta terça-feira na Espanha.

Com 498 aeronaves entregues a companhias aéreas ano passado, a Airbus bateu o recorde anterior, registrado em 2008, com 483 entregas. Neste aspecto superou a Boeing, que em 2009 entregou 481 aviões e recebeu 263 pedidos.

A empresa europeia teve um total de 310 pedidos originais em 2009, superando a meta de 300.

Levando em consideração alguns cancelamentos de pedidos por companhias aéreas afetadas pela crise, o total de pedidos líquidos foi de 271, por um valor de US$ 30,3 bilhões no preço de catálogo.

“Foi um ano de êxito para a Airbus em um contexto de crise”, afirmou o presidente do grupo, Thomas Enders.

Fonte: Invertia

A Lan anunciou a compra de 30 aeronaves Airbus A320 ao valor de US$ 1,9 bilhão. Os aviões serão incorporados à frota da companhia entre 2011 e 2016 e vão operar rotas na América Latina, além de domésticas na Argentina, Peru, Equador e Chile.

“O investimento assegura o crescimento futuro da companhia e reafirma nosso compromisso com o desenvolvimento da aviação comercial na América Latina e com o crescimento econômico e social dos países da região”, afirma o CEO da Lan, Ignacio Cueto.

Fonte: Panrotas
Foto:Albasmalko

Vários voos da companhia aérea Cathay Pacific, de Hong Kong, realizados por aviões Airbus, estão sendo atingidos por uma misteriosa onda de entupimentos das privadas das aeronaves. No mais recente incidente, no dia 17 de novembro, um Airbus da empresa que ia de Riad, na Arábia Saudita, a Hong Kong, teve de fazer um pouso não programado em Mumbai, na Índia, quando a tripulação constatou que todos os dez vasos sanitários do avião não estavam funcionando.

Não houve problemas com a aterrissagem, mas o problema causou um atraso de 18 horas em um voo que deveria ter durado oito horas. Em outras duas ocasiões, com dias de diferença, a companhia teve de cortar o número de passageiros a bordo de voos intercontinentais ao constatar o entupimento em todas as privadas de um mesmo lado dos aviões.

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Um Airbus A380 da Air France decolou nesta sexta-feira do aeroporto parisiense de Roissy com destino a Nova York com mais de 500 passageiros a bordo, marcando o início da utilização comercial do avião gigante por uma companhia europeia.

Além da espectativa de amantes da aviação, há também uma forte espectatíva por parte da empresa quanto a possibilidade de transportar uma quantidade maior de passageiros em rotas já saturadas, sem a necessidade de novos voos regulares.

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O consórcio europeu de aviação Airbus anunciou nesta quarta-feira que assinou acordos de venda de aviões no valor de US$ 5,3 bilhões durante a feira de aeronáutica Dubai Airshow 2009.

Em comunicado, a empresa europeia destaca que, desta quantia, US$ 3,6 bilhões correspondem a ordens de compra de 15 aeronaves e US$ 1,7 bilhão, há memorandos de entendimento para mais 18 aviões.

Além disso o consórcio europeu anunciou a introdução de “sharklets” nas asas de seus aviões, que permitirão a economia de 3,5% de combustível em cada voo.

O responsável comercial da Airbus, John Leahy, afirmou que o evento de Dubai “foi uma boa feira, melhor do que muitos esperavam”.

“Mas nossa indústria não saiu de terreno perigoso. Teremos um inverno difícil, mas, com os acordos alcançados em Dubai e o interesse gerado por nossos produtos, a primavera não estará tão longe”, disse Leahy, em declarações contidas no comunicado.

Fonte: Invertia

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Executivos da Turkish Airlines assinaram na semana passada um contrato para a compra de mais três Airbus A330-300. Dessa forma, a aérea tem uma encomenda total de dez aeronaves desse modelo. Esses aviões terão uma configuração de 319 assentos em duas classes.

A Turkish Airlines opera aviões da Airbus desde 1985 e, atualmente, tem uma frota de 67 aeronaves sendo quatro A310, 47 da família A320, sete A330 e nove A340.

Fonte: Panrotas

Foto: AirSpace

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A nova aeronave de carga da construtora europeia Airbus, o A330-200F decolou de Toulouse, na França, nesta quinta-feira para realizar seu primeiro voo de teste, de acordo com imagens divulgadas pela empresa na internet.

Com esta aeronave, usada para transporte de mercadorias, a Airbus ressurge no mercado de aviões de carga de longo alcance, amplamente dominado pela rival americana Boeing.

A Airbus já recebeu 67 encomendas para o A330-200F. A aeronave tem capacidade para transportar 64 toneladas de carga com um alcance superior a 7.400 km ou 69 toneladas em distâncias de até 5.930 km.

Uma versão de passageiros do A330-200 está em serviço desde 1998.

Fonte: AFP

Foto: Airbus

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As operações de busca das caixas-pretas do avião da Air France que caiu no Atlântico com 228 pessoas a bordo, serão retomadas em 2010. A informação foi dada nesta quarta-feira por autoridades francesas responsáveis pela investigação sobre o acidente que participaram de reunião no Câmara dos Deputados. Paul-Louis Arslanian, ex-membro do BEA (Escritório de Investigação e Análise) do governo francês, disse em audiência da Comissão de Viação e Transportes da Câmara que ainda não há elementos suficientes para esclarecer as causa do acidente envolvendo o Airbus A330 que partiu do Rio de Janeiro rumo a Paris em 31 de maio.

Foram resgatados 50 corpos do oceano, sendo que 20 eram de brasileiros -12 homens e oito mulheres– e os outros 30 de estrangeiros, sendo 13 homens e 17 mulheres. Restos da aeronave também foram localizados, mas as caixas-pretas, que, segundo Arslanian poderiam esclarecer as causas do acidente, não puderam ser localizadas. Nas buscas, foi utilizado um submarino nuclear que pode alcançar até 5.000 metros de profundidade. O especialista francês afirmou que, com a informação disponível, foi estabelecido que o avião registrou “velocidades divergentes” e caiu no oceano “com um forte aceleração”, mas esclareceu que isso é pouco para determinar o que aconteceu.

Também participaram da audiência representantes da Airbus, que mostraram as medidas tomadas pela companhia para evitar novos acidentes. Entre elas, a substituição de equipamentos de medição de velocidade, citados entre as possíveis causas do acidente. A diretora da Air France no Brasil, Isabelle Birem, disse que o processo de indenização aos parentes das vítimas se desenvolve em cooperação com o Ministério da Justiça do Brasil e que um total de R$ 45.400 já foi dado a cada família.

Fonte: JetSite

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Os reflexos da crise na aviação comercial deverão fazer com que a fabricante europeia de aviões Airbus registre uma queda de quase 85% em suas vendas na América Latina este ano, segundo o vice-presidente da empresa, Rafael Alonso.

Ele estima que, até o final de 2009, a Airbus deverá vender 12 aeronaves na América Latina, muito menos que as 78 unidades de 2008. Mesmo assim, Alonso destaca que os mercados latino-americano e brasileiro foram dos que menos sentiram a crise e deverão sustentar boa parte das vendas de aviões em todo o mundo no futuro.

No Brasil, além de fornecer aviões para a TAM desde meados de 1984, a Airbus fechou no ano passado um contrato com o grupo Synergy, controlador da OceanAir. A empresa tem interesse em negociar com as demais companhias aéreas brasileiras. Segundo Alonso, a equipe de vendas está em contato com empresas como Gol/Varig, Azul e WebJet, mas não há negociação firme fechada.

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Sistema permite aproximação com ângulo de 5,5º, quase o dobro do normal. Aeronave será usada pela British Airways na rota entre os aeroportos John F. Kennedy e London City

A Airbus entregou nesta semana o primeiro de dois A318 equipados com o sistema “steep approach” para a British Airways. O recurso permite que o jato se aproxime de aeroportos com um ângulo de descida de 5,5º contra 3º do usual.

O pouso íngreme é um aliado para operações em aeroportos montanhosos e no centro de grande cidades. A British, por exemplo, usará seus dois aviçoes no serviço especial que interliga o aeroporto London City, no centro da capital britânica, a Nova York – nesse caso, pousando no aeroporto John F. Kennedy.

Equipado com o layout “Club World, o A318 da BA transporta apenas 32 passageiros em cabines que se transformam em camas e que possuem o sistema OnAir, que oferecem conexão de internet e telefonia em pleno voo.

Fica a curiosidade a respeito da sensação de estar a bordo de um avião cuja aproximação é tão acentuada. Será que os passageiros mais sensíveis ficarão à vontade?

Fonte: UOL

Foto: Airbus

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Sugerindo que mais alguém fora a NASA e um pequeno grupo de rebeldes na Boeing pensaria que isso seria a forma do futuro, a Airbus registrou uma patente nos Estados Unidos de uma “asa voadora” (Blended Wing Body – BWB). O inventor é Olivier Cazals.

Imagens: US Patent and Trademark Office

Uma diferença notável neste design é a cauda – os motores seriam suspensos no alto da cauda em de tal maneira que a fuselagem e os estabilizadores verticais abafariam o máximo de ruído do fan do jato. Há um sentimento crescente que aviões do tipo BWB seriam a chave para reduzir dramaticamente o ruído nos aeroportos.

A própria NASA está testando no túnel de vento o segundo modelo em escala do Boeing X-48B demonstrador BWB para aumentar o escudo contra ruído. As mudanças incluem a extensão da fuselagempara trás e os estabilizadores para parte de dentro. Os testes estão focados nos checks de baixa velocidade aerodinâmica deste novo modelo.

Maiores informações – http://www.aviationweek.com
Ví lá no Lito (Smat´s Blog)

Com o recebimemto de seu quarto A380 a Qantas Airways, poderá aumentar a freqüência de seus vôos para os Estados Unidos e a Europa. Os vôos Los Angeles – Sidney passarão de 3 para 4 por semana, enquanto os de Londres-Cingapura-Sidney passarão de 3 para 5 semanais. A utilização do A380 que tem sido um sucesso com os passageiros e ficará ainda melhor com a entrega de mais dois A380 programados para o final do ano.

Fonte: JetSite
Foto: AirSpace