Um Boeing 737 da American Airlines saiu da pista na noite desta quarta-feira (23) ao pousar no Aeroporto Internacional de Kingston, na Jamaica, danificando a aeronave e deixando feridos. Segundo a Administração Federal de Aviação (FAA) dos Estados Unidos, a aeronave havia decolado de Miami, em um voo originário de Washington DC.

De acordo com o ministro de Informação jamaicano, Daryl Vaz, em declarações ao jornal Jamaica Observer, 40 pessoas se feriram, mas não há mortos. “Os feridos foram levados ao Hospital Público de Kingston”, disse o ministro. Segundo ele, a maioria dos viajantes eram jamaicanos que voltavam para casa para o Natal.

O voo AA 331 enfrentou forte chuva ao aterrissar por volta das 22h (horário local) e parou na areia da praia. Segundo a rede americana Fox News, citando relatos de moradores, o avião se dividiu em duas partes no acidente.

O coordenador de operações do aeroporto, Omar Lawrence, declarou à CNN que havia 145 passageiros e sete tripulantes a bordo. Já segundo a agência de notícias Associated Press (AP), a aeronave levava 48 passageiros e seis tripulantes.

Segundo a passageira Pilar Abaurrea, em entrevista à AP, o voo teve muita turbulência e obrigou a tripulação a suspender o serviço de bordo três vezes. De acordo com ela, antes do pouso, o piloto alertou sobre mais turbulência, mas disse que não seria pior do que a já enfrentada.

O aeroporto está fechado para pousos e decolagens. A empresa não fez especulações sobre as causas do acidente e prometeu divulgar uma nota mais completa na quarta-feira.

Fonte: G1

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As companhias aéreas Gol e American oficializaram hoje, em São Paulo, o acordo de reciprocidade, que inclui a unificação dos programas de milhagens e o compartilhamento de códigos de voos (code-share).

O presidente da empresa brasileira, Constantino de Oliveira Júnior, revelou que as negociações foram costuradas por cerca de cinco anos, o que gerou ansiedade por parte do dirigente para que a parceria fosse divulgada o mais rápido possível. “É a nossa primeira importante parceria envolvendo programas de milhagens. A intenção é sempre buscar acordos que criem vantagens, mas não elevem o custo da nossa gestão”, explicou ele. Neste primeiro momento, os participantes do programa Smiles e AAdvantage poderão acumular milhas a partir de 1º de agosto, podendo efetuar o resgate dos pontos a partir de 31 de outubro. Já o code-share será anunciado entre novembro e dezembro. “Essa é uma estimativa conservadora. Estamos trabalhando agora na integração dos sistemas, quando esta parte for finalizada, começamos o código compartilhado”, garantiu Oliveira Júnior.

Para o vice-presidente sênior para o mercado latino-americano da American, Peter Dolara, “é um dia a ser comemorado pela empresa”. Dolara afirmou que a Gol é uma empresa diferenciada, por isso as expectativas no negócio são as melhores possíveis. “Estamos criando uma parceria muito forte”, completou ele, deixando escapar que outros destinos brasileiros estão na pauta da aérea norte-americana. “A princípio não vamos aumentar frequências em destinos já operados, estamos em processo de observação de novos mercados dentro do Brasil”, antecipou.

A Gol também deixou claro que não está satisfeita com os mercados que atende atualmente. O presidente da empresa, apesar de considerar a posição da companhia confortável, afirmou que não deixará de buscar novas parcerias. “Anunciaremos novos acordos até o final do ano, mas não posso revelar com quem por questões envolvendo acordos de confidencialidade.”

Fonte & Foto: Panrotas

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Os passageiros a bordo do vôo 172 da American Airlines, que liga Nova Iorque (JFK) e Bruxelas (BRU), foram os primeiros a experimentar a recém repaginada aeronave internacional Boeing 757 em um vôo transatlântico na última quinta-feira.

A American está reconfigurando 18 das 124 aeronaves Boeing 757 que utiliza em voos internacionais. Com novas poltronas, novos itens do interior da cabine e atualização dos sistemas de entretenimento a bordo, a reconfiguração das aeronaves, cujo término está programado para o final desse ano, proporcionará aos clientes uma experiência de viagem internacional mais confortável.

“Com a remodelação, a frota de Boeing 757 da American Airlines estará mais adequada para servir algumas rotas internacionais”, afirmou Lauri Curtis, Vice-Presidente de Serviços a Bordo da American. Agora, a cabine da classe executiva, com configuração de poltronas 2-2, possui 16 poltronas e descanso de braços completamente reclináveis, um dos maiores espaços de trabalho do segmento devido a capacidade de descolamento lateral das bandejas integradas, um novo sistema de áudio e vídeo on-demand que oferecem mais de 28 filmes, mais de 33 horas de programação de TV, 16 estações de radio, 50 CDs, 15 jogos interativos, além de novos toaletes.

Já a cabine da classe econômica, com 166 lugares em uma configuração 3-3, ganhou novas poltronas, toaletes, monitores LCD em substituição aos monitores CRT, e servidores de mídia digital, que oferecerão mais qualidade ao entretenimento visual e sonoro oferecido durante os voos.

A frota internacional de aeronaves 757 operará em algumas rotas transatlânticas e latino-americanas.  As rotas estão sujeitas a alterações, mas devem incluir Nova Iorque a Barcelona, Paris e Bruxelas; Boston a Paris e Miami a Salvador e Recife.

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A Continental Airlines inaugura no dia 17 de dezembro a rota sazonal Rio – Houston sem escalas com a esperança de tornar o serviço um vôo permanente e diário a partir de junho de 2009. O pedido já entregue às autoridades aeronáuticas americanas (Departamento de Transportes, DOT), que agora devem definir que companhias vão ser indicadas para operar as sete novas freqüências no ano que vem, saindo do Rio para os EUA. O pedido feito pela Continental inclui a extensão da rota até Nova Orleans, após a chegada em Houston.

“Como a Continental tem interesse no mercado de petróleo que é o Rio, estamos esperando a nova liberação das sete freqüências semanais em junho de 2009, desta vez, sim podendo sair do Rio de Janeiro, e a nossa intenção é ter o vôo diário”, diz Cristiane Franck, diretora geral da Continental para o Brasil, acrescentando que a empresa já está fazendo a formalização do pedido ao Departamento de Transportes (DOT) dos EUA, equivalente à Anac no Brasil.

Também interessada em ampliar sua presença na rota Brasil-EUA, a American Airlines aguarda a decisão das autoridades americanas. “Temos interesse em colocar mais vôos sim. Quando liberaram 21 freqüências recentemente, pegamos dez, sete para o Nordeste e três para Belo Horizonte. Agora estudamos algumas possibilidades para novos vôos a Brasília, ou aumentar as freqüências para Belo Horizonte”, comenta José Roberto Trinca, diretor de vendas para São Paulo e região Sul do Brasil da American Airlines.

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A American Airlines anunciou a encomenda de 42 Boeing 787-9, avaliada em US$ 8 bilhões, visando substituir os jatos 767-300ER empregados em rotas internacionais (foto). A primeira entrega deverá ocorrer em setembro de 2012. A companhia anunciou ainda opções para mais 58 aeronaves, tornando-se, potencialmente, a maior operadora do tipo, caso converta as opções. As 42 encomendas firmes deverão ser entregues até 2018. A companhia espera ainda receber 76 jatos 737-800 entre 2009-10, que serão empregados para substituir a frota de McDonnell Douglas MD-80.

Fonte: JetSite

Tags: 787, 787 Dreamliner, American Airlines, Boeing

O CEO da American Airlines, Gerard Arpey, disse essa semana que a companhia vai reduzir sua frota de A300 gradualmente até 2009, plano bem diferente do qual a empresa tinha para as aeronaves, que eram de restauração de toda frota até 2012. Atualmente os modelos A300 da AA, ficam em sua maioria, na sede da empresa no aeroporto JFK em Miami (apesar de ter alguns exemplares do A300 da AA em San Juan). O A300 é mais utilizado pela empresa na rota Miami – Orlando, percurso realizado até três vezes por dia. Ainda não foi esclarecido pela empresa, que aeronave subistituirá os A300 da American.

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A GOL assinou, via Varig, um Interline Traffic Agreement com a American Airlines. Na parceria, os passageiros das duas empresas podem adquirir bilhetes para todos os destinos, domésticos e internacionais, operados por ambas companhias. O acordo permite a venda conjugada de bilhetes ponto a ponto em todos os canais (call centers, lojas e agentes de viagem), exceto via website. Para maior conveniência dos clientes, nos vôos internacionais com conexões as bagagens poderão ser despachadas normalmente e retiradas somente no destino final. A parceria aumenta a alimentação dos vôos da VRG, ao fornecer opções adicionais aos passageiros da American Airlines.

Atualmente, a American Airlines opera vôos diretos entre o Brasil e os Estados Unidos para três destinos – Miami, Dallas e Nova York, partindo do Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, e do Aeroporto Tom Jobim-Galeão, no Rio de Janeiro. Os clientes da VRG serão beneficiados com a ampla malha aérea da American, que atende a mais de 250 destinos, em mais de 40 países.

Já os passageiros da companhia aérea norte-americana terão à sua disposição mais conforto, realizando suas viagens pelo Brasil em aeronaves configuradas com o maior espaço entre poltronas no mercado brasileiro. Além disso, contarão com serviço de bordo com refeições adequadas à duração dos vôos. Atualmente, a VRG está modernizando sua frota doméstica, que, até o final do ano, será composta exclusivamente por modernas aeronaves Boeing 737-700 e 737-800 Next Generation. A Empresa opera em 14 destinos nacionais e quatro internacionais na América do Sul.

Passageiros que utilizam o programa SMILES acumulam milhas somente nos trechos operados pela VRG. (PR Newswires)

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