Hoje, 12/12/2010, o Phenom 300 realizou seu primeiro voo sem ser de testes e sem ser por parte da Embraer, resultado esse que mostra uma melhora na tempestade que caiu no mundo financeiro, afetando principalmente a aviação. Dentre confirmados e instenções de compra, a Embraer já contabiliza cerca 800 pedidos do Phenom 100 e pouco mais de 300 para o Phenom 300. Só uma empresa americana, da área de saúde, fez um pedido de 100 unidades do Phenom 300.

Esse destaque do Phenom 300, é também pela recente homologação que a aeronave recebeu no início do mês, fazendo com que acelere-se o processo de fabricação e aos poucos, a venda. Hoje, no páis, já há cerca de 10 Phenom 100 voando e estima-se que esse número tende a crecer rapidamente dentro do mercado interno.

Aos poucos, é possível respirar mais aliviadamente, principalmente quem gosta e trabalha na aviação.

Foto: Embraer

Tags: ANAC, Certificado, Embraer, FAA, Homologação, homologado, Phenom 100, Phenom 300

São poucas as informações sobre este incidente, mas colocarei aqui o relato do piloto Sergio Filho que assistiu o ocorrido do ponto de espera, pronto pra decolar.

Pessoal, uma cena surreal e desesperadora, acabamos de fazer o check no ponto de espera, e aguardavamos o citation pousar, estava olhando o pouso quando vi que ele vinha muito rápido. Passou chutado por nos, quando a pista ia acabar o cmd comandou um cavalo de pau, só que o avião ficou de ré?? e continuou deslizando até colidir com um pequeno morrinho de terra, arrancando os 2 trens principais, um deles acho que chegou a sair por cima da asa.
Quando parou a porta abriu e a tripulação saiu correndo de dentro do avião, parecia cena de filme, coisa horrivel, achei que nunca ireia ver uma cena dessas…

Tirei uma foto esta meio longe, tem um video tambem:

http://www.vimeo.com/7036762

Segue o RAB da Aeronave, PP-AFM

Fabricante:	EMBRAER
Modelo:	EMB-500
Número de Série:	50000049
Tipo ICAO :	E50P
Tipo de Habilitação para Pilotos:	E50P
Classe da Aeronave:	Avião de 2 Motores a jato/turbo fan
Peso Máximo de Decolagem:	4750 – Kg
Número Máximo de Passageiros:	004
Categoria de Registro:	SERVICO AEREO PRIVADOS
Número dos Certificados (CM – CA):	18464
Situação no RAB:	ARRENDAMENTO MERCANTIL
Data da Compra/Transferência:	080909
Data de Validade do CA:	29/07/15
Data de Validade da IAM:	290710
Data de Validade do Seguro:	24/08/10
Situação de Aeronavegabilidade:	Normal

Atualizado em: 14/10 – 11h

Segue mais algumas fotos que recebí por e-mail:

Atualizado em: 16/10 – 10:30

Uma informação pertinente ao incidente que eu gostaria de ressaltar aqui, é que o Phenom 100, segundo treinamento do seu fabricante dado aos pilotos do Phenom 100, é indicado para operar com pistas de no mínimo de 1.000 metros e a pista do Aeroporto de Angra dos Reis possui 913 metros.

Tags: Acidente, Angra, Angra dos Reis, Embraer, Incidente, Phenom 100, vara pista, varou, varou pista

A empresa aérea nacional estará presente pelo quarto ano consecutivo na Air Venture, realizada na cidade de Oshkosh, em Wisconsin, nos Estados Unidos. Nessa edição, a Embraer colocará em exposição os aviões executivos Phenom 100 e Phenom 300.

O evento, que está na sua 57° edição, tem início no dia 27 de julho, uma segunda-feira, e se estende até o dia 2 de agosto, domingo.

Será a primeira vez que ambos os jatos serão exposto em Oshkosh. O Phenom 100 está em operação desde dezembro de 2008 e obteve retorno positivo do mercado. “O Phenom 100 foi certificado conforme o planejado e atendeu, ou excedeu, muitas das metas de projeto, tornando-se a mais rápida aeronave, com o mais longo alcance e a maior cabine em sua categoria.”, afirma Ernest Edwards, Diretor de Marketing e Vendas da Embraer paraos EstadosUnidos, Canadá, México e Caribe – Aviação Executiva.

Já o Phenom 300 aguarda a certificação e deve iniciar operação no final desse ano.

Maiores informações sobre o Air Ventura podem ser encontradas no site do evento www.airventure.org.

Fonte: Aviação em Revista

Foto: Embraer

Acaba de ser incorporada a frota da Algar Aviation o Phenom 100 – jato executivo da categoria VLJ (Very Light Jet), fabricado pela Embraer. Dentro do projeto de renovação da frota e planejamento de longo prazo, essa aquisição é um importante passo para a atualização tecnológica da empresa, que atua na manutenção, fretamento e compra e venda de aeronaves executivas.

Esta é a primeira aeronave entregue no Brasil. A Algar Aviation assinou o contrato de opção há mais de três anos, logo após o anúncio do projeto pela Embraer. “Esta aeronave se adequa a atividade operacional de taxi aéreo e é perfeita para o uso corporativo: um avião de última geração, baixo custo operacional e de alta disponibilidade. Esta aquisição complementa as possibilidades de operação da nossa frota”, comemora Rogério Montalvão Elian, diretor-presidente da Algar Aviation.

Equipado com o novo sistema de navegação aérea, o Garmim 1000, o jato transporta até seis ocupantes a uma altitude de 12.500 metros.

Fonte: Revista Aviação

Foto: Embraer

Tags: aeronave, algar, Aviation, Embraer, frota, garmim, light jet, Phenom 100

A Embraer oferecerá aos clientes do jato Phenom 100 um novo assento, mais confortável em termos de forma e funcionalidade, disponível a partir do quarto trimestre de 2009. “A Embraer está continuamente comprometida em entregar conforto superior e design com estilo em toda sua linha de produtos”, disse Maurício Almeida Filho, Diretor de Programas da Embraer – Aviação Executiva. “Os novos assentos para o Phenom 100 aumentarão tanto o conforto quanto a conveniência dos passageiros.”

Seguindo a estratégia da Embraer de consistentemente melhorar seus produtos e aumentar a satisfação dos clientes, os novos assentos contarão com várias melhorias para proporcionar mais conforto aos passageiros e melhor a mobilidade na cabine. O design com estilo desenvolvido em parceria com o BMW Group DesignworksUSA diferenciará os novos assentos, que incorporarão melhorias ergonômicas no estofamento e na estrutura de suporte lombar. Cada um deles incluirá um discreto descanso de braço retrátil, otimizado para aumentar o espaço do corredor. O assento adjacente à porta poderá ser inclinado parcialmente para facilitar ainda mais a entrada e a saída da cabine da aeronave.

A DeCrane Aerospace Aircraft Seating, com base em Wisconsin, nos Estados Unidos, é o fornecedor tanto dos atuais quanto dos futuros assentos. A programação da empresa para o desenvolvimento e certificação permitirá que a Embraer comece a incorporar os novos assentos como item padrão nos jatos Phenom 100 que serão entregues a partir do quarto trimestre de 2009. A Embraer oferecerá o novo assento,aos clientes que já receberam ou ainda receberão seu Phenom 100 com o assento atual, sob condições comerciais especiais, a partir do primeiro trimestre de 2010.

A Embraer entregou no início do mês de abril o primeiro jato Phenom 100 para a Executive AirShare. A empresa de propriedade compartilhada de aeronaves com sede em Kansas City, Estado de Missouri, EUA, é o primeiro cliente de frota da Embraer a receber um jato Phenom e possui uma carteira total de pedidos firmes de 44 aviões Phenom 100 e seis Phenom 300.

“Parabenizamos a Executive AirShare pelo primeiro de muitos jatos Phenom a serem entregues nos próximos meses e anos”, disse Ernest Edwards, Vice-Presidente de Marketing e Vendas da Embraer para os Estados Unidos, Canadá, México e Caribe – Aviação Executiva.

“Estamos comprometidos em manter um relacionamento duradouro com a Executive AirShare e esperamos trabalhar juntos neste momento em que a empresa inicia a operação da frota de jatos Phenom.”

Em maio de 2007, a Executive AirShare fez um pedido inicial para sete aviões Phenom 100, com opção para outras sete aeronaves. O pedido foi expandido em setembro do mesmo ano para incluir dois Phenom 300 e opção para mais dois jatos. Em outubro de 2008, a encomenda foi novamente aumentada e atualmente inclui 50 pedidos firmes para aeronaves Phenom 100 e Phenom 300.

“Estamos muito impressionados com as modernas e tecnologicamente avançadas instalações da Embraer, bem como com a sua equipe de profissionais”, disse Keith D. Plumb, Presidente da Executive AirShare e Vice-Presidente de Operações da empresa. “O Phenom 100 é uma das melhores aeronaves em que já voei e nossos funcionários e acionistas estão animados com a incorporação deste novo jato da categoria entry level à nossa frota.”

A Executive AirShare é a única empresa de propriedade compartilhada de aeronaves a oferecer aos clientes o Phenom 100 e o Phenom 300. Os clientes da empresa têm acesso às aeronaves durante um certo número de dias por ano, em vez de um número restrito de horas de vôo por ano, como ocorre com programas semelhantes.

Tags: AirShare, Embraer, Executive, Phenom 100, propriedade compartilhada

Nesta terça-feira (24), a Embraer entregou o primeiro jato Phenom 100 à Força Aérea do Paquistão. A aeronave será utilizada no transporte de autoridades e faz parte de um conjunto de pedidos referentes ao quarto trimestre de 2008.
Segundo a empresa, o Phenom 100, com capacidade para oito ocupantes, é o primeiro avião que a Embraer entrega a um cliente do Paquistão e também o primeiro modelo a ser operado por um governo.
A Força Aérea do país optou pelo modelo após uma análise detalhada, que levou em consideração aspectos como desempenho, conforto, tecnologia, preço de aquisição e custo operacional, entre outros.
“É uma honra para a Embraer ter a confiança do Governo do Paquistão para operar nossos produtos”, disse Orlando José Ferreira Neto, vice-presidente executivo da Embraer para o mercado de defesa e governo.
“O Phenom 100 é uma excelente aeronave que atende aos mais variados requisitos de transporte e, seguindo o caminho aberto pela Força Aérea do Paquistão no mercado internacional, percebemos crescente interesse por este modelo em várias outras regiões”, acrescentou Ferreira Neto.

Como se não bastasse o tumulto em torno das recentes demissões, baixas nas vendas e desistências, a Embraer vai precisar encarar um recall na sua mais recente criação, o Phenom 100. A empresa planeja iniciar uma chamada das 10 unidades já entregues de sua aeronave executiva VLJ Phenom 100 em abril com o intuito corrigir a unidade de controle de flaps que atualmente pode provocar eventuais problemas em voo.
A FAA (Federal Aviation Administration) publicou uma diretiva complementar final proibindo operações usando os flaps “full” em pousos, executados em condições de precipitação de neve associados à aproximação em altas velocidades.

A Embraer reuniu-se com a Eaton Aerospace que produz o quadrante dos controles de manete depois que as entregas começaram em janeiro, disse Maurício Almeida, Vice-Presidente para programas de jatos executivos da Embraer.
Uma dupla integração entre o dispositivo de acionamento dos plaps, que tem quatro níveis pré-selecionados e sua caixa,foi avaliado e determinou-se, após análises nos sistemas, que impropriamente se detectaria falha entre o nível do flap e o nível lido no painel distoando da posição real do dispositivo.

Não ocorreram problemas durante os mais de 500 ciclos no período da certificação e em testes em serviço e a Embraer determinou que os pilotos tentassem acionar os flaps de maneira máxima (full) ou seja, na posição ‘2’.
Maurício Almeida disse que espera que a certificação para o novo dispositivo esteja pronta em meados de março e em seguida dará início a “retrofitagem” da frota já produzida e entregue.

Tags: Embraer, Phenom 100, Problema no flap, recall, VLJ

A Embraer efetuou a primeira entrega do jato Phenom 100, no dia 24 de dezembro, em São José dos Campos, Estado de São Paulo. A aeronave, que pousou na data 31/12 nos EUA, após completar vôo de traslado, foi certificada recentemente pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), no Brasil, e pela Federal Aviation Administration (FAA) nos Estados Unidos.

“Que dia emocionante! Foi para isto que trabalhamos desde maio de 2005, quando lançamos o Phenom 100”, disse Luís Carlos Affonso, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva. “É uma honra entregar o primeiro Phenom 100 para Jim e Betsy Frost, que estão conosco desde o primeiro dia, não somente como clientes, mas também como colaboradores de inestimável valor, integrando o conselho consultivo do programa.”

James e Elizabeth Frost, os primeiros clientes de Phenom 100, residem em Houston, Texas, nos Estados Unidos, onde Elizabeth administra o negócio da família, nas áreas de imóveis e mineração, e James dirige projetos de novos negócios. James é piloto desde os 16 anos e Elizabeth, que começou a pilotar nas montanhas do Estado do Colorado, é uma Instrutora de Vôo Certificada com milhares de horas de vôo registradas nos últimos 15 anos.

“O Phenom 100 é rápido, fácil e divertido de se pilotar. Voá-lo por ocasião do treinamento no Texas e no Brasil proporcionou-me grande satisfação em muitos anos”, afirmou Elizabeth Frost. “Desejávamos um avião com o qual pudéssemos divertir nossa família e nossos amigos, em rápidas viagens entre Houston e Colorado, assim como outros destinos, e com amplo espaço para bagagem. O sistema aviônico Prodigy é realmente fácil de se operar e muito amigável, sempre propiciando total consciência situacional do vôo.”

“O Phenom 100 é fabuloso! O alto nível de automação o torna um ótimo jato para operação por um único piloto e, como proprietário-operador, estou fascinado pela fenomenal cabine de pilotagem”, disse James Frost. “O Phenom 100 é capaz de completar nossa missão padrão utilizando menos combustível e em muito menos tempo que o turboélice que estará substituindo. Estamos ansiosos por tirar partido dos benefícios do avançado projeto digital da aeronave, gerando menores custos de manutenção e menos tempo parado.”

Após o sucesso do Legacy 600, o jato da categoria entry level Phenom 100 foi lançado em 2005, juntamente com o jato light Phenom 300, confirmando o compromisso da Embraer com o mercado da aviação executiva. Em 2006, a Empresa introduziu o ultra-large Lineage 1000, jato que já foi certificado e começará a ser entregue no início de 2009. Em 2008, o Legacy 500 e o Legacy 450 foram lançados nas categorias midsize e midlight, e estão programados para entrar em serviço em 2012 e 2013, respectivamente.

O projeto, o desenvolvimento, a certificação, e a primeira entrega do Phenom 100 levaram pouco mais que três anos e meio, um feito significativo para este tipo de indústria .

A certificação brasileira foi concedida pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), em 9 de dezembro de 2008. A Embraer também recebeu da mesma agência o Certificado de Homologação de Empresa (CHE) para produzir o Phenom 100. A certificação da European Aviation Certification Agency (EASA) é aguardada para o segundo trimestre de 2009.

Uma segunda aeronave Phenom 100 foi entregue no dia 29 de dezembro, em São José dos Campos.

Fonte: Embraer

A Embraer informou que por ocasião de um vôo de produção de uma aeronave Phenom 100, ocorrido na Unidade Gavião Peixoto, domingo, dia 14 de dezembro, esta veio a sair da pista, em baixa velocidade, ao final de uma aterrissagem em condições normais de operação.
Tripulantes da Embraer não tiveram ferimentos, mas a aeronave registrou avarias no atuador do trem de pouso e na asa.
Dados ainda preliminares indicam ação inadequada de manutenção no sistema hidráulico da aeronave.

Tags: Embraer, Incidente, Phenom 100

O Phenom 100 da Embraer, jato executivo pertencente à categoria entry level, recebeu no dia 12 de dezembro (sexta-feira), a certificação da autoridade aeronáutica dos Estados Unidos, a Federal Aviation Administration (FAA). Todas as metas de desempenho foram alcançadas, ou mesmo superadas. As primeiras entregas começam na próxima semana. “É com grande satisfação que anunciamos a certificação do Phenom 100 pelo FAA, como planejado, confirmando todas as características excepcionais de desempenho previamente aprovadas pela ANAC”, disse Luís Carlos Affonso, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva. “A certificação nos Estados Unidos valida o projeto do jato e a sua aplicabilidade em um dos mais importantes mercados de aviação executiva.”

O Certificado de Tipo concedido pelo FAA se baseou no Certificado de Tipo emitido pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), no dia 9 de dezembro. A certificação EASA, autoridade aeronáutica européia, está prevista para o segundo trimestre de 2009.

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Tags: certificação, Embraer, FAA, Phenom 100

O jato executivo Phenom 100, pertencente à categoria entry level, recebeu a Certificação de Tipo do órgão brasileiro ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil – em cerimônia realizada hoje na sede da Empresa, em São José dos Campos, São Paulo.

“Em 2005, prometemos projetar e construir um jato revolucionário, com conforto superior, excelente desempenho, fácil de pilotar e com baixo custo operacional”, disse Luís Carlos Affonso, vice-presidente executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva. “Buscamos persistentemente esses requisitos de projeto e, agora, sinto-me orgulhoso em anunciar que o Phenom 100 não só atingiu as especificações originais, mas superou várias delas.”

“Esta certificação deixa a todos nós, da Embraer, orgulhosos. O Phenom 100 foi concebido, desenvolvido e certificado em menos de quatro anos, o que é digno de registro”, disse Emílio Matsuo, vice-presidente de Engenharia da Embraer. “Além disso, os dados de desempenho obtidos demonstram a excelência de projeto do produto.” O alcance máximo do Phenom 100, originalmente projetado em 2,148 quilômetros (1,160 milhas náuticas ou 1,335 milhas), foi estendido para 2,182 quilômetros (1,178 milhas náuticas ou 1,356 milhas) com quatro ocupantes e reservas NBAA IFR. Um pacote opcional de desempenho de decolagem aprimorado foi incluído na certificação da aeronave, o que resultou no comprimento requerido de pista de 3.125 pés, com o jato no peso máximo de decolagem.

Na configuração básica, o comprimento mínimo de pista é de 3.400 pés, conforme a especificação original. Em operação a partir de aeroportos com restrições devido à altas temperaturas ou grandes altitudes – ou ainda devido à associação de ambos – o desempenho de subida também ultrapassou as expectativas, adicionando 300 milhas náuticas de alcance extra. Outra melhoria de desempenho foi a redução do tamanho de pista necessário para pousos, verificado ser de (E-D) Antônio Carlos Vieira Victorazzo, diretor de Integridade do Produto da Embraer, Hélio Tarquinio Júnior, gerente- geral de Certificação de Produto Aeronáutico da ANAC, e Luís Carlos Affonso,vice-presidente executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva, durante a cerimônia de certificação do apenas 2,699 pés, no peso máximo para pouso, ou 301 pés menor que as projeções iniciais.

Com dois eficientes motores Pratt & Whitney Canada PW617F-E, o Phenom 100 provou consumir até 3,6% menos combustível em viagens mais longas.

A campanha de ensaios em vôo também validou a velocidade máxima de 390 ktas para o Phenom 100, ou 10 nós mais veloz que o indicado na projeção inicial. O avião é capaz de ascender diretamente a sua altitude máxima de cruzeiro de 41 mil pés, mesmo com o avião no peso máximo de decolagem. Certificado sem restrições, o Phenom 100 está apto a voar sob as regras de vôo visual e por instrumentos, durante o dia ou à noite, em condições de gelo conhecidas ou previstas. A aeronave também cumpre os requisitos de ruído externo estabelecidos pela International Civil Aviation Organization (ICAO), Estágio IV, tendo sido certificada com a margem cumulativa de 33 EPNdB. Leia mais »

Tags: ANAC. Certificação, Embraer, Phenom 100