A TAM (Bovespa: TAMM4 e NYSE: TAM) acaba de receber o prêmio “Aircraft Leasing Deal of The Year” pelas condições inovadoras e favoráveis que obteve para financiar quatro aeronaves B777-300ER contratadas junto à Boeing por meio de operação de leasing financeiro. A homenagem da publicação britânica Jane’s Transport  foi realizada em cerimônia em Londres com a presença do diretor de Contratos Internacionais da TAM, José Zaidan Maluf.

A TAM obteve em julho de 2008, do  Export-Import Bank of the United States (Ex-Im Bank), a garantia financeira para viabilizar o financiamento das quatro aeronaves. Participaram da operação outras quatro  instituições financeiras internacionais: PEFCO – Private Export Funding Corporation, Calyon Corporate and Investment Bank, Natixis e Société Générale Corporate & Investment Banking.

Duas aeronaves já foram entregues pela fábrica da Boeing em Seattle nos últimos meses. A terceira e a quarta aeronaves serão entregues neste mês e em janeiro próximo, respectivamente, com a manutenção das condições do financiamento contratado.

Para o vice-presidente de Finanças, Gestão e TI da TAM, Líbano Barroso, “o prêmio é resultado da solidez que a companhia tem apresentado em seus balanços, a qual creditamos à eficiência de nossas operações doméstica e internacional, bem como da nossa administração financeira, sob uma política conservadora de gestão de riscos”.

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A TAM recebeu em outubro último o segundo Boeing 777-300ER (PT-MUB) de um total de oito aeronaves desse modelo adquiridas pela companhia. Atualmente, com a devolução de dois MD-11, a idade média da frota da TAM caiu para 5,9 anos. Ao todo, a companhia conta hoje com 123 aeronaves, sendo 117 modelos da Airbus (17 A319, 81 A320, 3 A321, 14 A330 e 2 A340), 2 Boeing 777-300ER, 3 Boeing 767-300ER e um MD-11. Desde o início de 2008, a TAM passou a operar no mercado doméstico exclusivamente com aeronaves Airbus. A companhia possui um plano de frota de longo prazo para sustentar a expansão nos mercados internacional e doméstico. A estimativa para o fim de 2013 é ter 151 aviões em operação.

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A estréia dos vôos regulares entre Dubai e Nova York usando o superjumbo A380 da Airbus foi anunciada com pompa e circunstância no 1º de agostos, mas até agora a operação normal não começou, tendo sido adiada indefinidamente pela Emirates. O jato foi levado para a área de manutenção da empresa, e substituído pelos Boeings 777-300ER. Segundo a companhia, a aeronave está sendo também usada para treinamento e para “trabalhos em engenharia que acabaram se estendendo além do previsto”, informou o Gulf News. A companhia não informou se houve algum cancelamento de passagens em função da troca de equipamento. Quanto à volta do A380, “se dará o mais breve possível”.

Fonte: JB

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A TAM recebeu hoje, diretamente da fábrica em Seattle (EUA), a primeira das oito aeronaves 777-300ER adquiridas da Boeing. Será usada nos vôos diários entre São Paulo e Frankfurt (Alemanha) e São Paulo e Londres, mas inicialmente começa operando a rota São Paulo - Santiago do Chile, na América do Sul.

Com três classes e capacidade para 365 passageiros, o B777-300ER é a 117ª aeronave da TAM, sendo 110 (17 A319, 76 A320, 3 A321, 12 A330 e 2 A340), 1 B777-300 ER, 2 B767-300 e 3 MD-11, além de 1 F-100 fora de operação e em processo de devolução. Até o final do ano, chegam mais três 777, que irão substituir os MD-11 nas rotas de longo curso e que serão devolvidas - acho que à Fedex - até o final de 2008. Para sustentar a ampliação da malha internacional, a TAM receberá, ainda este ano, dois A330.

Confira as fotos dessa aeronave na linha de montagem e em seu primeiro vôo.

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A Boeing e Etihad Airways anunciram hoje uma encomenda de 35 787-9 Dreamliners e 10 777-300ERs (Extended Range) no Farnborough Airshow no valor de US $ 9,4 bilhões, segundo a lista atual dos preços da Boeing. “A nova geração de aviões Boeing que estamos adiquirindo estão entre os mais eficientes com relação a combustível e irá ajudar a manter a frota da Etihad como uma das mais jovens e verde no céu”, disse James Hogan, CEO da Etihad Airways. “O tamanho da nossa compra também reflete a crescente proeminência do Médio Oriente como um novo pólo de aviação mundial.”

Uma vez que a Etihad Airways deu início a suas operações comerciais em novembro de 2003, é notório o crescimento rápido da empresa que hoje oferece serviços para 45 destinos. A empresa que é baseada na cidade de Abu Dhabi, transportou uma média de 2,8 milhões de passageiros durante os seis primeiros meses de 2008, em comparação com quase 2 milhões para o mesmo período em 2007.

“Nós consideramos Etihad como um notória empresa, e parabenizamos a companhia aérea por seu notável crescimento”, disse o presidente e CEO da Boeing, Jim McNerney. “A Boeing tem o compromisso de fornecer ao mundo o que há de mais eficiente em termos de combustível de aviões o que é claramente demonstrado por ambas as famílias 777 e 787, e sabemos que a Etihad se beneficiará com a confiabilidade e eficiência desses aviões.”

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A TAM havia fechado com a boeing a compra de 4 aeronaves 777-300ER e posteriormente fechou mais 2, totalizando 6 aeronaves e mais 2 opções. A previsão de entrega era de iniciar em julho de 2008, mas ao que tudo indica, houve um atraso por parte da empresa responsável pelos galleys o que resultará em um atraso geral na entrega das aeronaves que provavelmente acontecerá a partir da segunda semana de agosto. O mais interessante é que uma das aeronaves será a número 1000 da produção da Boeing, provavelmente a de prefíxo PT-MUA, a qual você pode conferir algumas fotos da aeronave na linha de montagem:

Segundo minhas fontes, mais duas aeronaves já entraram na linha de montagem, trata-se das aeronaves de prefíxo PT-MUB e MUC, que devem ser entragues uma por mês a partir da entrega da primeira aeronave, a próxima será a de prefixo PT-MUD. Há muita gente anciosa na espera, inclusive as 30 duplas de Comandantes e co-pilotos já CHECADOS que ainda estão na escala do A320 doidinhos pra chegarem os 777. Confira a quantidade de material que todos tiveram que estudar para o check e o FFS 777-300ER na Alteon Boeing - Miami:

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Se você é curioso, assim como eu, e gostaria de saber quando deve custar um 737, ou um 747, quem sabe um 787 zero, confira a tabela abaixo:

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A Dubai Aerospace Enterprise comprou 70 737, 15 787 Dreamliner, dez novos 777-300ER e cinco cargueiros 747-8. O acordo pelos novos aviões será computado na contagem de 2007. A compra de 100 aeronaves te, valor de US$ 10,9 bilhões. A DAE, corporação global que fornece serviços e produtos aeroespaciais, e a Boeing já haviam assinado carta de intenções desde o Dubai Air Show, evento de aviação ocorrido no início de novembro de 2007.

Essa sem dúvida é uma compra e tanto, quem deve está sorrindo é o funcionario da Boing responsável pela venda que deve ter enbolsado uma boa comissão. Dubai sem dúvida está em plena ascenção.

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