Executivos da Turkish Airlines assinaram na semana passada um contrato para a compra de mais três Airbus A330-300. Dessa forma, a aérea tem uma encomenda total de dez aeronaves desse modelo. Esses aviões terão uma configuração de 319 assentos em duas classes.

A Turkish Airlines opera aviões da Airbus desde 1985 e, atualmente, tem uma frota de 67 aeronaves sendo quatro A310, 47 da família A320, sete A330 e nove A340.

Fonte: Panrotas

Foto: AirSpace

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A frota da Nova Alitalia continua crescendo. Na semana passada, a empresa recebeu três novos Airbus A320 que foram batizados de Torquato Tasso, Niccolò Machiavelli e Giovanni Pascoli. As três aeronaves serão utilizadas na ponte aérea Milão-Roma.

Os novos Airbus A320 entraram no lugar dos MD80 e, até o final deste ano, a empresa italiana receberá mais cinco unidades do mesmo modelo da fabricante europeia.

Segundo comunicado oficial da Alitalia, o plano de renovação da frota prevê ainda a chegada de mais 55 A320 e 12 A330 até 2013.

Fonte: Panrotas

Foto:Airliners Gallery

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A Avianca, empresa do grupo brasileiro Synergy, que controla a OceanAir, vai tentar o financiamento junto a Airbus para os 12 aviões que devem ser entregues no próximo ano. O presidente da companhia aérea, Fabio Villegas, disse que a empresa já tem contratado com um pool de bancos os empréstimos para os aviões que serão entregues este ano. “Mesmo com a escassez de crédito no mercado internacional, as entregas para este ano estão garantidas. O trabalho agora é contratar financiamentos para os aviões que deverão ser incorporados em nossa frota em 2010″, disse Villegas.
O plano de frota da Avianca prevê investimentos de US$ 7,3 bilhões para a compra de 72 aviões, sendo 60 da Airbus, entre A330 e da família A320, e 12 Boeing 787. “O acordo com a Airbus deve estar fechado até abril deste ano. Mas é bom ressaltar que nosso plano de frota não está ameaçado por falta de financiamento. Somos uma das poucas companhias mundiais que neste momento de crise conseguiu obter lucro na operação de 2008″, disse. No ano passado a empresa lucrou US$ 165,22 milhões ante um lucro de US$ 233 milhões obtidos em 2007. “A baixa do combustível compensou a queda da demanda nos últimos meses do ano. Isso evitou prejuízos”, disse o executivo.
A América Latina suportou melhor esta desaceleração no ano passado, mas 2009, as coisas são diferentes e precisaremos de mais esforço para nos sustentarmos neste novo mercado”, ressaltou Villegas.

Fonte: JetSite

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A Air France repintou uma de suas aeronaves modelo A320 em comemoração aos 75 anos de aniversário da empresa de bandeira francesa Este A320 em particular tem 19 anos de construção de prefixo F-GFKJ e foi fotografado em no aeroporto de Blagnac em Toulose. 

A Air France foi criada de uma fusão feita em outubro de 1933 das quatro maiores operadoras do país como base a Société Générale de Transport Aérien que data de 1919.

O visual retro reflete o visual dos antigos Douglas DC-3, DC-4, Vickers Viscount e de Havilland Comet nos anos de 1940 a 50. As empresas Finnair, Lufthansa, US Airways, Iberia e SAS possuíam esquemas de pintura similares

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A TAM será a primeira no continente americano a oferecer em seus Airbus A320 telefonia móvel da OnAir – uma joint venture da Airbus e da Sita, organização que desenvolve tecnologia de ponta para aviação. A parceria vai permitir que os passageiros da TAM usem seus aparelhos celulares e smartphones durante os vôos – para voz, mensagens SMS ou e-mails – nas rotas da América do Sul.

A expectativa é que o sistema comece a funcionar no segundo semestre de 2009. O início das operações depende da aprovação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e da Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel), bem como da adaptação da legislação que autoriza uso de celulares somente com a aeronave em solo e de portas abertas.

O anúncio foi feito hoje em Long Beach, Califórnia (EUA), na feira da WAEA (World Airline Entertainment Association), o maior evento mundial dedicado ao entretenimento de bordo. O sistema foi certificado pela European Aviation Safety Agency (Easa), e sua utilização foi regulamentada recentemente pela União Européia. O mecanismo garante total segurança aos passageiros, pois impede que o sinal dos aparelhos cause interferência nos comandos da aeronave. Além disso, em caso de necessidade, pode ser desligado a qualquer momento. A companhia escolheu o sistema da OnAir depois de dois anos de avaliação das soluções de conectividade existentes no mercado.

Fonte: JB Online

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TAM recebeu da Airbus em Hamburgo (Alemanha) e Toulouse (França), respectivamente, dois A319 e dois A320. As novas aeronaves somam-se a mais um A320 adquirido no mercado internacional e a dois Boeings 767-300 incoporados para rotas longas. Com isso, a TAM passa a ter uma frota de 116 aeronaves, sendo 110 modelos da Airbus (17 A319, 76 A320, 3 A321, 12 A330 e 2 A340), 2 B767-300, 3 MD-11 e 1 F-100 (em processo de devolução).

Fontes: Meio Aéreo e JB Online.

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A Tam vai operar vôos diretos de São Paulo para Bariloche, na Argentina, no período de 3 de julho a 10 de agosto. A nova rota partirá de Guarulhos, em São Paulo, com saídas às quintas-feiras e domingos, pousando no Aeropuerto Internacional San Carlos de Bariloche – Teniente Luis Candelaria. Os vôos serão realizados com A320, com capacidade para 174 passageiros. Este é o primeiro passo para que a companhia possa avaliar a viabilidade da eventual operação de vôos regulares nesta rota, e um passo para a solução de um problema encontrado por empresas da área de turismo que recentemente se deparou com uma situação bem delicada para resolver. Com a proibição de vôos na região por causa da movimentação do vulcão Chaitén no Chile, as empresas que já tinham vendido pacotes de viagens para Bariloche, por exemplo, precisaram convencer seus clientes a adiarem a viagem ou a encarar uma viagem de avião até a cidade mais próxima fora da proibição do espaço aéreo e mais um viagem de ônibus de 23 horas até o destino, que enfrenta alta temporada. O võo direto pode ser uma solução para esse problema e mais pra frente uma solução definitiva para melhorar o preço do pacote para a região.

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A Airbus Industrie marcou presença na recente feira ILA 2008, realizada em Berlim (Alemanha) no período 27 maio/1 junho. Naquele evento o fabricante europeu apresentou três de suas aeronaves aos visitantes (A320, A330-200 e A380). Este último era um protótipo usado em fevereiro passado para ensaiar em vôo o novo sistema gerador elétrico tipo “fuel cell” (célula de combustível) desenvolvido pela própria Airbus com a Michelin e o DLR. Mas o ponto alto da presença do fabricante foi o anúncio de que pretende contratar mais 500 engenheiros. Por isso organizou numerosas palestras para esses candidatos, apresentando detalhes de seus empregos no setor.

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Desde o mês passado a OceanAir já tinha começado a cortar destinos, começando pelo internacional. O vôo que a companhia operava para a Cidade do México teve seu fim no dia 14/04. Hoje, a OceanAir anunciou um plano de reestruturação pelo qual irá reduzir a frota, a malha e consequentemente, seu quadro de funcionários, semelhante a um plano de reestruturação que a Avianca realizou a certo tempo atrás. Segundo a companhia, o objetivo do processo é equilibrar e adequar as operações ao momento atual do mercado doméstico. Entre as medidas anunciadas está a demissão de 600 funcionários, que já começaram a ser notificados nesta segunda-feira. A empresa também irá reduzir de 37 para 20 o número de destinos que atende, como forma de otimizar a malha aérea com redução de custos e melhor aproveitamento das aeronaves. Quanto à frota, passará das 16 Focker MK-28 para 12 aparelhos. Com isso, serão dispensadas as aeronaves Focker-100 e Boeing-737 herdadas da BRA. Segundo a companhia, os gastos com QAV, cujos preços são atrelados ao barril de petróleo, estão entre os principais responsáveis pela decisão de cortar custos. Mais enxuta, a companhia vai se preparar para retomar o crescimento da frota em 2009, quando irá receber os primeiros modelos Airbus-A319, A320 e A330 de um total de 28 pedidos firmes já realizados. Estranho mesmo é que como o presidente de uma companhia como a OceanAir pode realizar esse pedido (junto ao presidente lula, para quem não se lembra) em meio a rádios e TV´s sendo que a real situação da companhia é outra.

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Faz um tempinho que não posto nenhum vídeo por aqui, por isso resolví colocar esse vídeo de uma aterrissagem de uma A320 da TAP em Azores de um “Crab” muito bacana.

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A Airbus anunciou o contrato com a empresa de leasing Awas para a venda de 75 unidades de aviões da família A320. Essa compra, a preços de tabela, pode chegar a US$ 4,875 bilhões. Essa venda, a primeira da Airbus em 2008, eleva para 136 o número de pedidos firmes para aviões dessa família. A família A320, que inclui os modelos A318, A319, A320 e A321 é hoje uma das mais populares entre companhias aéreas. Ele concorre diretamente com os modelos 737, fabricados pela Boeing, o avião mais vendido da história da aviação mundial. Ambos aparelhos são utilizados principalmente em rotas domésticas e regionais.

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*Imagem ilustrativa do Display do 737 em modo CAT III.

A companhia British Airways pretende utilizar sistema orientador por micro-ondas para suas operações de pouso com mau tempo no Aeroporto de Heathrow, em Londres. A companhia britânica vai equipar com esse sistema seus jatos Airbus A320 e A321, agora que foram homologados para esse tipo de operação Cat.3. Com o novo equipamento os pilotos são trazidos até perto da pista em condição de má visibilidade e autorizados à aproximação com horizonte visual frontal de apenas 200 metros e altura de decisão de somente 15 metros.

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