No dia 01/01/2009, por volta das 14h00, o T-6 da Extreme Demonstrações Aéreas (PT-LDO, Nº 3 da Esquadrilha Oi, o de cor laranja) fez um pouso forçado numa pista de Aeromodelismo em Jundiapeba, Mogi das Cruzes, após sofrer pane no motor. O pouso foi bem sucedido mas, devido à pista de curta dimensão o T-6 varou a pista e numa área de grama, onde a terra provavelmente macia, devia ter alguma valeta ou algo que prendeu a roda e a aeronave pilonou. Não houve incendio, o piloto Laert Silva Gouvêia, de 51 anos, foi socorrido pelo helicóptero Águia da Polícia Militar e foi levado consciente, porém ferido, para o Hospital da Aeronáutica, na zona norte de São Paulo. Seu estado de saúde é estável. Laert, que se apresenta na aeronave Nº2 da Esquadrilha Oi (a roxa), realizava um translado do Campo de Marte para o Rio de Janeiro. 

Peritos do Departamento de Aviação Civil (DAC) analisarão na manhã de hoje o monomotor, ainda no local que seria preservado pela Polícia Militar. As causas do acidente serão apuradas pelo Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes da Aeronáutica. Um laudo que será concluído no prazo de 90 dias indicará os motivos os quais levaram a queda. Segundo o site da Extreme Demonstração Aéreas, Gouvêa é piloto de instrução do Aeroclube de São Paulo e faz parte da empresa há 20 anos. Têm 4.500 horas de vôo, com habilitação para vôo de formatura e emociona a muitos nas apresentações que realiza junto com a Exquadrila Oi.

Vica aqui registrado os votos de melhora a esse grande piloto e o desejo de vê-lo novamente no ar junto com essa Exquadrilha que emociona a todos.

Tags: Acidente, Exquadrilha Oi, Extreme Demonstrações Aéreas, Incidente, PT-LDO

Um King Air C200, matrícula PT-OSR (foto), pertencente à banda Calypso caiu na manhã deste domingo (23), no bairro de San Martin, no Recife. Pelo menos duas pessoas morreram. De acordo com a assessoria de comunicação do Corpo de Bombeiros, a aeronave levava oito passageiros e dois tripulantes de Teresina (PI) para o Recife. Nenhum músico viajava no avião, cujo piloto tentou aterrissagem de emergência no bairro de San Martin, segundos antes do pouso

Fonte: JetSite

Tags: Acidente, King Air

Uma aeronave da Air Europa saiu da pista nesta sexta-feira, no aeroporto da ilha canária de Lanzarote ao aterrissar, sem deixar feridos, segundo os primeiros indícios, informaram fontes oficiais. A Aena, autoridade aeroportuária da Espanha, informou que o incidente aconteceu por volta das 7h15 (4h15 de Brasília), quando o avião, procedente da cidade britânica de Glasgow, saiu da pista, por causas ainda desconhecidas. As pessoas a bordo - 74 passageiros e seis tripulantes - já foram levadas ao terminal do aeroporto da ilha canária, grande centro turístico. O aeroporto de Lanzarote permanece fechado. 

Fonte: JetSite

Tags: Acidente, Ilhas Canárias

O acidente com um avião da Spanair, que deixou 154 mortos e 18 feridos em 20 de agosto em Madri, não foi provocado pelos motores e sim por uma falha na intervenção dos flaps, afirma o jornal “Wall Street Journal”.

A reportagem destaca em sua edição européia que teve acesso às primeiras conclusões da análise das caixas-pretas do avião, que estão em um laboratório especializado na Inglaterra.

O “Wall Street Journal” afirma que o MD-82 tentou decolar no aeroporto de Barajas sem os flaps (dispositivos de hipersustentação), mas sem os mesmos é impossível ganhar altura. Os investigadores estariam tentando descobrir o motivo pelo qual nenhum controlador deu o sinal de alerta ao piloto.

O Sindicato Espanhol de Pilotos de Linhas Aéreas (SEPLA) manifestou “perplexidade” com o suposto vazamento de dados confidenciais sobre a investigação do acidente ao jornal americano.

Ao problema dos flaps se somou uma aparente falha dos circuitos elétricos, que impediu o alerta aos pilotos sobre o problema, acrescenta o jornal.

Os motores funcionaram normalmente e não pegaram fogo como sustentaram as primeiras hipóteses sobre o acidente, completa o WSJ.

Tags: acident, Acidente, crash, flap, Madri, madri plane crash, MD-82, Spanair

Mais de 100 pessoas morreram e 25 ficaram feridas hoje no aeroporto de Barajas, em Madri, devido ao incidente com um avião da companhia aérea Spanair segundos após decolar, no pior acidente aéreo ocorrido na Espanha desde 1985. O acidente ocorreu quando o avião da Spanair, em code-share (compartilhamento de vôo) com a alemã Lufthansa e com destino a Las Palmas de Gran Canaria, nas Ilhas Canárias, bateu contra o chão junto a uma das pistas, depois se partiu e pegou fogo.

Membros das equipes médicas e de resgate citados por diversas fontes afirmaram que, entre os destroços da aeronave, que ficou praticamente destruída, havia vários corpos carbonizados. Estavam a bordo 164 passageiros e 9 tripulantes, sobre os quais não foram informadas, por enquanto, as identidades e nacionalidades. As caixas-pretas do avião foram recuperadas e serão o principal elemento de investigação do acidente, e, por enquanto, ainda não há dados concretos sobre as causas da tragédia.

Um juiz de Madri assumiu imediatamente a investigação do acidente e ordenou um relatório sobre o conteúdo das caixas-pretas, que registram a atividade dos instrumentos e as conversas na cabine e com os controladores aéreos. Fontes jurídicas informaram à Agência Efe que o juiz foi ao aeroporto, à frente de uma comissão judicial, para realizar a contagem dos cadáveres. Os corpos dos cerca de 100 mortos foram levados a um local próximo ao aeroporto, onde a Polícia científica e os legistas fizeram os primeiros trabalhos de identificação.

Para isso, foi montada uma equipe de cerca de 20 legistas e uma sala refrigerada para a conservação dos corpos, no mesmo lugar onde foi instalado a necrotério para as 191 vítimas fatais dos atentados terroristas de 11 de março de 2004 em Madri. O avião acidentado, uma aeronave modelo MD-82, saiu com uma hora de atraso do aeroporto de Barajas, segundo fontes aeroportuárias, que não precisaram as causas da demora. O presidente do Governo espanhol, José Luis Rodríguez Zapatero, e vários ministros interromperam suas férias e viajaram a Madri para acompanhar de perto os detalhes em torno do acidente.

As autoridades do aeroporto de Barajas, um dos mais importantes da Europa por ser ponto de conexão entre a Europa e a América Latina, declararam situação de emergência, que é o grau máximo de alerta, e reuniu um gabinete de crise. No local, foram vistas cenas de dor entre os parentes e amigos dos passageiros que viajavam no avião acidentado. A Cruz Vermelha Espanhola deslocou equipes de psicólogos ao aeroporto de Madri e à cidade de Las Palmas de Gran Canaria para atender as vítimas e seus parentes. Como é comum neste tipo de acidente, as autoridades se mostraram cautelosas e deram informações gradualmente, o que aumentou o sentimento de ansiedade. O pai da passageira Leticia Morillo contou que não sabia nada da filha, que falou com ela antes da decolagem, mas que agora seu celular está “fora de área”.  A cidade de Madri e o Governo da região onde fica a capital da Espanha decretaram três dias de luto oficial a partir da quinta-feira, em sinal de luto pelas vítimas do acidente aéreo.

Fonte: G1

Tags: Acidente, air crash, crash, Madri, MD-82, spainair

Um Boeing 747-209F da Kalitta, de matrícula N714CK (o da foto acima) acidentou-se pouco após decolar de Bogotá, Colombia, na madrugada de 07 de julho. O aparelho havia partido do aeroporto Eldorado minutos antes, as 03h58 (local) com destino a Miami. O Boeing carregava flores e operava o vôo WE164 para a Centurion Air Cargo. Havia oito pessoas a bordo, entre tripulantes e passageiros acompanhando a carga.
Minutos após decolar, a tripulação avisou o controle que havia fogo em um dos motores e que estaria com dificuldades de controle. O Boeing acabou fazendo um pouso forçado num descampado a 20 km a oeste do aeroporto. A aeronave ficou praticamente destruída. Por muita sorte, os oito ocupantes foram resgatados com vida. O avião, no entanto, demoliu uma pequena construção onde estavam três pessoas, que faleceram no local. Este é o segundo acidente grave envolvendo um 747 da Kalitta a ocorrer em questão de pouco tempo, vide o incidente em Bruxelas.

O site JetPhotos conseguiu algumas fotos exclusivas do 747 da Kalitta acidentado, confira:

Tags: 747-209F, Acidente, Boeing 747, Centurion Air Cargo, Incidente, Kalitta, N714CK, WE164

O desastre aconteceu durante um show aéreo no lago Bracciano, próximo a Roma,  enquanto o helicóptero do exército vinha para um mergulho em vôo sobre o lago, o terceiro NH90 TTH de produção bateu na superfície da água com a parte de baixo do dorso da aeronave e a cauda rolando e se desintegrando num percusrso de quase 6 metros. Mesmo com o pronto resgate, o comandante da aeronave Cap. Filippo Fornassi morreu depois de sofrer ferimentos graves. O co-piloto, Cap. Fabio Manzella foi internado com ferimentos mas não corre risco de morte. O engenheiro de vôo Cosino Palladino escapou chocado, mas sem ferimentos. Ambos pilotos tinha em torno de 4.000 horas em diferentes tipos de helicópteros. O comandante foi instrutor de vôo e um dos primeiros a pilotar o NH90. O gravador de voz e de dados da cabine foram recuperados e as investigações foram iniciadas pelo exército italiano e autoridades civis de acordo com o Major Gen. Enzo Stefanini. O exército italiano já recebeu cinco NH90 TTH desde dezembro de 2007.

Tags: Acidente, Bracciano, Cap. Fabio Manzella, Cap. Filippo Fornassi, Cosino Palladino, NH90 TTH, Roma, Show aéreo

Um avião de pequeno porte vindo de Arcoverde, no Sertão de Pernambuco, pousou de barriga por volta das 20h desta quinta no Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes - Gilberto Freyre, no Recife. A aeronove, um Beech Baron 58 de prefíxo PT-ICU, utilizada para transporte de malotes, apresentou um problema hidráulico no trem do pouso. Apesar do susto, os dois tripulantes a bordo não tiveram ferimentos.Devido ao incidente, a pista do Aeroporto do Recife ficou interrompida para pousos e decolagens por quase 50 minutos. Os tripulantes foram retirados do PT-ICU com a ajuda de um guindaste e foram avaliados por um médico, que não constatou lesões.

O avião pertence à Fretax e tem capacidade para cinco passageiros, além dos dois tripulantes. O caso será investigado pelo Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes (Seripa).

Tags: Acidente, Aeroporto Internacional do Recife, Beech Baron 58, Fretax, Gilberto Freyre, Incidente, PT-ICU

As imagens do vídeo abaixo mostram o desastrado pouso de um caça restaurado pela EADS, Messerschmitt Bf-109 que realizava uma apresentação na feira de aviação ILA 2008 em Berlin, Alemanha.

É possível notar claramente a aeronave virando para a direita quando o trem de pouso principal parte depois de dois segundos do pouso causando o toque da asa de estibordo na pista o que faz com que à aeronave saia da pista.

O piloto, Walter Eichhorn não sofreu nenhum ferimento, mas aeronave sofreu danos na asa e na hélice. As investigações ainda não determinaram a parte do trem de pouso que sofreu o colapso durante o acidente. A aeronave é preservada pela EADS, que já garantiu a recuparação da aeronave.

Tags: Acidente, Berlin, Bf-109, ILA 2008, Incidente, Messerschmitt, Walter Eichhorn

Ontem, no aeroporto de Denton na cidade de Roanoke - TX, aconteceu um incidente inusitado e por sorte, sem vítimas. O fato ocorreu em um aeroporto particular desprovido de torre de controle onde controle de pouso e decolagem é feito apenas pela fonia de rádio, assim como a maioria dos pequenos aeroportos e é procedimento normal. O tempo estava limpo, com poucas nuvens e ventos leves, mas mesmo assim, por motivo desconhecido até o momento, um avião que estava pousando se chocou com outro que decolava e ficaram enganchados um com outro. As aeronaves são um Piper Cherokee e um Stinson. Confira o vídeo da reportagem pela MSNBC.

Incidente inusitado em Roanoke - Texas

Tags: Acidente, Denton, Incidente, Piper Cherokee, Roanoke, Stinson, Texas

Um Cessna Citation 501 com cinco pessoas caiu em uma área residencial perto de Farnborough, a sudeste de Londres. O acidente provocou a morte de todos que estavam a bordo e destruiu uma casa. “Havia dois pilotos e três passageiros no avião”, informou um porta-voz da Polícia Metropolitana. A área fica a poucos quilômetros do aeroporto Biggin Hill, localizado a 20 quilômetros da capital britânica. O pequeno aeroporto é geralmente usado por jatos executivos e helicópteros. A aeronave havia acabado de levantar vôo do aeroporto, quando segundo os responsáveis pelo espaço aéreo da região, o piloto ainda chegou a informar que estava com dificuldades e pediu permissão para pousar novamente. Maiores detalhes estão sendo investigados.

Tags: Acidente, Cessna, Citation

Após as ocorrências próximas ao aeroporto de Jacarepaguá - Rio de Janeiro, o deputado estadual Pedro Paulo(PSDB) solicitará, ao presidente da Infraero, o seu fechamento. O deputado já esteve reunido com a ANAC e oficializou o pedido junto ao orgão. O sabichão afirma que existe um acréscimo de vôos muito acima da média do aeroporto. O parlamentar enviou ao MP federal pedido de fechamento do aeroporto e de instauração de inquérito civil para avaliar os riscos. Em comparativa, é como se pedissem o fechamento do Aeroporto de Viracopos, o que dá uma idéia de tão absurdo que é a solicitação do nobre deputado. Ao invéz de propor algo na educação, vem com essa, sendo que não é nem de perto o motivo do último acidente. Se a cada acidente de carro um deputado mandassem fechar uma estrada ou rua, coitado de nós que não teríamos ondem passar.

Tags: Acidente, Aeroporto, aeroporto de Jacarepaguá, ANAC, deputado, deputado estadual, estadual, Infraero, Jacarepaguá, MP, parlamentar, Pedro Paulo, PSDB, Viracopos

A queda do monomotor Cirrus SR-22 na Barra da Tijuca traz conseqüências além das discussões sobre as causas do acidente. A aeronave é considerada a “Ferrari” dos monomotores, tida como um equipamento moderno e extremamente rápido, que inclui até um para-quedas de emergência. Não à toa, a aeronave acidentada era conduzida por um ex-comandante de MD-11. Pelas fotos , ele ainda tentou um pouso de emergência no pátio vazio de uma concessionária de carros, mas a ponta da asa bateu no prédio. Segundo um representante da Cirrus, o para-quedas de emergência só pode ser aberto após certa velocidade a qual o piloto não deve ter alcançado, já que acabara de decolar. O piloto da aeronave teria tentado voltar ao local da decolagem após ser alertado sobre uma fumaça na aeronave, de acordo com a Infraero. A aeronave, de prefixo PR-IAO, fazia parte do Aeroclube de Santa Catarina, localizado no município de São José, nas proximidades de Florianópolis.

O segundo ponto em relação a esse caso é que o acidente joga mais uma pá de cal na proposta de alguns empresários de ampliarem as operações do aeroporto de Jacarepaguá. A Team chegou a colocar um dos seus bimotores LET-410 fazendo a rota experimental entre Jacarepaguá e o Campo de Marte, em São Paulo. Mas a Anac não queria que essa freqüência funcionasse comercialmente. Imagino que as outras companhias aéreas possam ter pressionado, mas a viabilidade da operação também era discutível. Para os passageiros que moram na Barra, ter a possibilidade de pegar um avião sem sair do bairro seria muito confortável, mas os vôos só poderiam ocorrer com tempo bom e céu claro, além de nunca poderem operar à noite. A queda do monomotor não deixou vítimas no solo, mas poderia ter deixado e de seus quatro ocupantes, nenhum sobreviveu . Testemunhas dizem que o piloto conseguiu desviar da piscina de um condomínio da Avenida das Américas, antes de cair. A simples possibilidade de ver aviões maiores passando pelas mesmas dificuldades naquela área de alta densidade demográfica deve sepultar esse plano.

Segue algumas fotos do local do acidente:

Tags: Acidente, Barra, barra da tijuca, Cirrus, SR-22

Voar em companhias bolivianas sempre foi um ato de coragem. As empresas não são fiscalizadas e a frota deve ser uma das mais antigas do mundo. Ainda assim, é preciso aplaudir a perícia do piloto desse veterano B727 do Lloyd Aereo Boliviano, que fez um pouso de emergência perfeito na selva na sexta-feira. Dos 159 a bordo, todos sobreviveram. O avião perdeu as asas e os trens de pouso.

 O acidente foi, aparentemente, uma combinação de falha técnica com más condições climáticas. O jato havia decolado de La Paz, e seguia para a cidade de Cobija. O mau tempo forçou o comandante a desviar a rota 370 km para o Sul, e tentava pousar em Trinidad - na parte baixa do país - quando a três milhas da pista os motores apagaram. Segundo os passageiros, só houve tempo para um aviso pelos alto-falantes da cabine, comunicando a iminência do choque.

“Percebemos que os motores apagaram e tudo ficou calmo. De repente, o piloto gritou: “posição de choque! Posição de choque! e em dois ou três segundos já batemos nas árvores. Depois fomos perdendo pedaços, primeiro uma asa, depois a outra, e deslizando até parar no meio do mato”, contou um dos passageiros, um senador boliviano, a uma rádio local.

O engenheiro de vôo contou que houve uma pane mecânica. Provavelmente ela decorreu de algum mal funcionamento há anteriormente detectado, uma vez que a decolagem em La Paz foi atrasada em mais de uma devido a problemas técnicos. A companhia não fez declarações, mas divulgou nota afirmando que a decisão do pouso de emergência foi do piloto - como se ele pudesse, àquela altura, sem as três turbinas, ter outra alternativa.

A LAB, no entanto, opera apenas como uma fantasia. Privatizada em 1996, faliu há dois anos. Agora, voa em frequencias irregulares usando uma frota de apenas dois jatos - agora é um só - e apenas em charters. O vôo acidentado havia sido comprado pelo Transporte Aereo Militar, outra empresa privada, apesar do nome. Esse jatos têm sido utilizados como uma forma de superar as dificuldades provocadas pela estação chuvosa no país.

Tags: Acidente, acidente aéreo, Acidente na Bolívia, bolívia, pouso de barriga na Bolívia

De vez em quando, fico ouvindo algumas torres de controle por aí (Torres pelo mundo, Guarulhos), e é mais do que comum ouvir mal entendidos ou pedidos de repetição. Nos EUA os controladores de uma forma geral não repetem a informação passada, até porque o tráfego aéreo é muito maior e lá qualquer delize do piloto, a coisa fica feia para o lado do piloto. No caso desse incidente, por se passar na África, muitos olham com desdem, já que é meio público o descaso das empresas africanas com as manutenções e o descaso das autoridades nas fiscalizações. Como a maioria dos países são muito pobres, as manutenções como manda o figurino, se tornam inviáveis, não que isso justifique. Olhem como ficou o estado dos dois jatos, o 727 de uma empresa canadense e um Antonov 12 de carga de uma companhia congolesa.

Pelo estado das duas aeronaves, se âmbas fossem africanas, acredito que o caminho para elas, seria o desmonte para o aproveitamento do alumínio e outros metais. Mas como uma delas é Canadense e o estrago não é em um área tão problemática assim, é possível uma recuperação, já o Antonov, tanto pelo estrado, quanto por ser de empresa africana, me parece que o destino certo é mesmo o desmonte Que pena..

Tags: , 727, Acidente, África, Africana, Antonov, Antonov 12, Boeing, choque entre aviões, colisão, Incidente, incidente aéreao