Uma eventual AD ( Diretiva de Aeronavegabilidade ) poderá afetar cerca de 1.082 jatos executivos Dassault Falcon registrados nos EUA, desde os modelos mais antigos. São eles : Dassault Falcon 10, Fan Jet Falcon, Mystere-Falcon 200, Mystere-Falcon 20-C5/-D5/-E5/-F5, Falcon 2000, Falcon 2000EX, Mystere-Falcon 50 e 900 e Falcon 900EX. Durante os serviços de manutenção em um dos jatos os mecânicos descobriram que as cápsulas de sobre-pressão nas duas válvulas de pressurização estavam quebradas, o que pode colocar em risco o próprio sistema de pressurização. A Dassault Aviation já havia desenvolvido um procedimento repetitivo de checagem da cápsula na válvula de controle da pressurização ( ´outflow´ valve ) posteriormente incorporado ao manual de manutenção.

Fonte: JetSite

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A Azul linhas aéreas fechou um contrato de serviços com GE Celma que visa a manutenção, reparo e revisão geral de todas as 36 aeronaves de sua frota.

O acordo prevê que a empresa apoio e preste serviços aos motores das aeronaves. A azul vê grande vantagem no acordo, pois poderá realizar a manutenção de suas aeronaves em solos nacionais, além de abrir a possibilidade de outras aéreas utilizarem do mesmo serviço.

“O acordo é bom para Azul, mas muito melhor para o País”, disse David Neeleman, Fundador da Azul. “Com este contrato de solução OnPoint, a GE será responsável pelo gerenciamento da manutenção dos motores da nossa frota e, ter a GE Celma, um centro de serviços de excelência no Brasil, tão próximo de nós, é de enorme importância para a Azul. Isso garante o menor tempo de reparo e o mais eficiente suporte para nossa operação.”, completou.

A GE também enalteceu a nova parceira: “A Azul está se tornando rapidamente uma importante linha aérea no Brasil, e a GE fornecerá os serviços e apoio de alta qualidade para auxiliar a operadora a cumprir com seus ambiciosos planos de crescimento,” afirmou Tom Gentile, Vice-Presidente e Gerente Geral da Organização de Serviços da GE Aviation.

A cidade de Petrópolis, no Rio de Jeneiro – região onde fica sediada a GE – também comemorou o acordo. “O contrato firmado entre a Azul e a GE Celma representa um investimento de extrema relevância, não só pelo potencial de geração de 200 novos postos de trabalho, mas também pela confiança depositada em nosso Estado. Trata-se, certamente, de uma valiosa contribuição para o crescimento sócio-econômico de Petrópolis e do Rio de Janeiro como um todo”, disse o Senador do Rio de Janeiro, Francisco Dornelles.

Além das 36 aeronaves já em operação, a Azul pretende receber mais 14 até o final de 2010. Ao todo, a aérea fechou um contrato de compra de 76 jatos Embraer 190/195, sendo 36 confirmadas, mais 20 opcionais e mais 20 direito de compra.

Fonte & Foto: Azul

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A Embraer recebeu no terceiro trimestre de 2009 a certificação ISA+39ºC para o jato comercial EMBRAER 190 da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e da Federal Aviation Administration (FAA), autoridades aeronáuticas do Brasil e dos Estados Unidos. Dessa forma, o avião poderá operar sem restrições em aeroportos localizados em regiões muito quentes, a temperaturas de até 54ºC (129ºF) ao nível do mar.

“A certificação em condições ISA+39ºC é mais um passo no processo de aprimoramento da aeronave e uma melhoria que auxiliará muitos dos nossos clientes”, diz Luciano Castro, Diretor de Programas da Embraer para o Mercado de Aviação Comercial. “Este item opcional amplia o escopo operacional do jato EMBRAER 190 em regiões de altas temperaturas como o Oriente Médio, África e região da Ásia e Pacífico.”

Essa homologação permitirá que a aeronave realize operações de pousos e decolagens em aeroportos localizados em regiões de altas temperaturas. Para clientes com base no Oriente Médio, continente africano e região da Ásia Pacífico, por exemplo, a melhoria representa a possibilidade de operar novas rotas e aumentar a flexibilidades de horários de vôos, pois possibilitará a operação da aeronave em períodos do dia em que as temperaturas atingem valores extremamente elevados.

Sobre a certificação ISA+39ºC

O termo ISA é o significado, em inglês, de International Standard Atmosphere, ou Atmosfera Padrão Internacional. Trata-se de um modelo atmosférico padrão que define o comportamento da temperatura, pressão, densidade e viscosidade da atmosfera da Terra em função da altitude. De acordo com esse modelo, a temperatura-padrão ao nível do mar, denominada ISA, equivale a 15ºC (59ºF). Portanto, a referência ISA+39ºC da certificação do jato EMBRAER 190 refere-se a uma temperatura de 54ºC (129ºF) ao nível do mar.

Fonte & Foto: Embraer

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Os clientes europeus de jatos executivos da Embraer contam com dois centros próprios de serviços da Empresa nos Estados Unidos certificados pela European Aviation Safety Agency (EASA): um em Mesa, Estado do Arizona, e outro em Fort Lauderdale, Estado da Flórida. As duas instalações foram inauguradas no ano passado – em 15 de setembro e 27 de outubro, respectivamente – e estão autorizadas a realizar serviços de manutenção não-programada nos jatos Phenom 100 e Legacy 600 registrados na Europa.

“A certificação Parte 145 da EASA dos dois centros de serviços próprios operados pela Embraer aumenta a nossa capacidade de atender melhor nossos clientes europeus, dando-lhes mais flexibilidade ao voar nos Estados Unidos”, declara Scott Kalister, Diretor de Suporte ao Cliente da Embraer para os EUA, Canadá, México e Caribe – Aviação Executiva.

Além de dar suporte aos clientes do Legacy 600 e Phenom 100 baseados na Europa, a Embraer está pronta para apoiar as entregas do Phenom 100 provenientes do Brasil para as suas novas bases européias. Para mais informações sobre serviços de suporte ao cliente de jatos executivos da Embraer, visite www.EmbraerExecutiveJets.com.br.

Sobre os centros de serviços de Fort Lauderdale e de Mesa

Localizado no Aeroporto Internacional Fort Lauderdale-Hollywood, em Fort Lauderdale, Estado da Flórida, as modernas instalações com 5.160 metros quadrados oferecem serviços completos de manutenção para os jatos executivos Phenom 100 e Legacy 600 e, no futuro, também para o Phenom 300, Legacy 450 e Legacy 500. As instalações com 4.180 metros quadrados no Aeroporto Phoenix-Mesa Gateway, em Mesa, Estado do Arizona, estão certificadas para apoiar as mesmas aeronaves.

Os dois centros de serviços próprios para jatos executivos operados pela Empresa contam com um hangar, oficinas e escritórios. Oferecem serviços completos para aeronaves, incluindo manutenção programada e não-programada, assistência técnica 24 horas todos os dia da semana, reparos de peças, estruturas, motores, aviônicos e outros sistemas, equipes móveis de resgate para situações de aeronave inoperante em solo (Aircraft On Ground – AOG) e estoque de peças de reposição reparáveis e consumíveis.

Fonte & Foto: Embraer

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As negociações da França com o Brasil sobre a compra de 10 a 15 aeronaves de transporte, que custarão de 50 milhões a 60 milhões de euros cada, não afetarão o projeto europeu de produção do cargueiro A400M, informou o ministro da Defesa francês.

A produção do cargueiro militar A400M, a ser construído pela Airbus, tem sido adiado, mas o ministro da Defesa da França, Herve Morin, disse que as negociações com o Brasil sobre a compra da aeronave de transporte KC-390 são um assunto separado. O cargueiro KC-390 será fabricado pela Embraer.

“Vamos comprar entre 10 e 15 unidades”, afirmou o ministro à rádio RTL. “O custo vai depender do desenvolvimento do programa, mas será muito mais barato, não é do mesmo nível que o A400M. É um avião de cerca de 50 milhões a 60 milhões de euros.”

Membros europeus da Organização do Tratatado do Atlântico Norte (Otan) afirmaram este ano que concordaram em renegociar seus contratos com a Airbus, controlada pela EADS, depois que problemas técnicos e aumento de custos atingiram o desenvolvimento do A400M.

Morin também expressou confiança sobre as negociações com o Brasil sobre a compra brasileira de 36 jatos de combate Rafale, produzidos pela francesa Dassault Aviation.

O Brasil informou esta semana que ainda tem que concluir o processo de seleção do contrato.

“O processo de venda começou bem. Será vendido no dia em que o acordo for assinado”, disse Morin.

Fonte: Invertia

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Acaba de ser incorporada a frota da Algar Aviation o Phenom 100 – jato executivo da categoria VLJ (Very Light Jet), fabricado pela Embraer. Dentro do projeto de renovação da frota e planejamento de longo prazo, essa aquisição é um importante passo para a atualização tecnológica da empresa, que atua na manutenção, fretamento e compra e venda de aeronaves executivas.

Esta é a primeira aeronave entregue no Brasil. A Algar Aviation assinou o contrato de opção há mais de três anos, logo após o anúncio do projeto pela Embraer. “Esta aeronave se adequa a atividade operacional de taxi aéreo e é perfeita para o uso corporativo: um avião de última geração, baixo custo operacional e de alta disponibilidade. Esta aquisição complementa as possibilidades de operação da nossa frota”, comemora Rogério Montalvão Elian, diretor-presidente da Algar Aviation.

Equipado com o novo sistema de navegação aérea, o Garmim 1000, o jato transporta até seis ocupantes a uma altitude de 12.500 metros.

Fonte: Revista Aviação

Foto: Embraer

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A Embraer entregou esta semana um jato executivo Legacy 600 para a Titan Aviation, de Dubai (Emirados Árabes Unidos). A aeronave, que pertence a um cliente não revelado, será gerenciada e operada pela Titan Aviation para uso exclusivo e privado dos proprietários. Desde junho de 2008, a empresa com sede em Dubai tem outro Legacy 600 em sua frota e deverá incorporar um jato Lineage 1000 em 2012.

“Estamos muito orgulhosos por entregar este segundo jato Legacy 600 para a Titan Aviation e reforçar nosso bom relacionamento”, disse Colin Steven, Diretor de Marketing e Vendas da Embraer para a Europa, África e Oriente Médio – Aviação Executiva. “Temos certeza que este novo Legacy 600 gerenciado pela Titan oferecerá flexibilidade e conveniência a seus proprietários.”

Configurado para transportar 13 passageiros em três ambientes distintos e confortáveis, o jato Legacy 600, da categoria super midsize, entregue esta semana é equipado com High Speed Data (HSD), permitindo aos clientes navegar na Internet, acessar e-mails e transferir arquivos durante as viagens, proporcionando, dessa forma, uma melhor utilização do tempo, aumento de
produtividade no trabalho e mais opções de entretenimento. Os pilotos da Titan terão disponível o sistema Electronic Flight Bag (EFB) para o Legacy 600, que fornece precisos cálculos de desempenho para a aeronave e cópias eletrônicas dos manuais e cartas de navegação, permitindo redução da carga de trabalho dos pilotos e da quantidade de manuais transportados a bordo.

“É com grande satisfação que recebemos o segundo Legacy 600 da Embraer em nome de nossos clientes. Há muitos anos, eles têm sido passageiros ativos do mesmo tipo de aeronave e, portanto, quando chegou o momento de adquirir uma, foi fácil decidir qual o modelo. O jato Legacy 600 oferece excelente conforto aos passageiros e o alcance ideal para o perfil de viagens de nossos clientes”, disse o Comandante Sakeer C. Sheik, Diretor-Geral da Titan Aviation.
“Estamos extremamente felizes com a confiabilidade da aeronave e o apoio que os proprietários receberam da Embraer. O primeiro Legacy 600 já voou para locais tão distantes quanto a Mongólia com excelente desempenho e quando precisamos de assistência de manutenção da Embraer a empresa sempre esteve disponível. Esse tipo de serviço assegurou o alto índice de despachabilidade de nossas aeronaves em comparação a outros fabricantes”, acrescentou.

Fonte & Foto: Embraer

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Um Airbus A319 da companhia aérea americana Spirit Airlines realizou um pouso de emergência no aeroporto de Daytona Beach, no Estado da Flórida, na tarde da terça-feira, depois que foi detectada fumaça dentro da cabine do avião.

A aeronave fazia o voo entre Chicago e Fort Lauderdale, levando 143 pessoas a bordo.

Após perceber o odor de algo queimado, um comissário de bordo alertou o comandante, que decidiu então pousar antes de chegar ao destino.

Segundo o site da publicação especializada Aviation Herald, não houve feridos, mas três pessoas foram levadas a um hospital com queixas como falta de ar e queimação nos olhos. Elas foram liberadas logo depois.

O canal de televisao WESH, de Orlando, informou que a tripulação disse que o voo transcorria normalmente até o momento do incidente, e não houve alarme nem outro indício de um problema.

Os tripulantes então seguiram com os procedimentos normais para um pouso de emergência.

A Spirit Airlines informou que ofereceu um novo avião para que os passageiros terminassem a viagem, mas muitos preferiram seguir de carro até Fort Lauderdale.

A empresa é uma das mais populares companhias aéreas de baixo custo dos Estados Unidos.

Fonte: UOL

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O bom funcionamento do radar anti-colisão em doi sjatos, nos EUA, evitou uma reprise da tragédia com o Gol 1907 em Mato Grosso. O alerta do equipamento permitiu que os pilotos dessa vez evitassem uma colisão no ar a 25 mil pés de altitude sobre o Estado de Indiana. Segundo investigações da Federal Aviation Administration, o choque não ocorreu por questão de segundos, ou seja, os dois jatos passaram muito perto um do outro.

Ainda de acordo com a FAA, o incidente, na quarta-feira, se deu sobre uma área de transferência de controle dentro do saturado espaço aéreo controlado pelo centro de radar de Aurora, perto de Chicago. Um controlador do centro, erradamente, direcionou um jato da Midwest, que seguia para Milwaukee, diretamente na rota de um jato da Express que seguia para Oeste rumo a Greensboro, Carolina do Norte. A manobra evasiva foi realizada pelo jato da Midwest, cujo alarme soou primeiro, ordenando aos pilotos que subissem imediatamente.

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