Em meio ao cenário de demissões adotado por empresas brasileiras para enfrentar os impactos da crise financeira mundial, dirigentes do setor de aviação civil traçaram perspectivas de crescimento em 2009, apesar das turbulências, e descartaram a possibilidade de terem de cortar parte do quadro de funcionários no próximo ano.

“Não temos demissões previstas no próximo ano, talvez um ou outro setor localizado possa ter, mas a gente não tem essa leitura. Ao contrário, a gente tem uma leitura de otimismo”, observou o presidente da TAM, David Barioni Neto.

“A TAM, especialmente, está mantendo o plano de investimento de US$ 6,9 bilhões até 2018. Nossa idéia é continuar investindo e crescendo”, declarou o executivo, que participou de reunião com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva e outros 28 empresários no Palácio do Planalto.

Para o presidente da companhia aérea Gol, Constantino de Oliveira Junior, com a alta temporada no verão de 2009, a perspectiva de crescimento para a aviação civil é de 5% a 6%, ainda que os efeitos da crise econômica continuem chegando aos poucos ao Brasil.

“Na Gol nossa expectativa é de crescimento de demanda no ano que vem, provavelmente menor do que de 2007, mas não deve gerar impactos a nível de demissões ou de emprego. Eventualmente, pode ser efetuado um ajuste de oferta, mas não vai gerar desemprego”, disse.

“Janeiro e fevereiro são alta temporada. A variação cambial faz com que mais pessoas façam viagens no mercado doméstico, deixando de realizá-las no internacional. Há uma certa transferência do internacional para o doméstico. Nesse sentido a Gol irá aproveitar neste momento. Para a Golestimamos crescimento de 8% na oferta”, comentou Constantino.

Assim como as duas maiores do setor, a aviação regional também pretende não demitir em 2009, ao contrário, novas contratações são planejadas por parte da Trip Linhas Aéreas e Azul Linhas Aéreas tão logo os aviões Embraer de ambas cheguem.

Fonte: Meio Aéreo

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Confira também, outros vídeos interessantes da Azul:

• Foto/Vídeo da Azul.
• Vídeo Promocional da Azul e Embraer 195.
• Reportagem sobre a Azul no Bom Dia Brasil.

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A frota da Azul Linhas Aéreas Brasileiras já conta com cinco aeronaves. A empresa recebeu das mãos da Embraer mais um Embraer 195 esta semana, com isso já possui dois Embraer 190 e três 195 em operação. A companhia começou a voar na última segunda-feira, dia 15 de dezembro, servindo as rotas Campinas-Salvador e Campinas-Porto Alegre. Em 14 de janeiro, começam os vôos de Campinas para Vitória e de Campinas para Curitiba. A proposta é oferecer vôos diretos e diversas freqüências diárias. 

A nova aeronave foi batizada de “A Liberdade é Azul” e recebeu a matrícula PR-AYC. Os demais aviões também ganharam nomes diferenciados: “O Rio de Janeiro continua Azul”, “Azulville” (em homenagem à sede da empresa, em Alphaville), “Azul é Brasil” e “Tudo Azul”. Mais informações e reservas em www.voeazul.com.br, através da central de atendimento 3003-2985 (3003 AZUL).

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Conforme eu havia noticiado aqui, o primeiro Embraer 195 (de um total de 31 pedidos) foi finalmente entregue à Azul Linhas Aéreas na noite desta quinta-feira (11/12), na sede da Embraer em São José dos Campos (SP). A nova companhia aérea começa a operar no país no próximo dia 15 de dezembro e será a primeira a operar jatos comercialmente no mercado brasileiro. “É um grande orgulho ver que conseguimos colocar o que há de melhor na Azul, tanto em termos de serviço quanto de custos. Temos hoje 900 empregados trabalhando e um potencial para crescer 600%”, afirmou David Neelman, chairman da Azul. Os pedidos firmes da Azul incluem ainda cinco Embraer 190. “Temos convicção de que os e-jets 190 e 195 poderão atender as necessidades da Azul assim como vem acontecendo com nossos outros 51 clientes no mundo todo”, disse Frederico Curado, diretor-Presidente da Embraer.

Confira outras fotos:

Agradecimento especial ao Jefferson Moreira, pelas fotos.

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A Azul Linhas Aéreas Brasileiras traz hoje (16/10) ao Brasil mais um avião Embraer 190. A empresa prepara-se para iniciar a operação comercial em dezembro, sujeita à aprovação governamental.

Vinda dos Estados Unidos, com escala em Boa Vista (RR), a aeronave de matrícula N290JB irá para Porto Alegre (RS) onde receberá a identidade corporativa da companhia. Depois, segue para as instalações da Embraer em Gavião Peixoto, interior de São Paulo, onde passará por modificações que permitirão a certificação junto à ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), recebendo então a matrícula PR-AZA. Este segundo Embraer 190, assim como a primeira aeronave, que chegou ao Brasil no final de agosto, também foi arrendado da JetBlue. E, como todos os 78 jatos que irão compor a frota da Azul, está equipado com dispositivos HUD (Head Up Displays), equipamentos que permitem um significativo aumento na segurança operacional e um dos mais avançados em tecnologia aeronáutica. A Azul será a única empresa aérea do mundo a equipar 100% da frota com HUDs duplos. A Azul pretende começar a operar antes do final do ano com aviões Embraer 190 e 195. As rotas ainda não foram divulgadas. Saiba mais sobre a Azul:

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras encomendou 40 aeronaves Embraer e fez opção de compras para outras 36. Adicionalmente, para acelerar a entrada no mercado brasileiro, arrendou duas aeronaves Embraer 190 nos Estados Unidos, a primeira das quais já se encontra no Brasil e vem sendo utilizada para atividades de treinamento e aperfeiçoamento de pilotos e comissários de bordo. A entrega da primeira aeronave nova pela Embraer deverá acontecer no próximo mês de novembro, e a expectativa é receber mais uma por mês ao longo de três anos, chegando a 42 aeronaves no final de 2012.

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A DPZ Propaganda foi a agência escolhida pela Azul para fazer a comunicação da marca. Gianfranco Beting, diretor de Marketing da Azul, comentou sobre a definição da agência: “A DPZ trouxe não apenas uma proposta comercialmente agressiva, mas, sobretudo, demonstrou notável capacidade ao apresentar, em curtíssimo espaço de tempo, um plano estratégico afinado com nossas necessidades.”

Para Flávio Conti, diretor geral da DPZ, o conhecimento da agência em relação ao negócio do cliente e o histórico com as outras marcas do setor foram decisivos para DPZ ganhar essa concorrência. “Temos paixão por aviação e expertise nesse segmento. É muito bom chegar aos 40 anos com essa conquista”, afirmou.

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O Avião da Azul foi flagrado na tarde de domingo último (dia 7 de Setembro), enquanto era rebocado para manobra e segundo informações colhidas, o avião seguiu na madrugada de segunda-feira para SJK para uma provável instalação do HF. Quem tiver maiores informações, por favor, poste um comentário.

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David Neeleman enxerga na Embraer bem mais do que uma fornecedora de aeronaves. O empresário norte-americano está tentando cooptar a indústria de São José dos Campos para o capital da Azul. Já teriam ocorrido três reuniões entre Neeleman e executivos da Embraer. A proposta envolve a venda gradativa de 15% das ações da companhia aérea ao longo dos próximos dois anos. A investida sobre a Embraer é mais um passo na estratégia de Neeleman de rechear o capital da Azul com investidores de pedigree, o que não deixa de ser uma forma de conferir mais credibilidade à empreitada.

Já fazem parte deste vôo sócios do naipe de Julio Bozano, Armínio Fraga e Goldman Sachs. Mas por que cargas d’água a Embraer, que nunca se associou diretamente a companhias de aviação, faria um looping estratégico, aterrissando na Azul? David Neeleman acredita ter uma isca razoável na mão. O empresário tem planos de montar outras companhias de aviação regional na América Latina, especialmente na Argentina e em países andinos. Ele assegurou à direção da Embraer cadeira cativa no fornecimento de aeronaves para suas futuras empresas. Dentro da Embraer, o salto de fornecedor para sócio é visto com reservas, sobretudo diante do risco que envolve a criação da Azul.

Ainda assim, a promessa de reserva de mercado feita por Neeleman é considerada atrativa. Em tempo: não é a primeira vez que a Embraer ensaia se associar a uma empresa aérea, prática mais comum entre seus concorrentes internacionais. Durante o primeiro mandato de Lula, o governo chegou a costurar a participação da fabricante de aeronaves no projeto de fusão entre a Varig e a TAM. Posteriormente, uma negociação similar envolvendo a Gol começou a taxiar na pista, mas os flaps foram rapidamente recolhidos.

Fonte: Cidade Biz

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A Azul Linhas Aéreas recebe hoje o primeiro avião Embraer 195 de sua frota que prevê um total de 76 aeronaves desse modelo. Outros cinco serão entregues até dezembro, quando a empresa pretende fazer o vôo inaugural, antecipando em um mês o início das operações. Além de adiantar a decolagem, a companhia terá o dobro de aviões previsto para a largada.

Ontem em Brasília, o presidente da Azul, David Neeleman, apresentou ao ministro do Turismo, Luiz Barreto, a estratégia da empresa em ocupar o espaço da antiga Varig no mercado da aviação no Rio de Janeiro. A intenção é obter slots (espaços para pousos e decolagens) e lojas desativados nos aeroportos Santos Dumont e Galeão.

Com a meta de chegar a 116 pilotos e 153 comissários na primeira fase de operação, a Azul já começou a segunda etapa de seleção. As inscrições são feitas no site www.voeazul.com.br.

Fonte: Direto da Pista

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O treinamento de pilotos, comissários e técnicos de manutenção da Azul Linhas Aéreas Brasileiras foi iniciado dia 21/07, na sede da empresa, Azulville, em Barueri (SP). O programa, como determina a legislação, foi aprovado pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e deve se estender até agosto para comissários e até setembro para os pilotos. A companhia planeja começar a operar no início de 2009.

Representantes da agência reguladora devem visitar a empresa hoje para auditar o curso. Toda a diretoria da empresa está participando dos três primeiros dias de treinamento.

Nos três primeiros dias, de segunda até hoje, os 15 comissários e os 10 pilotos estarão juntos, durante o treinamento. A partir do quarto dia, receberão treinamento específico, em separado. Na seqüencia, os comissários seguem para a Embraer, em São José dos Campos (SP), e os pilotos vão para Orlando, nos Estados Unidos, onde darão continuidade ao treinamento, usando simuladores de vôo. Os técnicos de manutenção, futuros chefes de base e lideres de grupo nos aeroportos que a companhia vai operar, estão fazendo os 40 dias de treinamento na Embraer.

A primeira leva de profissionais contratada pela Azul é composta de comandantes, comissários e técnicos de manutenção experientes, grupo que deverá funcionar como multiplicador das informações e valores transmitidos.

Notícia segundo a Azul Linhas Aéreas.

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Saiu nos jornais da Europa. O bilionário britânico Richard Branson anunciou em uma conferência em Genebra, Suíça, que está conversando com eventuais parceiros brasileiros no sentido de abrir uma subsidiária da Virgin por aqui. A operação seria feita nos mesmos moldes da que hoje é representada pela Virgin America e pela Virgin Nigeria, duas subsidiárias regionais. Branson afirmou que a intenção inicial é estabelecer uma cobertura nacional de vôos com a nova empreitada, que, futuramente passaria a ser também uma empresa internacional.

Branson afirmou que não deu a atenção devida ao mercado brasileiro no passado, e espera poder aproveitar o potencial que acredita haver dadas as dimensçoes do país. A informação chega em um momento interessante no mercado, com o Brasil atraindo a atenção dadas as condições estáveis da economia e a possibilidade de expansão do setor.

Hoje, em termos nacionais, TAM e Gol dominam a maior parte do mercado, mas há expectativa que a Azul abocanhe uma fatia significativa. A Ocean Air, embora viesse de um avanço, pois tinha feito fusão das malhas de que detinha com as da BRA, que estava assumindo, parece ter sentido mais os efeitos da subida do combustível. Há, ainda, a Webjet, que está devagarinho ampliando a frota e tendo crecimentos records, e vem atravessando a turbulência que abateu outras. Outra regional, a Trip, também avança encomendando jatos da Embraer e turbohélices novos da ATR.

Sem dúvida, com o alvoroço todo do mercado, a profissão de mecânico de aviação deve se tornar muito próspera.

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A Azul Linhas Aéreas Brasileiras apresentou sua imagem corporativa. A criação é de Gianfranco Beting, diretor de marketing da companhia e é a representação estilizada do mapa brasileiro. “O mapa é a representação clara, expressa, de nosso orgulho em servir o Brasil”, afirmou o presidente, David Neeleman. “Ele sinaliza claramente nossa intenção em integrar todo o País.” As cores predominantes no desenho do mapa são os tons de azul mesmo em uniformes, materiais impressos, o website, é claro, e as aeronaves. A pintura ficou interessante, esquecendo a logo, as curvas estão estremamentes suaves e há quem diga que ficou algo muito próximo com a da antiga Varig.

Gianfranco Beting explica as definições básicas: “Ficou acertado o emprego do azul num tom mais escuro na parte inferior da fuselagem, que valoriza a esguia silhueta do Embraer 195. A parte superior branca foi uma imposição de David, preocupado em facilitar a manutenção, diminuir a temperatura interna da aeronave e passar uma imagem de pureza, limpeza. O destaque do mapa na cauda valoriza a logomarca, ponto focal da imagem corporativa.” Confira algumas fotos, que foram tiradas ainda na fábrica da embraer, clicando na miniatura desejada abaixo.

Como toque final, as aeronaves ganharão faixas auxiliares em cores distintas, aplicadas na deriva, naceles dos motores, winglets e na fuselagem, de maneira a criar um diferencial para cada aeronave. Mais de 80 layouts diferentes foram examinados. Segundo Neeleman, a logomarca agradou de imediato. “O mapa do Brasil foi uma das primeiras propostas apresentadas e foi aprovado quase instantaneamente. Depois, uma vez escolhido o nome Azul, ele foi retrabalhado para se adequar à cor predominante.”

O site já reformulado estampa a nova identidade – www.voeazul.com.br – entrou no ar simultaneamente com a entrevista coletiva. Nos próximos meses, o trabalho de normatização de uso e aplicação da imagem será concluído, a tempo de ser empregado em uniformes, impressos e nas aeronaves, que começam a ser entregues em dezembro próximo. A previsão de início de operações está mantida para o começo de 2009.

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