Segundo um relatório da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o preço das passagens aéreas teve queda em setembro. No entanto, a demanda elevada nos próximos três meses deve aumentar o valor dos bilhetes, segundo afirma o jornal Folha de S. Paulo desta terça-feira.

A queda no preço, registrado no relatório da Anac – que passará a ser divulgado mensalmente no site da entidade- foi incentivada pela concorrência entre Gol e TAM e pelo preço oferecido por empresas como Azul, Oceanair e Webjet. Segundo o jornal, analistas afirmam que a crise financeira também favoreceu os preços baixos.

A Gol e Tam já anunciaram ajustes de 20% e 10% respectivamente. “As passagens para viagens a partir de 15 de dezembro, quando começa a alta temporada, já estão 15% mais caras”, afirmou ao jornal o diretor da Associação Brasileira das Agências de Viagem (Abav), Lionel Rossi Junior.

A Oceanair já aumentou a tarifa em 5% e deve aumentar o preço em mais 10%, disse o diretor executivo da empresa, Renato Pascowitch, ao jornal.

As empresas aumentaram as ofertas para compensar a queda no movimento em 2008, mas não conseguiram reverter o quadro de promoções. A entrada de novas empresas, como a Azul no mercado também impulsionaram as baixas, segundo especialistas.

Fonte: Invertia

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A Azul Linhas Aéreas está perto de fechar um pacote de financiamento para comprar sete novos aviões antes de um provável aumento na demanda de passageiros no próximo ano, afirmou o presidente da companhia, David Neeleman.

“Estamos negociando com algumas diferentes fontes de crédito para o financiamento”, disse o executivo nos bastidores de uma conferência sobre investimento. “Tudo o que precisamos fazer é escolher o melhor pacote. Está muito mais fácil de obter crédito agora do que no ano passado”, acrescentou Neeleman. Atualmente a Azul opera 12 aeronaves em 15 diferentes destinos no Brasil. Mais dois aviões estão previstos para serem entregues até o fim deste ano.

A Azul, que começou a operar em 2008, deverá receber sete novas aeronaves em 2010 e está em busca de um financiamento de cerca de US$ 210 milhões. A empresa vai aumentar o número de destinos em que opera para 18 em 2010.

“O mercado brasileiro deverá ter uma grande expansão. Nós vamos transportar 2 milhões de passageiros neste ano e esperamos dobrar esse número em 2010″, afirmou Neeleman. O Brasil vai sediar a Copa do Mundo de 2014 e a Olimpíada de 2016, o que provavelmente vai elevar ainda mais a demanda.

Neeleman disse que sua companhia vai continuar comprando aviões da Embraer. “Quando começamos a Azul, olhamos para todas as opções e ficou claro que os aviões da Embraer são os melhores”, afirmou. O executivo, que nasceu no Brasil e tem cidadanias brasileira e norte-americana, também é fundador e vice-presidente da JetBlue, dos EUA.

Segundo Neeleman, a Azul tem atualmente entre 4% e 5% de participação no mercado nacional. “Nós vamos crescer consideravelmente nos próximos anos, junto com o mercado brasileiro“, disse o executivo, acrescentando que a companhia continua muito bem capitalizada. Neeleman afirmou que uma oferta pública de ações é “uma possibilidade para o futuro”, mas alertou que não há um prazo para isso.

Fonte: Meio Aéreo

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A companhia aérea Trip divulgou – durante a 37 ª Feira das Américas, promovida pela Associação Brasileira de Agentes de Viagem (ABAV) entre 21 e 23 de outubro, no Rio de Janeiro – que pretende investir cerca de U$ 198 milhões.

Para continuar sendo a líder no ramo de aviação regional e expandir seus domínios, a empresa pretende comprar mais oito aeronaves.
Atualmente, a frota da Trip conta com 27 aeronaves que operam em 73 destinos. A expectativa é que a aérea termine o ano com mais três aviões a disposição, totalizando 30 jatos e 80 cidades atendidas.

“Nosso objetivo é integrar pessoas e desenvolver a mais eficiente rede de aviação regional do País. Para isso, temos incorporado em nossa frota aeronaves de última geração, além de ampliar as ofertas de destinos e freqüências”, explica José Mário Caprioli, presidente da TRIP. Segundo o executivo, num país de dimensões continentais como o Brasil há muito espaço para crescimento e a expectativa da companhia é ter uma frota de 63 aeronaves em cinco anos, atendendo mais de 110 cidades.

Fonte: Aviação em Revista

Foto: Rosvalmir Afonso

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O Bar Brahma Aeroclube, localizado Campo de Marte, em São Paulo, vai inaugurar no próximo dia 15 de outubro dois simuladores de voo do caça Boeing F/A-18 Super Hornet, graças a uma parceria firmada com a empresa Tech-E, que produz os equipamentos no Brasil.
Essa será a primeira vez que o público terá a oportunidade de conhecer um equipamento como esse, antes encontrado apenas em bases militares.

O simulador é uma réplica do caça F/A-18 Super Hornet, um dos cotados pelo Governo Federal para renovar a frota daForça Aérea Brasileira. “O vôo é simulado. A experiência é real”, diz Darlan Pastro, da Tech-e e um dos criadores do equipamento. Essa nova opção de lazer na cidade propõe a disputa de combates entre os usuários. “A batalha aumenta a adrenalina. Pilotar já é uma grande emoção, mas abater o caça inimigo é maior ainda”, diz Pastro.

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O ministro da Defesa, Nelson Jobim, afirmou nesta quinta-feira que não haverá privatização de aeroportos nacionais, como o Tom Jobim, no Rio de Janeiro. “Privatização está fora de cogitação. Depois, tem uma coisa: a Infraero [Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária] não tem propriedade nenhuma. A propriedade dos aeroportos ou é da União ou é do estado.”

Segundo ele, o termo privatização é um equívoco. “Privatização significa venda. E não vai se vender nada. Concessão não é privatização”, insistiu.

Jobim disse que o ministério está trabalhando no sentido de definir modelos de concessão para os aeroportos nacionais. “O que podemos sugerir ao presidente é, primeiro, a existência de um modelo de concessão, o que é completamente diferente de autorização ou de permissão.”

Jobim lembrou que já está em execução um projeto da Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária) para a recuperação e acessibilidade do Aeroporto Tom Jobim. Além da parte operacional e de infraestrutura, o ministro destacou que terá de ser resolvido também o problema dos lixões no entorno do aeroporto carioca.

O ministro informou, ainda, que está concluindo o detalhamento do Plano Nacional de Defesa, com o intuito de estabelecer uma programação de 20 anos. Jobim garantiu que os investimentos necessários para colocar em ação essa estratégia não representarão mais do que 0,7% do Produto Interno Bruto (PIB), que é a soma da riquezas produzidas no país.

Nelson Jobim qualificou o plano de “arrogante” e admitiu que ele pode pôr fim ao “complexo de vira-lata” do País.

Agência Brasil

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Ministério da Defesa da Coreia do Sul anunciou ontem que está investigando a companhia de aviação sueca Saab no país por suposto envolvimento em vazamento de informação secreta.

É o que informou ontem notícia publicada no site do jornal britânico “Financial Times”. A reportagem cita autoridades sul-coreanas, que confirmam operação que vasculhou o escritório da Saab no país asiático.

O objetivo era encontrar indícios de um suposto pagamento feito a uma empresa de pesquisas, a SMI (Security Management Institute).

A suspeita é que esta empresa tenha recebido dinheiro da Saab para prestar informações secretas sobre o programa de renovação de caças sul-coreano KF-X.

A Saab participa de concorrência para fornecer 36 caças para a FAB (Força Aérea Brasileira), no programa F-X2. Ela disputa com a francesa Dassault e a norte-americana Boeing um contrato de venda cujo valor deve ultrapassar R$ 10 bilhões.

A Saab reconheceu que suas instalações na Coreia do Sul foram “inspecionadas” em setembro, mas negou ter cometido qualquer irregularidade. A companhia sueca também confirmou que pagou 120 mil coroas suecas (cerca de R$ 30 mil) à SMI, mas para patrocinar a empresa em uma feira de negócios ocorrida em março.

As autoridades sul-coreanas disseram, porém, que as somas supostamente pagas à SMI foram bem maiores, além do que foi declarado pela Saab, conforme investigações do departamento de inteligência da Defesa.

A SMI também confirmou uma busca em seus escritórios, mas evitou comentar mais sobre a investigação.

A Defesa informou que seis pessoas estão sendo investigadas, sem revelar os nomes. Elas serão ouvidas amanhã. Disse ainda que a investigação deve ser encerrada no final deste mês.

No programa KF-X, a própria Coreia do Sul irá desenvolver seus aviões de combate, mas contará com ajuda externa na produção e no desenvolvimento tecnológico.

Fonte: Folha de S. Paulo.

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A Embraer entrega nesta quinta-feira, em cerimônia na sede da empresa em São José dos Campos, interior de São Paulo, o primeiro jato E-195 a ser operado pela à subsidiária regional Cityline, da companhia aérea alemã Lufthansa.

Segundo a Embraer, com a entrega, a fabricante atingirá a marca de 600 E-Jets operando por 49 companhias aéreas de 34 países. O acordo para a compra da Lufthansa foi fechado em junho de 2007, com a confirmação de 30 pedidos firmes para o jato E-190, incluindo opções para receber qualquer modelo da família de E-Jets.

De acordo com a empresa brasileira, o E-195 da Lufthansa CityLine é configurado para 116 passageiros em duas classes, separadas por um divisor móvel. A nova aeronave fará parte da frota regional que a “Lufthansa utiliza em suas rotas européias e de alimentação para a sua malha de destinos de longa distância”, informou a Embraer.

Fonte & Foto: Embraer/Assessoria Lufthansa

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As negociações da França com o Brasil sobre a compra de 10 a 15 aeronaves de transporte, que custarão de 50 milhões a 60 milhões de euros cada, não afetarão o projeto europeu de produção do cargueiro A400M, informou o ministro da Defesa francês.

A produção do cargueiro militar A400M, a ser construído pela Airbus, tem sido adiado, mas o ministro da Defesa da França, Herve Morin, disse que as negociações com o Brasil sobre a compra da aeronave de transporte KC-390 são um assunto separado. O cargueiro KC-390 será fabricado pela Embraer.

“Vamos comprar entre 10 e 15 unidades”, afirmou o ministro à rádio RTL. “O custo vai depender do desenvolvimento do programa, mas será muito mais barato, não é do mesmo nível que o A400M. É um avião de cerca de 50 milhões a 60 milhões de euros.”

Membros europeus da Organização do Tratatado do Atlântico Norte (Otan) afirmaram este ano que concordaram em renegociar seus contratos com a Airbus, controlada pela EADS, depois que problemas técnicos e aumento de custos atingiram o desenvolvimento do A400M.

Morin também expressou confiança sobre as negociações com o Brasil sobre a compra brasileira de 36 jatos de combate Rafale, produzidos pela francesa Dassault Aviation.

O Brasil informou esta semana que ainda tem que concluir o processo de seleção do contrato.

“O processo de venda começou bem. Será vendido no dia em que o acordo for assinado”, disse Morin.

Fonte: Invertia

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A embaixada dos Estados Unidos em Brasília informou que o governo americano aprova a transferência de tecnologia do caça F/A-18 Super Hornet ao Brasil, assim como a montagem dos aviões no país, caso o governo brasileiro opte pelos caças americanos. O presidente Luiz Inácio Lula da Silva, por sua vez, ironizou a disputa entre os países que participam da concorrência para a renovação da frota de caças brasileiros.

- Daqui a pouco vou receber (os caças) de graça – disse Lula rapidamente, enquanto aguardava o presidente de El Salvador, Mauricio Funes, no Palácio do Itamaraty, segundo a Rádio CBN e o site G1.

Em nota divulgada nesta quarta-feira, a embaixada americana diz entender que o governo brasileiro ainda não tomou uma decisão final sobre a concorrência dos caças FX-2, mesmo após a sinalização do presidente Lula de que fecharia negócio com a França, e afirma que a proposta americana é forte.

Ainda segundo o comunicado da embaixada, o Congresso americano concluiu a análise da proposta de venda no último dia 5, sem nenhuma objeção. Prossegue a nota dizendo que “isso significa que a aprovação do Governo dos Estados Unidos para transferir ao Brasil as tecnologias avançadas associadas ao F/A-18 Super Hornet é definitiva.”

Além do F/A18 Super Hornet, da americana Boeing, disputam a licitação o Gripen, da sueca Saab, e o Rafale, da empresa francesa Dassault, com quem o governo brasileiro já abriu negociações. O negócio pode chegar a US$ 4 bilhões.

A transferência de tecnologia era o principal argumento do governo brasileiro para negociar com os franceses a compra de 36 caças Rafale. Na segunda-feira, Lula, ao lado do presidente da França, Nicolas Sarkozy, anunciou a abertura da negociação, antes mesmo de receber o relatório da Força Aérea Brasileira (FAB) sobre as propostas dos três concorrentes que disputam o negócio milionário.

Em nota divulgada na terça-feira à noite, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, ratificou o interesse pela oferta da Dassault, mas afirmou que o governo não fechou questão sobre o assunto. Segundo ele, o presidente da França prometeu oferecer “preços competitivos e razoáveis”. A oferta foi feita, segundo a nota, dia 6. Lula e Sarkozy jantaram nesse dia.

Jobim participará de reunião extraordinária da Comissão de Relações Exteriores do Senado na próxima quarta-feira, às 10h, para tratar exclusivamente da negociação sobre a compra de 36 caças franceses.

O acerto da reunião foi feito na manhã desta quarta-feira pelo presidente da comissão, Eduardo Azeredo (PSDB-MG) e o próprio ministro.

Segundo Azeredo, Jobim reafirmou que o processo de compra está aberto a todas as empresas credenciadas.

Fonte: O Globo

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Subsidiária integral da Embraer, a ECC Leasing Company Limited entregou neste mês um jato Embraer 175 usado à companhia brasileira TRIP Linhas Aéreas. A aeronave faz parte de um contrato de arrendamento assinado entre as duas empresas.

Além deste novo acordo comercial com a ECC, a TRIP assinou, em junho de 2008, um contrato com a Embraer para a compra de cinco jatos Embraer 175, dos quais três já foram entregues. O negócio inclui também opções para outras dez aeronaves e direitos de compra para mais 15.

“Este contrato adicional com a TRIP, logo após o início de operação das aeronaves do contrato original de compra, nos deixa bastante satisfeitos, pois demonstra a confiança que a empresa aérea está depositado na Embraer e nos E-Jets”, disse Paulo Estevão de Carvalho Tullio, Diretor da ECC Leasing. “O portfólio de clientes da ECC se fortalece a cada dia, atendendo operadores de todo o mundo e este contrato com a TRIP é muito especial, por se tratar de uma empresa brasileira e da maior operadora regional da América do Sul.”

“As aeronaves da Embraer têm alta tecnologia, são modernas e adequadas às nossas operações no País. Por isso, não poderíamos perder a oportunidade de arrendar um jato Embraer 175, por meio da ECC. Este é mais um importante passo para antecipar a ampliação de nossas rotas”, afirma José Mário Caprioli, presidente da TRIP Linhas Aéreas.

Fonte & Foto: Embraer

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A Gol (www.voegol.com.br), a Azul (www.voeazul.com.br) e a Abetar (Associação Brasileira de Empresas de Transporte Aéreo) estiveram reunidas hoje em debate no Núcleo de Conhecimento, no 4º Salão do Turismo – Roteiros do Brasil. O objetivo foi discutir a questão da inserção dos destinos turísticos nas rotas aéreas. Com estratégias distintas, cada um dos palestrantes mostrou como é possível hoje ampliar a malha aérea brasileira e chegar a cidades que tem potenciais turísticos e de negócios.

O presidente da Abetar, Apóstole Lázaro Chryssafidis, o Lack, disse que a questão da infraestrutura aeroportuária, tanto lembrada quando o tema é aviação regional, tem solução. “Vou citar apenas um exemplo. Desde 97, há um programa (Profaa – Programa Federal de Auxílio a Aeroportos) que hoje está sob o guarda-chuva do comando da aeronáutica e da Anac. Esse programa arrecadou em dez anos R$ 800 milhões e apenas R$ 300 milhões foram investidos, deixando quase R$ 500 milhões sem destino. Isso é falta de competência gerencial e relacionamento, atributos que o Ministério do Turismo tem e que por isso deveria ser o gestor desse programa”, definiu o presidente da Abetar.

O diretor comercial da Gol, Eduardo Bernardes, apresentou o projeto da companhia e suas conquistas desde sua implantação. “Inserção de destinos na malha aérea tem tudo a ver com a Gol, que tem no seu DNA o conceito de popularizar e democratizar o transporte aérea”, definiu Bernades. O diretor apontou que a companhia voa hoje para 49 cidades brasileiras, que incluem além das 27 capitais, 22 cidades fora dos grandes centros. “É importante lembrar que a aviação é um negócio caro, que precisa de planejamento com muita antecedência e não se pode errar”, apontou Bernardes.

Por fim, o diretor da voeAzul, Adalberto Febeliano, detalhou que os planos da Azul, além de criar um malha aérea secundária, que ligue destinos fora dos grandes centros em vôos diretos, incluem ainda uma integração com o transporte rodoviário próprio. “Não estamos reinventando a roda. Esse é um projeto muito comum nos Estados Unidos. Unir cidades que estão a pequenas distâncias por ônibus e alimentar os vôos com passageiros de várias regiões”, disse Febeliano.

Por: Marjori Schroeder / Panrotas

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26 JUN 1998 – Passaredo Transportes Aéreos – Prefixo: PP-PSE

Fonte: Aeroblog

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