A BRA concluiu a última etapa de certificação da companhia com a aprovação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para voltar a operar no mercado, por meio da realização do voo de avaliação operacional. A empresa, que permanece em recuperação judicial, voltará a operar como charteira e fazendo fretamentos.

Segundo informou com exclusividade ao Portal PANROTAS o presidente e CEO da BRA, Danilo Amaral, as operações vão se concentrar no Nordeste brasileiro (Porto Seguro, Fortaleza, Maceió, Recife e Natal), com saídas a partir de São Paulo. Em, abril começam as operações de Caldas Novas (GO) para Porto Seguro (BA).

As primeiras operações envolvendo pacotes estão previstas para os próximos dias 14 e 15 e as vendas já devem começar a partir desta semana. A BRA vai operar inicialmente com um único avião. A chegada de uma segunda aeronave está prevista para o mês que vêm. Os dois aviões são subarrendadas da Gol.

De acordo com Amaral, a BRA também verticalizou-se, criando uma operadora específica para a venda de pacotes e produtos para agentes de viagens. A BRA Turismo, empresa subsidiária da companhia aérea, como explica Amaral, já tem mais de 300 agências cadastradas e prontas para vender os produtos da BRA. Também já está no ar o site oficial da companhia, com as opções de pacotes comercializados e informações sobre as operações da companhia aérea, e que pode ser acessado pelos endereços www.voebra.com.br ou www.turismobra.com.br.

Ainda de acordo com o presidente da empresa, a BRA está otimista com o andamento do processo de recuperação judicial. “O plano proposto foi aprovado em assembleia pelos credores, o que reduziu, de cara, 70% da nossa dívida”, disse. “Provamos que a empresa é viável, equacionando as formas de pagamentos aos credores”, acrescentou. Danilo Amaral afirma, ainda, que o objetivo da BRA este ano será obter receita para quitar as dívidas tanto trabalhistas quanto com credores.

A BRA soma dívidas de quase R$ 220 milhões e é controlada pela F&F Fratelli, e tem como sócia a Brazil Air Partners, sendo que esta última tem a participação dos fundos de investimentos Bank of América, Goldman Sachs, Darby, Gávea, HBK, Millenium e Development Capital.

Fonte:Panrotas

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A Embraer recebeu no terceiro trimestre de 2009 a certificação ISA+39ºC para o jato comercial EMBRAER 190 da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e da Federal Aviation Administration (FAA), autoridades aeronáuticas do Brasil e dos Estados Unidos. Dessa forma, o avião poderá operar sem restrições em aeroportos localizados em regiões muito quentes, a temperaturas de até 54ºC (129ºF) ao nível do mar.

“A certificação em condições ISA+39ºC é mais um passo no processo de aprimoramento da aeronave e uma melhoria que auxiliará muitos dos nossos clientes”, diz Luciano Castro, Diretor de Programas da Embraer para o Mercado de Aviação Comercial. “Este item opcional amplia o escopo operacional do jato EMBRAER 190 em regiões de altas temperaturas como o Oriente Médio, África e região da Ásia e Pacífico.”

Essa homologação permitirá que a aeronave realize operações de pousos e decolagens em aeroportos localizados em regiões de altas temperaturas. Para clientes com base no Oriente Médio, continente africano e região da Ásia Pacífico, por exemplo, a melhoria representa a possibilidade de operar novas rotas e aumentar a flexibilidades de horários de vôos, pois possibilitará a operação da aeronave em períodos do dia em que as temperaturas atingem valores extremamente elevados.

Sobre a certificação ISA+39ºC

O termo ISA é o significado, em inglês, de International Standard Atmosphere, ou Atmosfera Padrão Internacional. Trata-se de um modelo atmosférico padrão que define o comportamento da temperatura, pressão, densidade e viscosidade da atmosfera da Terra em função da altitude. De acordo com esse modelo, a temperatura-padrão ao nível do mar, denominada ISA, equivale a 15ºC (59ºF). Portanto, a referência ISA+39ºC da certificação do jato EMBRAER 190 refere-se a uma temperatura de 54ºC (129ºF) ao nível do mar.

Fonte & Foto: Embraer

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Os clientes europeus de jatos executivos da Embraer contam com dois centros próprios de serviços da Empresa nos Estados Unidos certificados pela European Aviation Safety Agency (EASA): um em Mesa, Estado do Arizona, e outro em Fort Lauderdale, Estado da Flórida. As duas instalações foram inauguradas no ano passado – em 15 de setembro e 27 de outubro, respectivamente – e estão autorizadas a realizar serviços de manutenção não-programada nos jatos Phenom 100 e Legacy 600 registrados na Europa.

“A certificação Parte 145 da EASA dos dois centros de serviços próprios operados pela Embraer aumenta a nossa capacidade de atender melhor nossos clientes europeus, dando-lhes mais flexibilidade ao voar nos Estados Unidos”, declara Scott Kalister, Diretor de Suporte ao Cliente da Embraer para os EUA, Canadá, México e Caribe – Aviação Executiva.

Além de dar suporte aos clientes do Legacy 600 e Phenom 100 baseados na Europa, a Embraer está pronta para apoiar as entregas do Phenom 100 provenientes do Brasil para as suas novas bases européias. Para mais informações sobre serviços de suporte ao cliente de jatos executivos da Embraer, visite www.EmbraerExecutiveJets.com.br.

Sobre os centros de serviços de Fort Lauderdale e de Mesa

Localizado no Aeroporto Internacional Fort Lauderdale-Hollywood, em Fort Lauderdale, Estado da Flórida, as modernas instalações com 5.160 metros quadrados oferecem serviços completos de manutenção para os jatos executivos Phenom 100 e Legacy 600 e, no futuro, também para o Phenom 300, Legacy 450 e Legacy 500. As instalações com 4.180 metros quadrados no Aeroporto Phoenix-Mesa Gateway, em Mesa, Estado do Arizona, estão certificadas para apoiar as mesmas aeronaves.

Os dois centros de serviços próprios para jatos executivos operados pela Empresa contam com um hangar, oficinas e escritórios. Oferecem serviços completos para aeronaves, incluindo manutenção programada e não-programada, assistência técnica 24 horas todos os dia da semana, reparos de peças, estruturas, motores, aviônicos e outros sistemas, equipes móveis de resgate para situações de aeronave inoperante em solo (Aircraft On Ground – AOG) e estoque de peças de reposição reparáveis e consumíveis.

Fonte & Foto: Embraer

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Duas novas empresas brasileiras já receberam autorização de funcionamento jurídico da Anac e se preparam para lançar operações aéreas regionais de passageiros e cargas: a Sol Linhas Aéreas, com sede em Cascavel (PR), e Nordeste Aviação Regional Linhas Aéreas, de Caruaru (PE).

A autorização de funcionamento jurídico é o primeiro passo para criar uma companhia aérea. Agora, as duas empresas estão em fase de obtenção do Certificado de Homologação de Empresa de Transporte Aéreo (CHETA) que avalia os requisitos operacionais: certificação das aeronaves, treinamento da tripulação e da equipe em solo, plano de segurança, voo de teste e diversos outros itens, para que atendam aos padrões brasileiros e internacionais de segurança. A última etapa será o contrato de concessão, que permitirá que as empresas iniciem a comercialização de serviços.

Oito empresas aéreas brasileiras fazem prioritariamente rotas regionais (ou seja, ligações com cidades menores): Air Minas, Meta, NHT, Pantanal, Passaredo, Rico, Team e Trip. Em maio de 2009, essas companhias foram responsáveis por 1,89% do total do mercado doméstico. O percentual, embora pequeno, vem crescendo: um ano antes, era de 1,44%.

Fonte: Panrotas

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O Phenom 100 da Embraer, jato executivo pertencente à categoria entry level, recebeu no dia 12 de dezembro (sexta-feira), a certificação da autoridade aeronáutica dos Estados Unidos, a Federal Aviation Administration (FAA). Todas as metas de desempenho foram alcançadas, ou mesmo superadas. As primeiras entregas começam na próxima semana. “É com grande satisfação que anunciamos a certificação do Phenom 100 pelo FAA, como planejado, confirmando todas as características excepcionais de desempenho previamente aprovadas pela ANAC”, disse Luís Carlos Affonso, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva. “A certificação nos Estados Unidos valida o projeto do jato e a sua aplicabilidade em um dos mais importantes mercados de aviação executiva.”

O Certificado de Tipo concedido pelo FAA se baseou no Certificado de Tipo emitido pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), no dia 9 de dezembro. A certificação EASA, autoridade aeronáutica européia, está prevista para o segundo trimestre de 2009.

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O Centro Tecnológico da Tam, localizado em São Carlos, interior de São Paulo, acaba de ser certificado pela autoridade aeronáutica européia, a European Aviation Safety Agency (EASA), para realizar a manutenção de aeronaves Airbus A321 e A330.

Agora, a companhia amplia os serviços oferecidos pelo Centro Tecnológico e passa a contar com a certificação EASA 145 para todos os modelos de aviões recebidos pelo seu centro de manutenção, incluindo aeronaves A319/A320/A321/A330 e Fokker-100.

A obtenção do certificado para os modelos A321 e A330 está alinhada com a estratégia da companhia de transformar o Centro Tecnológico em uma unidade de negócios de MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) para prestação de serviços de manutenção de aeronaves para terceiros. 

O centro também está certificado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para realizar a manutenção de aeronaves Airbus A319/A320/A321/A330 e Fokker-100.

Além disso, a empresa continua no processo de certificação para manutenção de componentes dos aviões Boeing que estão sendo incorporados à frota da Tam.

Instalado em área própria de 4,6 milhões de metros quadrados, o Centro Tecnológico da TAM já recebeu R$ 185 milhões em investimentos desde a sua inauguração, em 2001.

Fonte: Mercado&Eventos

Tags: certificação, EASA 145, TAM

A ANAC emitiu o Certificado de Homologação de Empresa de Transporte Aéreo (CHETA) para a Azul Linhas Aéreas. Esta é a última etapa antes da assinatura do Contrato de Concessão, que torna uma empresa apta a iniciar as operações. A Agência está finalizando as últimas análises sobre a companhia e o contrato será encaminhado para votação pela diretoria da ANAC nas próximas semanas. Com isso, a companhia pode pleitear as rotas que pretende operar. Em aproximadamente duas semanas, a Azul já espera poder colocar passagens à venda e deve começar a voar em 15 de dezembro com aeronaves Embraer 190.

Tags: ANAC, Azul Linhas Aéreas Brasileiras, certificação, Cheta, Voe azul, Voeazul, www.voeazul.com.br

A Embraer obteve no último dia 27 de outubro a certificação da Japan Civil Aviation Bureau (JCAB) para a operação dos jatos Embraer 170 no Japão. O cliente lançador do modelo da aeronave no país será a Japan Airlines (JAL), cujo primeiro Embraer 170 foi entregue em outubro. O diretor-presidente da Embraer, Frederico Fleury Curado, recebeu o certificado de homologação de tipo do Diretor-Geral do JCAB, Sr. Ryuhei Maeda.

“Esta certificação representa um marco importante na trajetória da família de jatos EMBRAER 170/190, ainda mais quando consideramos o alto nível de exigência e a competência tecnológica das autoridades aeronáuticas japonesas”, disse Frederico Fleury Curado, Diretor-Presidente da Embraer. “Já temos dois clientes de E-Jets no país e vemos boas perspectivas de expansão para os nossos produtos nos próximos anos.”

Além da JAL, a Suzuyo & Co. Ltd. adquiriu dois EMBRAER 170, com direitos de compra para mais uma unidade da mesma aeronave. O modelo foi selecionado para formar a frota inicial da empresa aérea da Suzuyo, a Fuji Dream Airlines, quando o novo Aeroporto de Mt. Fuji Shizuoka, na região central do Japão, iniciar suas operações em 2009.

A Embraer prevê uma demanda de 1.270 jatos no segmento de 30 a 120 assentos nos próximos 20 anos na região da Ásia Pacífico (incluindo China), com um valor total de mercado estimado em US$ 42 bilhões. A estimativa mostra que 610 aeronaves serão entregues de 2008 a 2017 e outras 660 entre 2018 e 2027.

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A Cessna anunciou a primeira versão de produção do seu novo jato executivo CJ4 e que completou o primeiro vôo em 19 de agosto, mais de três meses depois que seu primeiro protótipo CJ4 voou em 5 de maio.

O jato que comporta de sete a oito passageiros é motorizado por um par de motores Williams International FJ44-4A é esperado para alcançar velocidade máxima de 805km/h e certificação para altitude máxima operacional de 13.700.

O cockpit será equipado com aviônica Rockwell Collins Pro Line 21 e sistema de gerencoamento de cabine Venue da Rockwell Collins. Os pilotos completaram “numerosas avaliações no sistema” durante 41 minutos de vôo, que o partiu da Base Aérea da USAF de McConnell próximo às instalações da Cessna em Wichita no Kansas de acordo com a empresa americana.

A aeronave retornou as instalações da Cessna em Wichita, onde continuaram os testes de desenvolvimento e certificação. A aeronave de série número 1 irá primariamente ser usada para ensaios de aviônica e sistemas.

A Cessna planeja receber a certificação da US Federal Aviation Administration no final do segundo semestre de 2008 seguindo pele primeira entrega ao cliente na primeira metade de 2010.

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A Embraer (Bovespa: EMBR3, NYSE: ERJ), empresa líder na fabricação de jatos comerciais com até 120 assentos, apresentou no primeiro trimestre de 2008 (1T08), receita líquida de R$ 2.314,7 milhões e lucro líquido de R$ 63,4 milhões, correspondente a um lucro por ação de R$ 0,08760. Os números poderiam ser bem maiores se o Dólar não estivese tão apático como atualmente, o que é uma pena para a empresa, mas de qualquer forma tem motivos e muito para comemorar.

O primeiro trimestre de 2008 foi marcado pelo anúncio de ordens firmes de novos clientes como Air Moldova, Jetscape e a mais nova empresa aérea brasileira, Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A., criada pelo empresário David Neeleman. Tratando em particular da Azul, a mesma vai assumir grande parte do pedido da Jet Blue, que se encontra em recessão, devido a crise no mercado americano, e dessa forma é garantia de continuação do contrato que a Embraer tinha com a Jet Blue.  Ainda no 1T08, a Finnair e a Lot Polish Airlines, que já operam os E-Jets, anunciaram pedidos de aeronaves dessa mesma família. A Embraer divulgou ainda os nomes de clientes cujos pedidos firmes já estavam na carteira mas não haviam sido revelados, tais como Petroecuador e Universal Airlines. Vale ainda ressaltar a conversão de opções de compra em pedidos firmes de E-Jets por parte dos clientes Regional, Virgin Blue, Egypt Air e M1 Travel.

Com isso, a carteira de pedidos firmes da Embraer atingiu ao final do 1T08, o nível recorde de US$ 20,3 bilhões, resultado da combinação das ordens anunciadas para a família Embraer 170/190, que já acumula um total de 835 pedidos firmes e 840 opções de compra, com bom desempenho de vendas de aeronaves para o mercado de Aviação Executiva, com destaque para as aeronaves da família Phenom, que já ultrapassaram 750 pedidos firmes em carteira. No 1T08, a Embraer entregou 45 jatos para os segmentos de aviação comercial e aviação executiva, mostrando melhora na comparação com o primeiro trimestre de 2007 (1T07), quando o total de entregas foi de 25 aeronaves. A estimativa de entregas para 2008 está mantida entre 195 e 200 aeronaves, além de 10 a 15 jatos Phenom 100, cuja certificação está prevista para o segundo semestre de 2008.

No 1T08 a receita líquida da Embraer totalizou R$ 2.314,7 milhões, comparada a R$ 1.753,5 milhões registrada no 1T07, representando um crescimento de 32,0%, por conta do crescimento do número de entregas na comparação entre os trimestres, e parcialmente compensado pelo mix de produtos entregues e pela queda da taxa de câmbio. A margem bruta apurada de 13,4% no 1T08, registrou queda quando comparada à margem bruta de 19,2% no 1T07. A queda da margem bruta da Empresa deve-se basicamente à queda da taxa de câmbio. A taxa de câmbio (R$/US$) sofreu queda de 17,6% na comparação entre os trimestres. Considerando que os contratos de compra e venda têm o dólar como referência, e que a taxa de câmbio tem forte influência na formação do custo médio de nossos estoques e no preço médio de faturamento de nossos produtos, sendo a margem bruta penalizada em um cenário de queda de taxa de câmbio.

No 1T08 as despesas operacionais somaram R$ 301,3 milhões, representando um crescimento de 3,0% em relação aos R$ 292,5 milhões apurados no 1T07. A margem operacional ficou em 0,3% no 1T08, apresentando queda em relação aos 2,5% do 1T07, reflexo da redução da margem bruta.

As despesas comerciais apresentaram aumento de 3,1%, passando de R$ 160,1 milhões no 1T07 para R$ 165,1 milhões no 1T08, por conta do crescimento das despesas comerciais variáveis, devido ao maior número de aeronaves entregues. As despesas administrativas apresentaram redução de 2,1%, caindo de R$ 95,0 milhões no 1T07 para R$ 93,0 milhões no 1T08, explicado em parte pelo programa de otimização de processos adotados pela Empresa.

O resultado líquido do 1T08 foi de R$ 63,4 milhões, apresentando crescimento de 8,4% quando comparado aos R$ 58,5 milhões e, a margem líquida de 2,7% apurada no 1T08 apresentou queda quando comparada à margem líquida de 3,3% apurada no 1T07.

No final das contas, o crescimento é notório. A previsão de 9mil funcionário até 2010 parece que não dará conta do recado sem contar a dificuldade de mão de obra qualificada para o setor. Novos projetos em andamento como o MSJ e o MLJ, nos deixa mais otimista quando ao crescimento certo da Embraer.

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