Hoje, 12/12/2010, o Phenom 300 realizou seu primeiro voo sem ser de testes e sem ser por parte da Embraer, resultado esse que mostra uma melhora na tempestade que caiu no mundo financeiro, afetando principalmente a aviação. Dentre confirmados e instenções de compra, a Embraer já contabiliza cerca 800 pedidos do Phenom 100 e pouco mais de 300 para o Phenom 300. Só uma empresa americana, da área de saúde, fez um pedido de 100 unidades do Phenom 300.

Esse destaque do Phenom 300, é também pela recente homologação que a aeronave recebeu no início do mês, fazendo com que acelere-se o processo de fabricação e aos poucos, a venda. Hoje, no páis, já há cerca de 10 Phenom 100 voando e estima-se que esse número tende a crecer rapidamente dentro do mercado interno.

Aos poucos, é possível respirar mais aliviadamente, principalmente quem gosta e trabalha na aviação.

Foto: Embraer

Tags: ANAC, Certificado, Embraer, FAA, Homologação, homologado, Phenom 100, Phenom 300

A Administração da Aviação Federal (FAA, na sigla em inglês), órgão que regulamenta a aviação nos Estados Unidos, determinou a substituição de um software de controle eletrônico do motor considerado suspeito em mais de 250 jatos regionais da empresa brasileira Embraer.

O problema foi detectado no ano passado, após incidentes ocorridos durante voos de seis aviões 170. Os motores das aeronaves, produzidos pela americana General Electric (GE), perderam propulsão ou passaram a não responder aos comandos dos pilotos.

A Embraer alega que o defeito foi solucionado há um ano. Segundo um porta-voz, a empresa foi notificada em março de 2008. Após investigar o defeito, a companhia e a GE realizaram força-tarefa de atualização dos softwares que culminou, em novembro, com uma nova versão do programa, disponibilizada para toda a frota.

“Há um ano não recebemos mais nenhuma informação de evento relacionado ao motor dos 170″, disse o porta-voz da Embraer. Segundo ele, desde novembro, os novos aviões da companhia também saem de fábrica com o novo programa.

Fonte: Aviao Revue

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A Embraer assinou contrato com a segunda maior companhia aérea austríaca, Niki Luftfahrt, para venda de mais dois jatos modelo 190, confirmando direitos de compra de um acordo acertado em julho de 2008, informou a fabricante brasileira nesta quarta-feira.

O início das entregas desta nova encomenda feita pela aérea do ex-piloto e tricampeão de Fórmula 1 Niki Lauda está previsto para o primeiro semestre de 2011. De acordo com a empresa, a Niki se tornou a primeira empresa aérea de baixo custo européia a operar o Embraer 190 com 112 assentos.

Em maio deste ano, o ex-piloto compareceu à cerimônia de entrega do primeiro jato de uma encomenda de cinco, em São José dos Campos (SP). O avião atinge entre 800 e 900 km/h e pode percorrer 4 mil milhas.

Niki Lauda abriu sua companhia aérea de baixo custo em dezembro de 2003 e opera vôos para Frankfurt, Munique, Zurique, Paris, Milão, Roma e Estocolmo.

Fonte & Foto: Embraer

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Em acordo firmado ontem, o governo argentino comprará 20 unidades do modelo EMB 190 AR. A negociação, de cerca de 700 U$ milhões, será parte financiada pelo Banco de La Nación e parte pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

Os nove primeiros jatos devem ser entregues no meio de 2010 e as onze restantes apenas em 2011.

A presidente Cristina Kirchner disse, em reunião com Lula, no Itamaraty, disse que “os aviões farão parte da nova frota de aeronaves e envolve um grande investimento”.

De acordo com Lula, o BNDES é um “parceiro entusiasta” da integração da parceria Brasil e Argentina. Segundo ele, desde 2005, foi desembolsado US$ 1,2 bilhão para projetos de ampliação e modernização da infraestrutura da Argentina e seu parque produtivo.

O presidente afirmou também que mais US$ 1 bilhão será destinado a gasodutos, saneamento e abastecimento de água. Lula disse ainda que há projetos comuns entre Brasil e Argentina em estudo envolvendo cerca de US$ 4,5 bilhões.

Fonte: Agência Brasil

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A Azul Linhas Aéreas está perto de fechar um pacote de financiamento para comprar sete novos aviões antes de um provável aumento na demanda de passageiros no próximo ano, afirmou o presidente da companhia, David Neeleman.

“Estamos negociando com algumas diferentes fontes de crédito para o financiamento”, disse o executivo nos bastidores de uma conferência sobre investimento. “Tudo o que precisamos fazer é escolher o melhor pacote. Está muito mais fácil de obter crédito agora do que no ano passado”, acrescentou Neeleman. Atualmente a Azul opera 12 aeronaves em 15 diferentes destinos no Brasil. Mais dois aviões estão previstos para serem entregues até o fim deste ano.

A Azul, que começou a operar em 2008, deverá receber sete novas aeronaves em 2010 e está em busca de um financiamento de cerca de US$ 210 milhões. A empresa vai aumentar o número de destinos em que opera para 18 em 2010.

“O mercado brasileiro deverá ter uma grande expansão. Nós vamos transportar 2 milhões de passageiros neste ano e esperamos dobrar esse número em 2010″, afirmou Neeleman. O Brasil vai sediar a Copa do Mundo de 2014 e a Olimpíada de 2016, o que provavelmente vai elevar ainda mais a demanda.

Neeleman disse que sua companhia vai continuar comprando aviões da Embraer. “Quando começamos a Azul, olhamos para todas as opções e ficou claro que os aviões da Embraer são os melhores”, afirmou. O executivo, que nasceu no Brasil e tem cidadanias brasileira e norte-americana, também é fundador e vice-presidente da JetBlue, dos EUA.

Segundo Neeleman, a Azul tem atualmente entre 4% e 5% de participação no mercado nacional. “Nós vamos crescer consideravelmente nos próximos anos, junto com o mercado brasileiro“, disse o executivo, acrescentando que a companhia continua muito bem capitalizada. Neeleman afirmou que uma oferta pública de ações é “uma possibilidade para o futuro”, mas alertou que não há um prazo para isso.

Fonte: Meio Aéreo

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A embraer assinou contrato com a Navy (Marinha Tailandesa) para a venda de um segundo jato ERJ 135. Somando-se às outras duas encomendas já feitas pelo Royal Thai Army (Exército Tailandês), esta é a quarta aeronave do mesmo modelo adquirida pelo Governo da Tailândia em menos de dois anos, todas da versão LR (Long Range ou longo alcance). Esta aquisição já está incluída na carteira de pedidos firmes a entregar da Embraer do terceiro trimestre de 2009.

“Estamos honrados por esta escolha da Royal Thai Navy para o fornecimento de um segundo ERJ 135, o que confirma a aderência deste modelo de aeronave às necessidades das forças armadas da Tailândia e demonstra a confiança que este cliente deposita nos produtos da Embraer no segmento de transporte de autoridades”, disse Acir Padilha, Diretor de Marketing e Vendas para o Mercado de Defesa. “Como conseqüência, estamos paulatinamente crescendo e consolidando nossa presença na Tailândia.”

O primeiro negócio entre a Embraer e o Governo da Tailândia foi divulgado em novembro de 2007 e envolvia duas aeronaves, uma para o Exército e outra para a Marinha, ambas entregues no final de 2008. No início de 2009, a Embraer anunciou a aquisição de um segundo ERJ 135 pelo Exército Tailandês.

Como ocorreu nos acordos anteriores, este novo negócio com a Marinha inclui um pacote logístico e provisões para instalação de kit para evacuação aeromédica (Medical Evacuation – MEDEVAC).

A Tailândia é o primeiro operador militar do Sudeste Asiático a usar as aeronaves ERJ 135 tanto para transporte de autoridades civis e militares como para missões de evacuação.

Fonte: Aviação em Revista

Tags: aeronave, Army, asiático, Aviação, Embraer, ERJ, Exército, jato, Marinha, marketing, Mercado, Navy, operador, Royal, Tailandês, Tailandesa, Tailândia, Thai

São poucas as informações sobre este incidente, mas colocarei aqui o relato do piloto Sergio Filho que assistiu o ocorrido do ponto de espera, pronto pra decolar.

Pessoal, uma cena surreal e desesperadora, acabamos de fazer o check no ponto de espera, e aguardavamos o citation pousar, estava olhando o pouso quando vi que ele vinha muito rápido. Passou chutado por nos, quando a pista ia acabar o cmd comandou um cavalo de pau, só que o avião ficou de ré?? e continuou deslizando até colidir com um pequeno morrinho de terra, arrancando os 2 trens principais, um deles acho que chegou a sair por cima da asa.
Quando parou a porta abriu e a tripulação saiu correndo de dentro do avião, parecia cena de filme, coisa horrivel, achei que nunca ireia ver uma cena dessas…

Tirei uma foto esta meio longe, tem um video tambem:

http://www.vimeo.com/7036762

Segue o RAB da Aeronave, PP-AFM

Fabricante:	EMBRAER
Modelo:	EMB-500
Número de Série:	50000049
Tipo ICAO :	E50P
Tipo de Habilitação para Pilotos:	E50P
Classe da Aeronave:	Avião de 2 Motores a jato/turbo fan
Peso Máximo de Decolagem:	4750 – Kg
Número Máximo de Passageiros:	004
Categoria de Registro:	SERVICO AEREO PRIVADOS
Número dos Certificados (CM – CA):	18464
Situação no RAB:	ARRENDAMENTO MERCANTIL
Data da Compra/Transferência:	080909
Data de Validade do CA:	29/07/15
Data de Validade da IAM:	290710
Data de Validade do Seguro:	24/08/10
Situação de Aeronavegabilidade:	Normal

Atualizado em: 14/10 – 11h

Segue mais algumas fotos que recebí por e-mail:

Atualizado em: 16/10 – 10:30

Uma informação pertinente ao incidente que eu gostaria de ressaltar aqui, é que o Phenom 100, segundo treinamento do seu fabricante dado aos pilotos do Phenom 100, é indicado para operar com pistas de no mínimo de 1.000 metros e a pista do Aeroporto de Angra dos Reis possui 913 metros.

Tags: Acidente, Angra, Angra dos Reis, Embraer, Incidente, Phenom 100, vara pista, varou, varou pista

A Embraer, por meio de sua subsidiária ECC Leasing Company Limited, vendeu três jatos usados, dois ERJ 135 e um ERJ 145, para a companhia Serviços Executivos Aéreos de Angola (SEAA). O valor do negócio não foi divulgado.

Em nota divulgada nesta terça-feira, a fabricante brasileira de aeronaves informa que o “plano inicial da nova companhia aérea regular africana é operar as aeronaves em rotas domésticas”.

Os jatos ERJ 135 são configurados com 37 assentos e o ERJ 145, com 50. As aeronaves compradas pela SEAA terão como base o Aeroporto de Lubango, operando rotas para a capital do país, Luanda, Cabinda, Ondjiva e Saurimo.

Fonte & Foto: Embraer

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A Azul linhas aéreas fechou um contrato de serviços com GE Celma que visa a manutenção, reparo e revisão geral de todas as 36 aeronaves de sua frota.

O acordo prevê que a empresa apoio e preste serviços aos motores das aeronaves. A azul vê grande vantagem no acordo, pois poderá realizar a manutenção de suas aeronaves em solos nacionais, além de abrir a possibilidade de outras aéreas utilizarem do mesmo serviço.

“O acordo é bom para Azul, mas muito melhor para o País”, disse David Neeleman, Fundador da Azul. “Com este contrato de solução OnPoint, a GE será responsável pelo gerenciamento da manutenção dos motores da nossa frota e, ter a GE Celma, um centro de serviços de excelência no Brasil, tão próximo de nós, é de enorme importância para a Azul. Isso garante o menor tempo de reparo e o mais eficiente suporte para nossa operação.”, completou.

A GE também enalteceu a nova parceira: “A Azul está se tornando rapidamente uma importante linha aérea no Brasil, e a GE fornecerá os serviços e apoio de alta qualidade para auxiliar a operadora a cumprir com seus ambiciosos planos de crescimento,” afirmou Tom Gentile, Vice-Presidente e Gerente Geral da Organização de Serviços da GE Aviation.

A cidade de Petrópolis, no Rio de Jeneiro – região onde fica sediada a GE – também comemorou o acordo. “O contrato firmado entre a Azul e a GE Celma representa um investimento de extrema relevância, não só pelo potencial de geração de 200 novos postos de trabalho, mas também pela confiança depositada em nosso Estado. Trata-se, certamente, de uma valiosa contribuição para o crescimento sócio-econômico de Petrópolis e do Rio de Janeiro como um todo”, disse o Senador do Rio de Janeiro, Francisco Dornelles.

Além das 36 aeronaves já em operação, a Azul pretende receber mais 14 até o final de 2010. Ao todo, a aérea fechou um contrato de compra de 76 jatos Embraer 190/195, sendo 36 confirmadas, mais 20 opcionais e mais 20 direito de compra.

Fonte & Foto: Azul

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O quinto protótipo do jato “Phenom 300″ (PP-XVM) foi terminado pela Embraer, o primeiro equipado com um completo interior que prefigura a configuração dos exemplares de série. Os outros quatro protótipos de ensaio continuam avançando no programa de qualificação da aeronave, que em agosto passado esteve na Bolívia fazendo testes de decolagem em aeroportos de grande altitude

Por: Roberto Pereira

Foto: Embraer

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A Embraer entregou na última quinta-feira o primeiro protótipo do avião CBA 123 para o MAB (Memorial Aeroespacial Brasileiro). A cerimônia foi realizada nas instalações do Memorial, localizado nas dependências do DCTA (Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial), próximo ao Aeroporto de São José dos Campos e da própria Embraer. A aeronave foi recuperada pela Embraer como parte das atividades de comemoração dos 40 anos da CBA 123 em exibição no MAB Empresa e ficará exposta na área externa do MAB.

“É uma grande honra para a Embraer ver o primeiro protótipo do CBA 123 exposto ao público no Memorial Aeroespacial Brasileiro”, disse Horacio Forjaz, vice-presidente executivo de Assuntos Corporativos da Embraer. “Com esta entrega, garantimos a preservação de mais um importante capítulo da história da indústria aeronáutica brasileira.”

“O Memorial tem apenas cinco anos de existência, mas 2009 ficará marcado em sua história como o ano em que demos um grande passo na ampliação do acervo: recebemos o protótipo número 2 do Bandeirante restaurado pela Embraer; a coleção particular do idealizador e fundador do ITA (Instituto Tecnológico de Aeronáutica) e do DCTA, Marechal Casimiro Montenegro Filho; e agora o CBA 123”, disse o Tenente-Brigadeiro-do-Ar Cleonilson Nicácio Silva, diretor-geral do DCTA.

O evento marcou a conclusão do projeto de recuperação dos dois protótipos do CBA 123, aeronave com capacidade para 19 passageiros desenvolvida pela Embraer no final dos anos 1980. Os trabalhos começaram no início de 2008 e foram realizados por alunos do curso de mecânica geral do Senai (Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial), sendo concluídos no último mês de maio. O segundo protótipo do CBA 123, matrícula PT-ZVB, foi entregue ao Musal (Museu Aeroespacial), no Rio de Janeiro, em agosto passado.

Uma oportunidade especial para conhecer o CBA 123 e o restante do acervo do MAB será o próximo sábado, quando o DCTA abrirá suas portas das 10h às 17h para comemorar a “Semana da Asa” junto à comunidade do Vale do Paraíba. Em homenagem ao Dia do Aviador e da Força Aérea Brasileira, 23 de outubro, haverá apresentações da Esquadrilha da Fumaça e de pára-quedismo, pára-pente e aeromodelismo, além da exposição estática de aeronaves civis e militares, incluindo modelos fabricados pela Embraer.

Fonte & Foto: Embraer

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A Embraer recebeu no terceiro trimestre de 2009 a certificação ISA+39ºC para o jato comercial EMBRAER 190 da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e da Federal Aviation Administration (FAA), autoridades aeronáuticas do Brasil e dos Estados Unidos. Dessa forma, o avião poderá operar sem restrições em aeroportos localizados em regiões muito quentes, a temperaturas de até 54ºC (129ºF) ao nível do mar.

“A certificação em condições ISA+39ºC é mais um passo no processo de aprimoramento da aeronave e uma melhoria que auxiliará muitos dos nossos clientes”, diz Luciano Castro, Diretor de Programas da Embraer para o Mercado de Aviação Comercial. “Este item opcional amplia o escopo operacional do jato EMBRAER 190 em regiões de altas temperaturas como o Oriente Médio, África e região da Ásia e Pacífico.”

Essa homologação permitirá que a aeronave realize operações de pousos e decolagens em aeroportos localizados em regiões de altas temperaturas. Para clientes com base no Oriente Médio, continente africano e região da Ásia Pacífico, por exemplo, a melhoria representa a possibilidade de operar novas rotas e aumentar a flexibilidades de horários de vôos, pois possibilitará a operação da aeronave em períodos do dia em que as temperaturas atingem valores extremamente elevados.

Sobre a certificação ISA+39ºC

O termo ISA é o significado, em inglês, de International Standard Atmosphere, ou Atmosfera Padrão Internacional. Trata-se de um modelo atmosférico padrão que define o comportamento da temperatura, pressão, densidade e viscosidade da atmosfera da Terra em função da altitude. De acordo com esse modelo, a temperatura-padrão ao nível do mar, denominada ISA, equivale a 15ºC (59ºF). Portanto, a referência ISA+39ºC da certificação do jato EMBRAER 190 refere-se a uma temperatura de 54ºC (129ºF) ao nível do mar.

Fonte & Foto: Embraer

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