Para evitar o problema que emperrou a disputa em 2002, a FAB proibiu que os concorrentes do programa F-X2, para o fornecimento de 36 aviões de combate, firmassem acordos de exclusividade com empresas brasileiras. O negócio de aproximadamente US$ 2 bilhões, se sobreviver à crise internacional, deve ser fechado até março. Independentemente do vencedor da concorrência, um grupo de empresas liderado pela Embraer será o principal favorecido com a compra, já que irá participar do programa e receberá a transferência tecnológica exigida pela FAB no seu pedido de proposta. A Boeing, dos EUA; a Saab, da Suécia e a Dassault, da França, assinaram memorandos de entendimento com empresas nacionais que participarão da adaptação do caça ao Brasil: Embraer, Aeroeletrônica (aviônica), Atech (sistemas eletrônicos) e Mectron (mísseis). A jogada da FAB, além de fomentar a indústria nacional, visou evitar a situação que, aliada a outros fatores, derrubou a mesma concorrência em 2002

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Na sexta-feira passada, um caça Northrop F-5M da Base Aérea de Santa Cruz foi acionado para interceptar uma aeronave que fazia um vôo irregular no litoral sul do Estado do Rio de Janeiro. O caça, armado com seu canhão interno de 20 mm e dois míssies ar-ar interceptou a aeronave a 35.000 pés. Tratava-se do Douglas DC-8-63 (similar ao da foto acima) com prefixo de Gana 9G-AXA, fretado por uma empresa britânica para transportar carga de Port Stanley, nas Ilhas Falklands até a Ilha de Ascenção. O quadrimotor era pilotado por um francês e um peruano e pretendiam fazer um pouso para reabastecimento em Cabo Frio. O cargueiro foi dirigido para o Galeão e foi liberado no dia seguinte. Com certeza a história, de um caça ao seu lado o acompanhando, vai ser daquelas que o comandante irá contar pro resto da sua vida.

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O Governo do Brasil anunciou oficialmente os modelos finalistas da concorrência internacional aberta pela FAB denominado F-X2, para escolher seus novos caças. Os aviões finalistas são o sueco Saab “Gripen”, o francês Dassault “Rafale” e o norte-americano Boeing F/A-18E/F. Do modelo escolhido deverão ser encomendados 36 exemplares nos próximos 15 anos. 

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Aeronaves sobrevoavam a Amazônia em 18 de junho.
Para muitos especialistas, região tem a pior comunicação aérea do país.

Um avião da Força Aérea Brasileira (FAB) quase bateu em um Boeing da Gol, segundo mostra gravação obtida com exclusividade pelo “Fantástico”.  Ela faz parte de um relatório de perigo com timbre do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa). As aeronaves estavam sobre a Amazônia, uma região que, para muitos especialistas, tem a pior comunicação aérea do país.

O piloto do esquadrão grifo - uma equipe de elite da FAB, com base em Porto Velho (RO) e o instrutor, também da força aérea, realizavam uma missão de treinamento no comando de um turbo hélice tucano.

De repente, um susto enorme: bem perto deles, surgiu um Boeing 737 da Gol.

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A gigante da norte-americana de defesa Lockheed Martin confirmou que decidiu não apresentar seu avião caça modelo F-35 Joint Strike Fighter à licitação do governo brasileiro para a modernização de sua frota militar. Segundo a empresa, o motivo para não incluir o jato em sua proposta foi o alto grau de transferência de tecnologia, imposto pelas regras da concorrência.

Pelo estipulado pelo governo para o projeto F-X2, o fabricante vencedor terá que repassar toda a tecnologia necessária para manter o avião em operação.

Por isso, a Lockheed decidiu apresentar à licitação o modelo F-16BR, uma versão do F-16, um dos aviões de caça mais utilizados em todo o mundo, adaptada às necessidades da Força Aérea Brasileira. Embora seja um sucesso de vendas, o F-16 é um caça mais antigo, tendo sido desenvolvido nos anos 1970. Sua vantagem é ser relativamente barato e ter um baixo custo operacional. Já o F-35 foi criado no final da década de 1990, começo dos anos 2000 e tem capacidade furtiva (stealth) e de pouso e decolagem na vertical (VTOL), como o britânico Harrier.

Uma das preocupações da Lockheed Martin ao apresentar a proposta com base no F-16 e não no F-35 - uma aeronave muito mais moderna - tem a ver com o tipo de tecnologia que o governo dos EUA autorizaria repassar ao Brasil. Sem esse compromisso, o negócio poderia ser desfeito.

A Boeing, que concorre com seu F/A-18 Super Hornet, porém, acredita que isso não será problema. A proposta da fabricante inclui um sistema de radar de varredura eletrônica ativa de última geração, fabricado pela também norte-americana Raytheon. Tecnologias como essa normalmente são protegidas pelos governos dos países para os quais foram desenvolvidas, uma vez que o acesso a ela facilita a criação de contramedidas eficientes.

Além do F-16BR e do F/A-18 E Super Hornet, modelos de quatro outras fabricantes também estão concorrendo. Eles são o Rafale, da Dassault; o Typhoon, da Eurofighter; o Gripen NG, da Saab; e o Su-35, da Sukhoi.

A intenção do governo brasileiro é adquirir uma primeira leva de até 36 aeronaves, para entrega a partir de 2010. As compras, porém, podem ser elevadas para um total de 120 aparelhos.

Fonte: Defesanet

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A Embraer está presente na Agrishow em Ribeirão Preto que acontece, desde 28 de abril e vai até o dia 3 de maio, em sua 15ª edição. A empresa poderá ser encontrada no estande 1433, na Avenida G, onde exibirá a aeronave Ipanema a álcool, a qual já entregou 41unidades da aeronave movida a álcool.

“Nosso objetivo é apresentar ao produtor agrícola os benefícios da pulverização aérea com o Ipanema a álcool”, disse Almir Borges, Diretor da Unidade Botucatu da Embraer. “Com certeza será um grande evento e temos a expectativa de colher grandes frutos”.

Líder no mercado de aviação agrícola no Brasil, com cerca de 75% de participação, o Ipanema é fabricado pela Neiva, subsidiária integral da Embraer localizada no município de Botucatu, no interior do Estado de São Paulo. Em 37 anos de produção ininterrupta, mais de mil unidades foram entregues.

Originalmente movido a gasolina, a Neiva já entregou 41 aeronaves Ipanema a álcool e mais de 155 kits de conversão. Este combustível é de duas a três vezes mais barato que a gasolina de aviação e melhora o desempenho geral do avião, reduzindo os custos de operação e manutenção.

O Ipanema é a primeira aeronave do mundo fabricada em série certificada para voar com álcool, combustível que tem um impacto muito menor sobre o meio ambiente. Esta é uma das práticas implementadas pela Embraer nos últimos anos para mitigar a emissão de gases que causam o efeito estufa e outros problemas ambientais. Nesse sentido, a Embraer foi a primeira empresa do setor aeronáutico no mundo a conquistar a certificação internacional ISO 14001, que é um atestado das corretas práticas ambientais.

Utilizado principalmente na indústria agrícola, como na aplicação de pulverização de defensivos, o Ipanema pode ainda ser usado no combate a incêndios, reboque de planadores, entre outras aplicações. Recentemente, a Embraer entregou duas novas aeronaves Ipanema à Força Aérea Brasileira (FAB), que hoje conta com cinco aeronaves do modelo na frota utilizada para o reboque de planadores para treinamento na AFA.

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 A queda de um avião de transporte de tropas C295M, pertencente à Força Aérea Polonesa, deve deixar alertas os militares da FAB. É que o bimotor turbohélice, fabricado pela espanhola Casa, foi comprado para substituir os Buffalos que estão sendo aposentados. Ontem, os poloneses anunciaram que manterão todos os seus C295M em solo até que as causas do acidente sejam conhecidas. No desastre, todos os 20 ocupantes da aeronave morreram.

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