Uma auditoria do órgão regulador da aviação civil nos Estados Unidos, a Federal Aviation Administration (FAA), nas áreas de Aeronavegabilidade, Segurança Operacional e Habilitação da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), concedeu 100% de aprovação à aviação brasileira, sem que fosse levantada nenhuma recomendação ou não conformidade nos processos regulatórios e de fiscalização destas áreas. Na prática, isso significa a manutenção do Brasil na Categoria 1 dos países que mantém tráfego aéreo com os Estados Unidos, habilitando as empresas brasileiras a voarem para aquele país sem restrição da FAA. Atualmente, a TAM é a única empresa brasileira com voos regulares para os Estados Unidos, num total de 53 por semana. Quatro companhias norte-americanas (American Airlines, Continental, Delta e United Airlines) realizam mais 96 voos semanais entre os dois países. Outras companhias brasileiras também podem solicitar à ANAC autorização de voos para os Estados Unidos, de acordo com suas estratégias comerciais.

Essa é a segunda auditoria da FAA no Brasil, como parte do programa “International Aviation Safety Assessments” (Iasa, que pode ser traduzido por Avaliação de Segurança Operacional da Aviação Internacional). A primeira ocorreu na época do Departamento de Aviação Civil (DAC), antes da criação da ANAC. A mais recente, encerrada em outubro de 2009, trouxe ao Brasil uma equipe de cinco inspetores do órgão regulador norte-americano, que foi recebida pela ANAC.

Leia a notícia completa »

Tags: agência nacional, American Airlines, ANAC, Delta, empresas brasileiras, FAA, Federal Aviation Administration, international aviation safety, norte americano, safety assessments, United Airlines

O FAA (Federal Aviation Administration) suspendeu as licenças dos dois pilotos da Northwest Airlines que passaram do aeroporto de Minnesota por mais de 150 milhas (300 Km) durante um período de 78 minutos sem comunicação por rádio na semana passada.
Capt. Timothy B. Cheney, 53, e o First Officer Richard I. Cole, 54, estavam pilotando o voo 188 da Northwest de San Diego, California, para o aeroporto St. Paul em Minneapolis na quarta feira quando os controladores de tráfego aéreo perderam contato com o Airbus A320 sobre Denver, Colorado.
Cheney e Cole disseram aos investigadores que usaram seus laptops pessoais durante o voo, violando uma regra da companhia, e perderam a noção do tempo, informou o NTSB (National Transportation Safety Board).
Eles só perceberam a posição do avião depois que uma comissária perguntou sobre o estimado de tempo para o pouso.

Lá, o FAA age rapidamente. Se ficar comprovada a negligência, as licenças de voo são revogadas imediatamente, e o mesmo ocorre conosco, mecânicos habilitados pelo FAA.

Fonte: Aviões & Música

Tags: FAA, Federal Aviation Administration, licença, Minnesota, Northwest, Piloto, voo 188

A Embraer recebeu no terceiro trimestre de 2009 a certificação ISA+39ºC para o jato comercial EMBRAER 190 da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e da Federal Aviation Administration (FAA), autoridades aeronáuticas do Brasil e dos Estados Unidos. Dessa forma, o avião poderá operar sem restrições em aeroportos localizados em regiões muito quentes, a temperaturas de até 54ºC (129ºF) ao nível do mar.

“A certificação em condições ISA+39ºC é mais um passo no processo de aprimoramento da aeronave e uma melhoria que auxiliará muitos dos nossos clientes”, diz Luciano Castro, Diretor de Programas da Embraer para o Mercado de Aviação Comercial. “Este item opcional amplia o escopo operacional do jato EMBRAER 190 em regiões de altas temperaturas como o Oriente Médio, África e região da Ásia e Pacífico.”

Essa homologação permitirá que a aeronave realize operações de pousos e decolagens em aeroportos localizados em regiões de altas temperaturas. Para clientes com base no Oriente Médio, continente africano e região da Ásia Pacífico, por exemplo, a melhoria representa a possibilidade de operar novas rotas e aumentar a flexibilidades de horários de vôos, pois possibilitará a operação da aeronave em períodos do dia em que as temperaturas atingem valores extremamente elevados.

Sobre a certificação ISA+39ºC

O termo ISA é o significado, em inglês, de International Standard Atmosphere, ou Atmosfera Padrão Internacional. Trata-se de um modelo atmosférico padrão que define o comportamento da temperatura, pressão, densidade e viscosidade da atmosfera da Terra em função da altitude. De acordo com esse modelo, a temperatura-padrão ao nível do mar, denominada ISA, equivale a 15ºC (59ºF). Portanto, a referência ISA+39ºC da certificação do jato EMBRAER 190 refere-se a uma temperatura de 54ºC (129ºF) ao nível do mar.

Fonte & Foto: Embraer

Tags: Administration, aeronave, África, Agência, ANAC, aprimoramento, Ásia, Atmosfera, Atmosphere, Aviação, Avião, Aviation, certificação, Civil, Comercial, continente africano, Dessa, diretor, Embraer, FAA, Federal, Federal Aviation Administration, Homologação, Internacional, International, international standard atmosphere, ISA, jato, Luciano, luciano castro, Mercado, Nacional, operação, operacional, Oriente, Pacífico, pressão, Programas, Standard, Unidos, viscosidade

A norte-americana acaba de instalar a primeira solução para conexão de internet de banda larga em suas aeronaves. A solução é fornecida pela Aircell, líder global em telecomunicações aéreas. Ao longo deste ano, a American planeja instalar e testar a tecnologia nas 15 aeronaves Boeing 767-200 que fazem suas rotas transcontinentais. Antes de liberada para uso comercial passará por um rigoroso teste beta e de sistemas. Após aguardará a certificação da FAA (Federal Aviation Administration). Além de conexão à internet, o sistema de banda larga permite acesso VPN (Virtual Private Network/Rede Virtual Privada) e funções de e-mail para todos os tipos de laptop com acesso à internet sem fio e jogos portáteis. A velocidade do acesso, por sua vez, é semelhante ao do acesso convencional em terra.

Tags: , 767-200, Aircell, Aircraft Wi-Fi, American Airlines, Boeing, Boeing 767-200, FAA, Federal Aviation Administration, Rede Virtual Privada, Virtual Private Network, VPN, wi-fi

Passageiros mal intencionados podem conseguir interferir seriamente nos sistemas de controle do 787 Dreamliner. Segundo a revista, o jato tem uma séria vulnerabilidade na rede de computadores e essa brecha dá acesso ao controle, à navegação e aos sistemas de comunicação. A fonte da informação da Wired é a própria Federal Aviation Administration (FAA). A porta para a interferência seria uma falha no programa de gerenciamento da internet disponível para os passageiros, que seria conectado na mesma plataforma onde estão os sistemas de segurança de vôo, além das áreas de controle financeiro e administrativo de cada vôo. Diz a FAA que a invasão pode se dar de forma involuntária, mas teme um ataque malicioso de hackers que descubram a vulnerabilidade de sistemas antes protegidos de qualquer invasão.

De acordo com um relatório da FAA, foi emitida uma recomendação para que o sistema de internet da cabine de passageiros seja integralmente refeito e de forma a operar separadamente do resto, o que significa ter um servidor dedicado apenas a essa parte da operação. A Boeing disse estar a par do problema e avisou que os projetistas estão trabalhando na solução. Ainda de acordo com o fabricante, o documento obtido pela Wired seria apenas uma parte de um conjunto de análises dentro de um escopo operacional ainda incompleto. A companhia informou ainda que a filosofia do projeto não seria alterada, mas que bloqueios estão sendo estudados dentro dos programas, com uso de uma combinação de firewalls, além da separação física dos servidores – air gaps.

Analistas que tiveram acesso à informação consideraram o problema grave, apesar das garantias do fabricante. Talvez por isso a FAA esteja pedindo que a Boeing faça demonstrações do sistema, já com as alterações, antes de conceder as certificações necessárias. Os primeiros testes estão programados para março próximo, ainda no banco de provas. Será preciso obter a certificação antes do teste de vôo do 787. A preocupação da FAA não é uma implicância com o projeto, mas uma necessidade dentro de um programa de aviação completamente inédito pela quantidade de materiais novos empregados e propostas tecnológicas embarcadas. Tudo precisa ser exaustivamente testado e retestado, simulando condições de vôo que as aeronaves só atingirão daqui a alguns anos. É preciso saber de antemão a resposta de cada elemento às situações de desgaste.

Para se ter uma idéia da complexidade do desenvolvimento, o Dreamliner já suscitou oito pedidos de demonstração por parte da FAA, e outros mais ainda podem ser exigidos até que o jato finalmente seja liberado para voar. Trata-se de uma preocupação salutar e que vai conferir ao avião, quando pronto, um status de confiabilidade se não pleno, muito próximo disso. Vale lembrar que o rigor evita problemas como os ocorridos com os antigos Comets, nos anos 50. Eram grandes jatos, com quatro turbinas, e que, a um determinado momento, começaram a se desintegrar em pleno vôo. A análise do fragmento de um deles revelou o problema, não detectado na fase de projeto, desenvolvimento ou fabricação: fadiga do alumínio na moldura das janelas, que eram quadradas. A forma ovalada utilizada desde então eliminou o problema, mas muitas mortes já haviam ocorrido.

Tags: , 787 Dreamliner, Boeing, FAA, Federal Aviation Administration, Hacker, Wired