Em meio ao cenário de demissões adotado por empresas brasileiras para enfrentar os impactos da crise financeira mundial, dirigentes do setor de aviação civil traçaram perspectivas de crescimento em 2009, apesar das turbulências, e descartaram a possibilidade de terem de cortar parte do quadro de funcionários no próximo ano.

“Não temos demissões previstas no próximo ano, talvez um ou outro setor localizado possa ter, mas a gente não tem essa leitura. Ao contrário, a gente tem uma leitura de otimismo”, observou o presidente da TAM, David Barioni Neto.

“A TAM, especialmente, está mantendo o plano de investimento de US$ 6,9 bilhões até 2018. Nossa idéia é continuar investindo e crescendo”, declarou o executivo, que participou de reunião com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva e outros 28 empresários no Palácio do Planalto.

Para o presidente da companhia aérea Gol, Constantino de Oliveira Junior, com a alta temporada no verão de 2009, a perspectiva de crescimento para a aviação civil é de 5% a 6%, ainda que os efeitos da crise econômica continuem chegando aos poucos ao Brasil.

“Na Gol nossa expectativa é de crescimento de demanda no ano que vem, provavelmente menor do que de 2007, mas não deve gerar impactos a nível de demissões ou de emprego. Eventualmente, pode ser efetuado um ajuste de oferta, mas não vai gerar desemprego”, disse.

“Janeiro e fevereiro são alta temporada. A variação cambial faz com que mais pessoas façam viagens no mercado doméstico, deixando de realizá-las no internacional. Há uma certa transferência do internacional para o doméstico. Nesse sentido a Gol irá aproveitar neste momento. Para a Golestimamos crescimento de 8% na oferta”, comentou Constantino.

Assim como as duas maiores do setor, a aviação regional também pretende não demitir em 2009, ao contrário, novas contratações são planejadas por parte da Trip Linhas Aéreas e Azul Linhas Aéreas tão logo os aviões Embraer de ambas cheguem.

Fonte: Meio Aéreo

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A Gol afirmou, por meio de nota, que vai atender prontamente a todas as solicitações feitas pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) feitas à companhia durante reunião realizada na tarde desta sexta-feira. A empresa aérea comunicou ainda que vai reforçar a equipe para o fim de ano, fazendo remanejamento de funcionários para atender os passageiros.

Entre as exigências feitas pela Anac, estão ocupar todas as posições de check-in nos aeroporto Tom Jobim, no Rio. Além disso, a empresa deve reforçar o atendimento aos passageiros nos horários de pico nos terminais de Cumbica, em Guarulhos (SP); Juscelino Kubitschek, em Brasília; e Tom Jobim.

Devido aos atrasos nos últimos dias, a Anac informou que a companhia aérea, responsável pela maior incidência, será multada.

Segundo a Gol, os atrasos ocorridos nesta sexta-feira nos vôos da empresa no aeroporto de Confins foram ocasionados pelo mau tempo, mas a situação foi normalizada no início da tarde. De acordo com a companhia, o relatório estatístico divulgado pela Infraero (estatal que administra os aeroportos do país) às 17h registrava índice de atrasos de apenas 4,9% nos vôos da empresa entre 16h e 17h.

A empresa diz na nota que, apesar dos índices gerais de atraso ao longo do dia, a situação nos aeroportos está sob controle. “Não há caos aéreo”, afirma o comunidado. De acordo com a empresa, o tempo médio de atraso nos vôos da companhia é de 45 minutos.

Atrasos

No último balanço divulgado pela Infraero, a Gol apresenta atrasos em 41,8% dos 491 vôos programados pela empresa em todo o país. A Varig é a segunda companhia com maior índice de atraso, afetando 42 (32,8%) dos vôos.

Desde o último fim de semana, a Gol tem registrado grande índice de atrasos em todo o país, chegando a ser responsável por 61,5% dos atrasos registrados na terça-feira (23). Por conta disso, a empresa foi notificada pelo Procon-SP como forma preventiva.

Em todo o país a Infraero aponta atrasos em 364 (22,6%) dos 1509 vôos programados desde as 0h até as 18h. Os cancelamentos somam 148 (9,2%) vôos.

O maior registro de atrasos acontece no aeroporto de Confins (MG), que foi fechado devido ao mau tempo entre as 15h30 e as 15h50. Os pousos e decolagens já tinham sido interrompidos pela manhã, entre as 4h30 e as 7h55 desta sexta-feira. Até as 18h, os atrasos já tinham afetado 41 (55,4%) dos vôos programados. Outros 11 (14,9%) foram cancelados.

Em Congonhas, nesta sexta-feira, os atrasos atingem 37 (17,6%) dos vôos e 35 (16,7%) foram cancelados. Em Guarulhos eram registrados 31 atrasos (18,1% dos 171 previstos) e apenas três cancelamento.

Fonte: Folha Online.

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A Gol recebeu o prêmio de melhor companhia aérea de baixo custo da América do Sul, concedido pela Skytrax Airline Reviews, consultoria especializada no mercado aeronáutico.

A premiação foi definida por meio de pesquisa realizada na internet com mais de quatro milhões de passageiros do mundo inteiro. Entre agosto de 2007 e julho de 2008, usuários de 95 países votaram em 35 itens e avaliaram desde o serviço de bordo e o conforto da cabine até o despacho de bagagem.

“Estamos muito felizes com o reconhecimento da Skytrax, uma das mais importantes entidades internacionais do setor aéreo. Este prêmio é mais um motivo para seguirmos adiante com o comprometimento de popularizar o transporte aéreo na América do Sul e oferecer os melhores serviços aos nossos clientes”, afirma Tarcísio Gargioni, vice-presidente de Marketing e Serviços da Gol.

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A GOL, companhia aérea brasileira de baixo custo, agora oferece um novo serviço para maior comodidade de seus clientes. Nos vôos operados pela GOL e VARIG com destino a Buenos Aires (Argentina), Caracas (Venezuela), Santiago (Chile), Bogotá (Colômbia) e Montevidéu (Uruguai), a Companhia lançou o Air Shop Duty Free Boutique, que traz um catálogo variado de produtos importados disponíveis para compra a bordo.

“O programa permite que o passageiro aproveite seu tempo de viagem e efetue suas compras com conforto e segurança, tornando a viagem mais agradável”, afirma Tarcísio Gargioni, vice-presidente de Marketing e Serviços da GOL.

São quase 80 produtos das maiores grifes internacionais, além de lançamentos exclusivos, como perfumes, cosméticos, jóias, acessórios, artigos para viagem e eletrônicos, além de bebidas, chocolates finos e brinquedos.

Os produtos são apresentados no catálogo com sua descrição e valor em dólar americano. O pagamento pode ser realizado por meio dos principais cartões de crédito, cheques de viagem ou em espécie (dólar ou euro). O limite para débito em cartões é de até US$ 500.

Em 2009, a GOL pretende também proporcionar aos participantes do programa SMILES vantagens nas compras a bordo dos vôos internacionais.

A TAM iniciou esse tipo de comércio há dez anos e hoje vende produtos em vôos para Miami, Nova York e Londres. A ação da Gol faz parte da reformulação de seus serviços, que começou em outubro. Nos vôos ao exterior que duram mais de quatro horas - caso dos trechos para Caracas, Bogotá e Santiago -, passou a servir refeições quentes para competir com outras empresas de serviço mais tradicional, como a Lan e a TAM. Nesses vôos médios, a companhia eliminou as operações da Gol e deixou apenas a marca Varig. Em novembro, o grupo registrou 49% de ocupação nas rotas internacionais, abaixo da média de 66% das empresas nacionais.

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O desespero tomou conta dos 137 passageiros que, na madrugada do último domingo (07/12), estavam a bordo do vôo 1629, da Gol Linhas Aéreas, que partiu de Porto Seguro com destino ao Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, com escala no Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, na Região Metropolitana de Belo Horizonte.

O avião decolou do aeroporto de Porto Seguro por volta das 3h30 e, faltando apenas 15 minutos para o pouso na capital mineira, uma fumaça tóxica começou a sair das saídas de ar-condicionado. Ospassageiros entraram em pânico, pois ninguém sabia o que estava ocorrendo. A primeira suspeita foi de que haveria um incêndio na aeronave.

O presidente da Federação das Associações, Pais e Alunos das Escolas Públicas de Minas Gerais (Fapaemg), Mário de Assis, de 48 anos, um dos passageiros, conta que, enquanto a fumaça se espalhava pela cabine de passageiros, houve muito medo a bordo.

De acordo com ele, algumas pessoas choravam, havia os que rezavam, outros gritavam, principalmente as crianças, e vários, diante do susto e da falta de ar causada pela fumaça, desmaiaram. Mário contou ainda que a tripulação estava assustada e, com voz trêmula, o piloto pediu que os passageiros ficassem calmos e com os cintos atados. ’Vi a morte de perto’, desabafa.

Mário e mais 10 professores de Belo Horizonte vieram a Porto Seguro depois de participarem de ações de assistência social no Norte de Minas e no Vale do Jequitinhonha. Alguns integrantes do grupo perceberam que, quando a aeronave saiu de Porto Seguro, já havia um barulho estranho no sistema de ventilação.

Segundo Mário, depois da fumaça, as aeromoças começaram a distribuir lenços e papéis umedecidos para amenizar os efeitos da intoxicação, informando que como não era caso de despressurização, as máscaras não foram liberadas e as pessoas tinham dificuldade para respirar. “O pavor durou exatamente 15 minutos”, frisou.

MANUTENÇÃO - Depois do pouso, o piloto informou aos passageiros que o problema pode ter sido causado por um defeito no sistema de refrigeração. Assim que o avião aterrisou, equipes de resgate, com bombeiros e ambulâncias, estavam preparadas para socorrer as pessoas, pois o piloto já havia alertado a Central de Operações de Confins. Maria Pérola informou que médicos entraram rapidamente na aeronave, para atender quem havia passado mal.

Funcionários da Infraero confirmaram que as equipes de resgate foram acionadas porque havia a suspeita de problemas causados por fumaça na cabine. O defeito pode ter sido causado por um vazamento de óleo hidráulico. Ainda de acordo com os funcionários, o avião da Gol pousou em Confins às 5h34.

A Gol, em nota distribuída à imprensa, confirmou que o problema no avião ocorreu no sistema de ar-condicionado e, por essa razão, a aeronave permaneceu emBelo Horizonte para uma manutenção não programada. Os passageiros que seguiriam para São Paulo embarcaram em outro vôo, que pousou no Aeroporto de Guarulhos às 9h10.

Fonte: Meio Aéreo

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Para dar conta do movimento da alta temporada, entre os dias 18 de dezembro e 6 de janeiro, a Gol ampliou a sua força de trabalho em diversas áreas, como aeroportos, coordenação de vôos, planejamento de malha, tripulações comerciais e técnicas, além de sua Central de Relacionamento com o Cliente (CRC).

A Companhia recrutará equipes extras de colaboradores para o atendimento no check-in e despacho de bagagens nos principais terminais brasileiros. Além disso, para o caso de mudanças na programação dos vôos, a Gol manterá duas aeronaves reservadas no Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, e no Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/ Galeão. A Central de Relacionamento com o Cliente também aumentou sua capacidade. Desde 1º de dezembro, a Companhia conta com mais de duas mil posições de atendimento.

“Todos os anos nos empenhamos muito para manter o bom andamento das operações, para que nossos clientes viajem com tranqüilidade e satisfação”, afirma Tarcisio Gargioni, vice-presidente de Marketing e Serviços da GOL.

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A Gol preparou uma promoção para quem deseja passar o Ano Novo e as férias em outras regiões do País. Por meio da ação “tarifas rodoviárias”, válida para vôos realizados entre 15 de dezembro de 2008 e 28 de fevereiro de 2009, clientes da Companhia podem adquirir passagens entre R$ 49 e R$ 189 para diversos destinos domésticos.

“A Gol reafirma seu compromisso de oferecer as tarifas aéreas mais baixas do País, popularizando a viagem de avião”, afirma Tarcísio Gargioni, vice-presidente de Marketing e Serviços da Companhia. “Temos muito orgulho dos mais de 97 milhões de clientes que transportamos nesses quase oito anos de operações e esperamos que cada vez mais brasileiros conheçam seu País pelas asas da Gol”, completa.

Uma viagem de São Paulo (Congonhas) para Rio de Janeiro (Galeão), por exemplo, sai por R$ 59. Já o trecho de Curitiba (PR) para Porto Alegre (RS) pode sair por R$ 79. O período de vendas das passagens mais baratas vai até o dia 14 de fevereiro de 2009, para viagens de ida e volta obrigatória, com compra antecipada de pelo menos 14 dias e estadia mínima de 10 dias.

Fonte: Mercado&Eventos

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A GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A. (Bovespa: GOLL4 e NYSE: GOL), a companhia aérea brasileira de baixo custo, informa as estatísticas preliminares de tráfego relativas a Outubro de 2008. Em comparação a Outubro de 2007, o tráfego doméstico de passageiros (RPK) diminuiu 14,0%, e a capacidade (ASK) aumentou 6,1%. No mercado doméstico, a taxa de ocupação (load factor) da GOL foi de 57% e no mercado internacional, a taxa de ocupação foi de 55%. A taxa de ocupação total do sistema GOL foi de 57% em Outubro.
Dados Operacionais Outubro 2008* | Outubro 2007* Variação (%) [ Sistema Total]:
ASK (mm) (1) 3.151,7 | 3.150,9 0,0%
RPK (mm) (2) 1.789,9 | 2.168,8 -17,5%
Taxa de Ocupação (3) 56,8% | 68,8% -12,0 p.p.
Mercado Doméstico 
ASK (mm) (1) 2.665,3 | 2.512,9 6,1%
RPK (mm) (2) 1.524,0 | 1.772,2 -14,0%
Taxa de ocupação (3) 57,2% | 70,5% -13,3 p.p.
Mercado Internacional 
ASK (mm) (1) 486,4 | 638,0 -23,8%
RPK (mm) (2) 265,9 | 396,6 -33,0%
Taxa de Ocupação (3) 54,7% | 62,2% -7,5 p.p.
( * ) Dados preliminares para Outubro de 2008; dados finais para Outubro de 2007.

(1) Assento-quilômetro oferecido (available seat kilometers ou “ASK”) é a soma dos produtos obtidos ao se multiplicar o número de assentos disponíveis em cada etapa de vôo pela distância da etapa média de vôo.

(2) Passageiro-quilômetro transportado (revenue passenger kilometers ou “RPK”) é a soma dos produtos obtidos ao se multiplicar o número de passageiros pagantes em uma etapa de vôo pela distância da etapa média de vôo.

(3) Taxa de ocupação (”load factor”) é a capacidade efetivamente utilizada de assentos da aeronave, calculada dividindo-se o número de passageiros-quilômetro transportados pelo número de assentos-quilômetro oferecidos.

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A GOL finalizou o processo de modernização de sua frota para vôos internacionais para a América do Sul, operados com as marcas GOL e VARIG, com a substituição dos Boeing 767-300 por modelos 737-800 Next Generation. Os novos aviões, além de confortáveis, acarretam menor custo operacional. Nas rotas de médio percurso, a companhia configurou internamente as aeronaves com uma classe de serviços diferenciada, a Comfort, já em operação. 

Fonte: JetSite

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A Gol espera beneficiar as populações de importantes cidades do Sul do País, por meio do lançamento de novos vôos diretos em sua malha aérea integrada, implementada no último dia 19. A companhia passou a ter duas freqüências diárias (ida e volta) de segunda a sexta-feira partindo de São Paulo (Congonhas) com destino a Caixas do Sul (RS), e uma freqüência adicional durante o fim de semana.

“Além de trazer mais facilidades, como economia de tempo, a operação permite conexões para as principais cidades ligadas a Congonhas, nosso maior hub de distribuição de vôos no País”, destaca Wilson Maciel Ramos, vice-presidente de Planejamento e TI da Gol. O trecho pode ser encontrado a partir de R$ 179.

A Gol também oferece novo vôo sem escalas ou conexões entre Congonhas e Londrina (PR). A operação é diária, de segunda a sexta-feira, com mais uma freqüência durante o final de semana. O trecho pode ser encontrado a partir de R$ 209. A cidade de Maringá, por sua vez, foi beneficiada pela nova malha da Gol com a criação do único vôo direto entre a cidade paranaense e Congonhas, com cinco freqüências semanais, de segunda a sexta-feira. O trecho sai a partir de R$ 199.

“Com a nova malha, também lançamos outra ligação direta de destaque que parte de Curitiba (PR) para o Aeroporto Internacional de Confins, em Belo Horizonte (MG)”, acrescenta o executivo. São sete freqüências semanais, com tarifas a partis de R$ 219 por trecho.

Pensando nos clientes catarinenses, a Gol lançou um novo vôo ligando Chapecó (SC) ao Aeroporto de Congonhas, com escala em Florianópolis (SC). O trecho entre Chapecó e Florianópolis é oferecido a partir de R$ 89 e, de Chapecó para Congonhas, a partir de R$ 209. Já a passagem de Florianópolis para São Paulo pode ser encontrada a partir de R$ 159 por trecho. O vôo é operado três vezes por semana.

Fonte: Mercado&Eventos

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A Gol anuncia que assinou um acordo de interline com a alemã Condor Airlines. Por meio da parceria, os passageiros da empresa européia podem adquirir bilhetes para Belo Horizonte, Brasília, Fortaleza, Maceió, Natal, Rio de Janeiro e São Paulo, destinos operados pela Gol. O acordo permite a venda conjugada de bilhetes ponto a ponto.

Tags: Condor Airlines, GOL

 
Estão ocorrendo negociações entre a Azul e a Gol, com a expressa concordância do governo. Há três rotas de vôo possíveis para a operação: a venda isolada da marca Varig, a transferência não apenas da marca como também do espólio da antiga companhia, e, por fim, a negociação integral da Varig e da própria Gol.  A operação não esbarra nas restrições à venda de companhias aéreas para investidores estrangeiros. David Neeleman é um gringo em terra natal. Fez a vida nos Estados Unidos, mas tem nacionalidade brasileira. Além disso, a aproximação entre as duas empresas e a Embraer encanta o governo.
A associação entre a Azul e a Gol/ Varig abriria espaço para novas encomendas à indústria de São José dos Campos. A hipótese de venda da Gol contaria também com o apoio do BNDES. Não deixa de ser curiosa a disposição do banco em sancionar um negócio cujo maior trunfo de um de seus protagonistas, no caso David Neeleman, é ter acesso a funding internacional. É difícil imaginar que na imensa fila de empresas batendo na porta do BNDES em busca de financiamento não haja gente precisando mais.

Para David Neeleman, a compra da Gol resolveria um dos maiores problemas
para o início das operações da Azul: a carência de slots, notadamente em Congonhas, o grande hub da aviação doméstica. Seria também uma tentativa de resgate do modelo de low cost no Brasil, de certa forma por meio de uma associação da Gol com sua musa inspiradora.
Não custa lembrar que a Azul foi tirada da costela da Blue Jet, empresa norte-americana também fundada por Neeleman e que serviu de espelho para o surgimento de companhias de aviação de baixo custo mundo afora. Para os Constantino, por sua vez, a venda da Gol seria uma forma de solucionar os problemas financeiros do próprio grupo, que vão bem além da companhia aérea. No primeiro semestre deste ano, a Gol sofreu um prejuízo de R$ 290 milhões.
E a conta final de 2008 promete ser ainda mais desastrosa. Circulam no mercado informações de que a empresa amargou uma senhora perda com operações cambiais no mercado futuro.
Em tempo: o mercado financeiro já pressente que há algo de estranho acontecendo com a Gol.
Ontem, a ação preferencial subiu 24%. A razão da súbita valorização? Os Constantino estariam recomprando as ações da companhia para colocar em tesouraria, o que faz enorme nexo em caso de uma posterior.

Fonte: Contato Radar.

Há outras vertentes para a possível história acima citada, de autoria do Contato Radar. Há quem acredite que a Gol tem deixado o nome Varig de lado a fim de “vender” ou re-passar para a Azul e a ligação da Azul com a Varig não está só na pintura e é maior do que se imagina. O atual vice-presidente da Azul, Miguel Dau, nada mais é que o Ex-Diretor da Varig, Ex-Gestor da Varig e Ex-Presidente da Flex, que correu na briga pelo nome Varig. Quando presidente da Flex, prometeu contratar ex-funcionários da Varig assim que a empresa se extruturasse e em qualquer ampliação e é o que tem adotado na Azul, onde a maioria dos funcionários são ex-Varig. Especula-se que o repasse do nome Varig seja uma espécie para pagamento para um provável acordo de code-share entre a Azul e a Gol, onde a Gol seria responsável pelas principáis rotas nacionáis e internacionáis e a Azul resonsável pela ligação da Gol à cidades menores e não atendidas pela GOL.

No final das contas, é esperar pra ver o que vem por aí.

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A GOL construiu um espaço dedicado a realizar reparos no interior de seus aviões. O hangar de manutenção de interiores, localizado no aeroporto de Londrina (PR), realiza revisão e reparos da carenagem interna, e confecção de carpetes e capas de revestimento das poltronas das aeronaves. O espaço irá atender as atuais 104 aeronaves GOL e Varig.

“Anteriormente, a manutenção dos interiores era realizada por empresas terceirizadas. Com a criação do hangar de manutenção de interiores, a GOL investe em mão-de-obra especializada e desenvolve técnicas de produção próprias para atender às suas necessidades específicas” afirma Fernando Rockert de Magalhães, vice-presidente Técnico da Companhia.

Semanalmente, cerca de quatro aeronaves são vistoriadas. O hangar também recebe relatórios periódicos sobre as condições dos interiores dos aviões que compõe a frota da Companhia. Assim, caso haja alguma aeronave que necessite de reparos em seu interior e não possa permanecer em Londrina, para a manutenção, técnicos locais deslocam-se à base em que a ela se encontra.

O hangar é homologado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) para realizar a manutenção do interior de todos os modelos de aeronaves Boeing. Apesar de atender apenas a frota consolidada, a GOL futuramente ampliará o atendimento a outras companhias aéreas.

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A Gol anuncia o lançamento da Classe Comfort nos vôos internacionais de médio percurso, operados pela Varig. A partir de 16 de outubro de 2008, vôos partindo do Rio de Janeiro (Tom Jobim-Galeão) e São Paulo (Guarulhos) para Bogotá, Caracas e Santiago, operados pelos Boeing 737-800 Next Generation, vão oferecer uma série de diferenciais aos passageiros, como maior espaço entre poltronas, mais privacidade a bordo, bônus de 25% no acúmulo de milhas SMILES, serviço de bordo com mais opções de pratos quentes e entretenimento de bordo on-demand. Clientes Comfort terão acesso a balcão de check-in exclusivo e embarque prioritário. Suas bagagens, com dez quilos de franquia adicional, também serão despachadas antecipadamente. Além disso, os clientes poderão aguardar a chamada dos vôos nas Salas VIP SMILES internacionais. A Gol também reformulou o serviço de bordo oferecido nos vôos domésticos. A partir do dia 19 de outubro, a Companhia disponibilizará em suas rotas mais curtas uma variedade de snacks doces ou salgados, acompanhados de bebidas e balas. Nos vôos mais longos, acima de duas horas de duração, serão oferecidos sanduíches ou snacks, além de bebidas e balas.

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Aeronaves sobrevoavam a Amazônia em 18 de junho.
Para muitos especialistas, região tem a pior comunicação aérea do país.

Um avião da Força Aérea Brasileira (FAB) quase bateu em um Boeing da Gol, segundo mostra gravação obtida com exclusividade pelo “Fantástico”.  Ela faz parte de um relatório de perigo com timbre do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa). As aeronaves estavam sobre a Amazônia, uma região que, para muitos especialistas, tem a pior comunicação aérea do país.

O piloto do esquadrão grifo - uma equipe de elite da FAB, com base em Porto Velho (RO) e o instrutor, também da força aérea, realizavam uma missão de treinamento no comando de um turbo hélice tucano.

De repente, um susto enorme: bem perto deles, surgiu um Boeing 737 da Gol.

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