A Infraero divulgou quinta-feira apoio ao governo de Minas para que os vôos interestaduais continuem sendo operados no Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, e não sejam transferidos para o aeroporto da Pampulha, como é de interesse de companhias aéreas como Gol e Azul. A TAM mudou de posição: antes, defendia a volta ao aeroporto da capital; agora, aceita vôos em Confins.

Em correspondência ao governador Aécio Neves, o presidente da Infraero, Sergio Gaudenzi, afirmou que a atual distribuição do tráfego aéreo na Região Metropolitana, em vigor desde 2004, “trouxe como resultado uma perfeita adequação entre os planejamentos estratégicos do governo de Minas Gerais e da Infraero”. Gaudenzi ainda ressaltou no documento que a atual destinação dos aeroportos da Pampulha, que concentra os vôos regionais, e Tancredo Neves “permitiu melhor aproveitamento dos dois, além de corrigir o desbalanceamento anteriormente existente”.

O posicionamento da Infraero é uma reação à forte campanha do governo do estado para que não ocorra a transferência dos vôos, já que isso representaria um retrocesso nos planos de investimento. Gaudenzi reconheceu os esforços estaduais para o desenvolvimento da aviação civil e a importância de manter as operações atuais nos aeroportos. “Conforme nosso entendimento, os vultosos investimentos mineiros no sentido do Vetor Norte vislumbram um vigoroso desenvolvimento da Grande BH”, afirma Gaudenzi.

Em agosto, TAM e Gol pediram à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para voltarem os destinos Belo Horizonte a Brasília, Rio de Janeiro e São Paulo, com conexão diária via aeroporto local. A princípio, a TAM entraria com 18 vôos diários e a Gol, com outros 20. A Anac informa que a portaria ainda está sendo avaliada e que no início de 2009 o tema será aberto para consulta pública. A Azul também declarou interesse em operar na Pampulha. Na inauguração da companhia aérea, no início deste mês, o presidente Pedro Janot afirmou que “não há motivos para a cidade desperdiçar um bom produto, que é o aeroporto da Pampulha”.

Em 2004, 130 vôos foram transferidos para Confins, período em que a situação do aeroporto na Pampulha era de saturação. Segundo a Infraero, a aviação regional em Belo Horizonte cresceu 60% desde a transferência dos vôos para Confins, que se tornou um dos seis maiores do país.

Fonte: UAI

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Em meio a rumores de que Sérgio Gaudenzi estaria prestes a deixar a presidência da Infraero, a assessoria da estatal responsável por administrar 68 dos principais aeroportos brasileiros voltou ontem a negar que ele tenha apresentado pedido de demissão ao ministro da Defesa, Nelson Jobim. Embora boatos sobre a substituição de Gaudenzi sejam uma constante desde que, em agosto de 2007, Jobim o convidou a deixar o comando da Agência Espacial Brasileira para assumir a Infraero, a hipótese ganhou força após o próprio Gaudenzi declarar não ser a pessoa indicada para conduzir um eventual processo de privatização de aeroportos.Por meio de sua assessoria, o Ministério da Defesa informou não estar tratando da possível saída de Gaudenzi ou de qualquer outro diretor da estatal. Segundo a assessoria, o estudo sobre a privatização de aeroportos é uma orientação do governo e pôr o cargo à disposição por discordar do processo é uma questão de foro pessoal que não compete ao ministério comentar.

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A Infraero adquiriu 95 equipamentos de raios-X para inspeção de bagagem de mão, que serão entregues a 48 aeroportos no início de 2009. Parecem estar correndo atrás do prejuízo, já que a mesma deve começar a perder a concessão dos aeroportos mais rentáveis. Com os novos aparelhos, os passageiros terão mais comodidade, uma vez que serão abertos mais canais de inspeção, garantindo assim menores filas. Além disso, serão substituídos alguns aparelhos mais antigos, o que tornará a inspeção mais segura e eficiente. Os aeroportos que receberão mais máquinas de raio-X para bagagens de mão serão Congonhas (SP) e Galeão (RJ), com sete cada, seguidos do Aeroporto de Confins (MG), com seis. Os equipamentos, de alta tecnologia, são do mesmo modelo utilizado nos principais aeroportos da Europa e dos Estados Unidos. No último dia 4, a estatal concluiu o cronograma de entrega, deste ano, de 33 aparelhos de raio-X para bagagem de porão a 15 aeroportos da rede. Só precisa tomar cuidado na capacitação profissional para não acontecer como nesta foto.

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A Anac proibiu pousos e decolagens de vôos noturnos no Aeroporto Jorge Amado, em Ilhéus, e, durante o dia, quando houver neblina ou fortes chuvas. A medida foi tomada após um estudo realizado pelo Departamento do Controle do Espaço Aéreo (Dcea), que constatou problemas no local. A Infraero já foi notificada e a medida entra em vigor à 0h do dia 2 de setembro. Dos sete horários de vôos que chegam e saem diariamente do Aeroporto Jorge Amado, três podem ser afetados pela medida. Todos eles são da Gol.

Em nota, a empresa informa que suspenderá temporariamente seus vôos noturnos no Aeroporto Jorge Amado, mas que continuará atendendo o destino com suas operações diurnas. Segundo dados da Infraero, 360 mil passageiros passaram pelo aeroporto em 2007 e, a projeção para 2008 era de que o número subisse para 450 mil. A preocupação é que o aeroporto de Ilhéus atende hoje a cerca de 50 municípios da região. Embora já tenha recursos assegurados do PAC, o Aeroporto Internacional de Ilhéus só deve ficar pronto nos próximos três anos.

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Após as ocorrências próximas ao aeroporto de Jacarepaguá - Rio de Janeiro, o deputado estadual Pedro Paulo(PSDB) solicitará, ao presidente da Infraero, o seu fechamento. O deputado já esteve reunido com a ANAC e oficializou o pedido junto ao orgão. O sabichão afirma que existe um acréscimo de vôos muito acima da média do aeroporto. O parlamentar enviou ao MP federal pedido de fechamento do aeroporto e de instauração de inquérito civil para avaliar os riscos. Em comparativa, é como se pedissem o fechamento do Aeroporto de Viracopos, o que dá uma idéia de tão absurdo que é a solicitação do nobre deputado. Ao invéz de propor algo na educação, vem com essa, sendo que não é nem de perto o motivo do último acidente. Se a cada acidente de carro um deputado mandassem fechar uma estrada ou rua, coitado de nós que não teríamos ondem passar.

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Na próxima terça-feira, a Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária deverá abrir os envelopes com as propostas de empresas para os projetos básico e executivo da reforma da pista e ampliação da área de taxiamento do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas. O custo das obras será de aproximadamente R$ 80 milhões. O planejamento prevê primeiro o alargamento da pista de taxiamento, homologação do piso e melhora dos sistemas de pátios, para só depois ter início a obra de reforma da pista principal. Há também o projeto de prolongamento da área de taxiamento, que tem 3.240 metros de comprimento por 23 metros de largura. Com relação à construção da segunda pista em Viracopos, o edital deverá ser publicado nos próximos 60 dias. A perspectiva é de que o período, a partir da contratação do projeto básico, até o início efetivo da obra, seja de 18 a 24 meses.

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As estatísticos operacionais do Galeão, referentes ao encerramento de 2007, confirmam e superam as expectativas da Infraero. O movimento de passageiros embarcados e desembarcados em dezembro/2007 atingiu a marca de 1.086.075 passageiros, ou seja, o maior movimento registrado no aeroporto desde a sua inauguração em 1977, representando um acréscimo de 38% em relação ao mesmo mês em 2006. No período de janeiro a dezembro de 2007, outro importante número foi alcançado em relação ao movimento de passageiros, que ultrapassou a marca de 10 milhões; um crescimento de 17% em relação ao ano anterior. Já o movimento de aeronaves cresceu 19%, totalizando 119.896 aeronaves que pousaram e decolaram do Galeão, em 2007. Só no mês de dezembro/2007 foram 11.113 aeronaves, o maior movimento mensal desde a inauguração do aeroporto.

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Numa tentativa para atrair mais tráfego para o Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro, a estatal Infraero anunciou uma série de medidas de incentivo, como a redução para zero das taxas de estacionamento de aeronaves naquele aeroporto e a elevação das tarifas correspondentes cobradas em Guarulhos (São Paulo).

O Governo espera com isso criar uma diferença de custos que desvie vôos de São Paulo para o Rio de Janeiro, também numa tentativa de desafogar os aeroportos de São Paulo.

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