Um piloto da United Airlines foi detido nesta terça-feira no aeroporto de Heathrow, em Londres, por ter álcool no organismo acima do limite permitido. O incidente ocorreu pouco antes da decolagem do vôo para Chicago, que levaria 124 passageiros e 11 tripulantes. Segundo o jornal britânico “Guardian”, a Polícia Metropolitana entrou no Boeing 767 e prendeu o comandante Erwin Vermont Washington, 51, de Lakewood, Colorado (EUA), por “suspeita de pilotar com limite de álcool excedente no organismo”. Preso e liberado posteriormente após pagar fiança, ele deve ser julgado em Uxbridge em 20 de novembro.

“Por volta das 12h30 (10h30 de Brasília) de 9 de novembro, nós impedimos um vôo que sairia de Heathrow e prendemos um homem de 51 anos”, confirmou um porta-voz da polícia. Segundo fontes do aeroporto, o piloto estava a bordo do avião quando lhe foi dito que a polícia queria conversar com ele. Na cabine da aeronave, ele fez teste de bafômetro. “Ele foi reportado para a polícia por funcionários da United Airlines. A decolagem era iminente”, informou um porta-voz do aeroporto. Os passageiros foram transferidos para outros aviões e o vôo foi cancelado. Uma porta-voz da United Airlines, citada pelo “Guardian”, afirmou: “Segurança é nossa maior prioridade, e o piloto foi afastado de suas funções enquanto autoridades investigam o caso. Nossa política sobre álcool é uma das mais rígidas da indústria e não toleramos violações”.

Fonte: JetSite

Tags: Airlines, detido, embriagado, Piloto, United

O FAA (Federal Aviation Administration) suspendeu as licenças dos dois pilotos da Northwest Airlines que passaram do aeroporto de Minnesota por mais de 150 milhas (300 Km) durante um período de 78 minutos sem comunicação por rádio na semana passada.
Capt. Timothy B. Cheney, 53, e o First Officer Richard I. Cole, 54, estavam pilotando o voo 188 da Northwest de San Diego, California, para o aeroporto St. Paul em Minneapolis na quarta feira quando os controladores de tráfego aéreo perderam contato com o Airbus A320 sobre Denver, Colorado.
Cheney e Cole disseram aos investigadores que usaram seus laptops pessoais durante o voo, violando uma regra da companhia, e perderam a noção do tempo, informou o NTSB (National Transportation Safety Board).
Eles só perceberam a posição do avião depois que uma comissária perguntou sobre o estimado de tempo para o pouso.

Lá, o FAA age rapidamente. Se ficar comprovada a negligência, as licenças de voo são revogadas imediatamente, e o mesmo ocorre conosco, mecânicos habilitados pelo FAA.

Fonte: Aviões & Música

Tags: FAA, Federal Aviation Administration, licença, Minnesota, Northwest, Piloto, voo 188

Nos anos 70, comandante Cará fez 1ª entrega internacional da empresa. ‘Hoje, avião pousa e freia sozinho’, diz o piloto sobre evolução tecnológica.

Aos 19 anos, em meados dos anos 70, o jovem Guilherme de Miranda Cará recebeu uma missão: fazer a primeira entrega de aeronave vendida pela Embraer no exterior. Tratava-se de um avião de pequeno porte, para uso agrícola. Saindo de São José dos Campos (SP), o piloto que tinha cerca de um ano de empresa levou cinco dias para chegar a Santa Cruz de La Sierra, na Bolívia.
Para guiar-se no caminho, valeu-se do único equipamento para este fim disponível no avião: uma bússola. “A cada 15 minutos, achava que estava perdido”, lembra Cará, que há quase 35 anos testa as aeronaves que saem da linha de produção da Embraer. Para guiar-se e saber onde estava, o jovem piloto voava baixo e identificava o nome das cidades escrito nos telhados das estações de trem. E voltava a confiar na bússola para chegar ao destino.

Hoje “vovô” da equipe de 30 pilotos de teste da fabricante de aeronaves – além de ser um dos poucos cinquentões da equipe, é o mais velho na empresa, onde iniciou atividades em 1975, aos 18 anos –, Cará viu a evolução tecnológica dos produtos da Embraer em primeira mão. Não só testou as aeronaves depois de prontas como também sugeriu mudanças para garantir a segurança de pilotos e passageiros.

Histórias para contar

Em três décadas e meia de trabalho, viveu boas aventuras e colecionou histórias para contar. Viajou o mundo fazendo tours para fazer demonstrações e garantir pedidos de aviões da Embraer, cruzou 26 vezes o Oceano Atlântico em voos de demonstração para aviões militares e participou dos “voos inaugurais” de mais de 20 modelos lançados pela empresa, contabilizando um total de 15 mil horas no ar.

Aos que pensam que fazer voos de teste é algo fácil, o comandante Cará lembra que, para que um avião seja realmente testado e possa ser entregue aos clientes, a máquina precisa ser posta à prova dentro das piores condições possíveis. Ou seja: manobras que não serão necessariamente feitas após a venda precisam ser realizadas para garantir que a máquina seja capaz de responder em caso de emergência.

Dentre as aeronaves que voou, o piloto diz que as que garantem maior emoção para o piloto são as militares. Ele tem boas lembranças da aeronave militar Tucano. “Foi um programa com o qual eu me identifiquei bastante”, lembra, dizendo que testar avião militar requere um treinamento específico, em condições de conforto reduzido. Mas, segundo Cará, essas aeronaves permitem que se o piloto faça manobras arrojadas, para testar a potência da máquina.
Evolução tecnológica

Para o comandante, a evolução tecnológica faz a vida dos pilotos atualmente ser muito mais fácil do que há 30 anos. “Hoje, o avião pousa sozinho e freia sozinho”, diz ele, referindo-se à “família” de jatos comerciais 170. Como tudo é quase automático, basta que o comandante de cada aeronave seja um “excelente administrador” do que a tecnologia oferece.

Cará ainda dá expediente diário na Embraer e diz que os pilotos de teste participam ativamente do desenvolvimento das aeronaves, ao lado dos engenheiros. Além de participar de reuniões de produção, o comandante continua a testar os aviões da empresa. Na tarde desta terça-feira (18), véspera do aniversário de 40 anos da Embraer, fez o voo inaugural de uma aeronave executiva Phenom 300 a ser entregue em breve. “Continuo com a mão na massa.”

Fonte: G1, via: Direto da Pista.

Tags: Cará, Comandante Cará, Embraer, mil horas, Piloto, Piloto de Testes, santa cruz de la sierra, São José dos Campos

Após quatro escalas realizadas em cinco dias de viagem, o Esquadrao de Demonstracao Aerea (EDA) finalmente chegou aos Estados Unidos, no dia 12 de julho. A escala de Santo Domingo, na Republica Dominicana, a Tampa, no estado da Florida rendeu mais de 5 horas de voo e belas imagens.

Sobre as Bahamas, o C-130 Hercules abriu sua rampa para que a imprensa integrante da missao realizasse coberturas de foto e filmagem de imagens ineditas. O material coletado servira tanto para o arquivo fotografico da Esquadrilha da Fumaca quanto para divulgacao da missao e producao de materiais institucionais.

Agora, falta apenas mais uma escala para a equipe chegar ao seu destino final, o Dayton Air Show, na cidade de Dayton estado de Ohio.

Fonte & Fotos: Esquadrão de Demonstração Aérea - Seção de Comunicação Social

Tags: aérea, Aéreo, aeronave, Air, Antilhas, BABV, Base, boa vista, C-130, Capitão, Dayton, dayton air show, demonstração, Dominicana, EDA, equipe, Esquadrão, Esquadrilha, Esquadrilha da Fumaça, FAB, Flórida, Fumaça, GTT, meteorologia, pilotagem, Piloto, República, República Dominicana, rota, santo domingo, SBBV-MDSI, Show, sobrevoo, Tampa, Tucano, Venezuela

Após sete horas e meia de voo, o Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA) chegou a Santo Domingo, capital da República Dominicana. A equipe da FAB, composta também pela aeronave de apoio C-130 do 1º/1º GTT, saiu da Base Aérea de Boa Vista (BABV), às 9h45, do dia 11 de julho, realizando a primeira etapa fora do Brasil. O destino final é o evento aéreo na cidade de Dayton, no estado de Ohio.

Durante as sete horas e meia de voo tudo ocorreu conforme planejado. A meteorologia foi favorável. A rota incluiu sobrevoo da Venezuela e Antilhas.

O Capitão Alexandre, o único piloto do EDA a realizar este trecho pela primeira vez, confessou ter ficado ansioso. “Fiquei preocupado com a quantidade de horas que iria ficar na mesma posição dentro do tucano”, disse. Para ele a opção foi tentar se distrair para não pensar no longo caminho que viria pela frente. “Comecei a me preparar mentalmente para acompanhar a viagem hora a hora, revezando a pilotagem com o outro piloto”, encerra.

O EDA permaneceu no país até o dia 12 de julho, onde decolou pela manhã. O próximo destino e a cidade norte-americana de Tampa no estado da Flórida.

Fonte & Fotos: Esquadrão de Demonstração Aérea - Seção de Comunicação Social

Tags: aérea, Aéreo, aeronave, Air, Antilhas, BABV, Base, boa vista, C-130, Capitão, Dayton, dayton air show, demonstração, Dominicana, EDA, equipe, Esquadrão, Esquadrilha, Esquadrilha da Fumaça, FAB, Flórida, Fumaça, GTT, meteorologia, pilotagem, Piloto, República, República Dominicana, rota, santo domingo, SBBV-MDSI, Show, sobrevoo, Tampa, Tucano, Venezuela

Um bimotor caiu na noite desta sexta-feira (3) quando tentava pousar no aeroporto Renato Moreira, na cidade maranhense de Imperatriz (630 km de São Luís). Segundo informações do Corpo de Bombeiros, o piloto e o co-piloto – únicos ocupantes da aeronave – foram resgatados com vida e levados ao hospital.

Informações preliminares apontam que o piloto está em estado grave após sofrer fratura exposta, trauma na coluna, além de ferimentos no rosto. Já o co-piloto está com ferimentos leves.

O avião transportava malotes com documentos de bancos. Ainda segundo os bombeiros, ele tentava pousar na pista quando uma das asas tocou o solo e o piloto perdeu o controle da aeronave. A área foi isolada e a causa do acidente será investigada.

Fonte: UOL

Tags: Acidente, aeronave, Aeroporto, Avião, bimotor, Imperatriz, Luís, maranhense, Piloto, Renato, São

O treinamento de pilotos, comissários e técnicos de manutenção da Azul Linhas Aéreas Brasileiras foi iniciado dia 21/07, na sede da empresa, Azulville, em Barueri (SP). O programa, como determina a legislação, foi aprovado pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e deve se estender até agosto para comissários e até setembro para os pilotos. A companhia planeja começar a operar no início de 2009.

Representantes da agência reguladora devem visitar a empresa hoje para auditar o curso. Toda a diretoria da empresa está participando dos três primeiros dias de treinamento.

Nos três primeiros dias, de segunda até hoje, os 15 comissários e os 10 pilotos estarão juntos, durante o treinamento. A partir do quarto dia, receberão treinamento específico, em separado. Na seqüencia, os comissários seguem para a Embraer, em São José dos Campos (SP), e os pilotos vão para Orlando, nos Estados Unidos, onde darão continuidade ao treinamento, usando simuladores de vôo. Os técnicos de manutenção, futuros chefes de base e lideres de grupo nos aeroportos que a companhia vai operar, estão fazendo os 40 dias de treinamento na Embraer.

A primeira leva de profissionais contratada pela Azul é composta de comandantes, comissários e técnicos de manutenção experientes, grupo que deverá funcionar como multiplicador das informações e valores transmitidos.

Notícia segundo a Azul Linhas Aéreas.

Tags: Azul, Azul Linhas Aéreas, Azulville, Comissários, Embraer, Mecânica Aeronáutica, Mecânica de Aviação, Mecânico de Manutenção Aeronáutica, Piloto, Treinamento, www.voeazul.com.br